- •Введение:
- •1. Особенности проектирования сухогрузных судов:
- •1.1 Анализ условий плавания судна
- •1.2 Анализ класса судна и его соответствие условиям плавания
- •1.3 Характеристики перевозимого груза и их особенности
- •1.4 Архитектурно-конструктивный тип судна
- •1.5 Выбор судна прототипа.
- •2. Определение водоизмещения и главных размерений судна:
- •2.1 Определение водоизмещения в первом приближении
- •2.2 Определение главных размерений и коэффициента общей полноты в первом приближении
- •2.3 Определение главных размерений и коэффициента общей полноты во втором приближении
- •2.4 Разработка схемы общего расположения
- •3 Характеристики перевозимого груза и их особенности
Введение:
Судно - сложное инженерное сооружение, характеризующееся в зависимости от назначения рядом эксплуатационных качеств, таких как: грузоподъемность, вместимость, оснащенность, скорость хода, маневренность, дальность плавания, автономность, обитаемость и т.п., а как плавучее сооружение - рядом навигационных качеств: плавучестью, остойчивостью, непотопляемостью, ходкостью, управляемостью, плавностью качки и т.д..
Конечная цель проектирования судна - выпуск таких чертежей, которые позволили бы построить судно, полностью удовлетворяющее требованиям заказчика и обладающее указанными выше качествами. Для этого необходимо, чтобы проектирование и постройка были подчинены специальным требованиям: эксплуатационно-техническим, определяющим цель постройки судна и условия его использования; эксплуатационно- экономическим обеспечивающим минимальные расходы при эксплуатации; производственно-экономическим, обеспечивающим минимум затрат при постройке судна в данных условиях.
В данном курсовом проекте ставится задача спроектировать танкер класса KM Ice[3]R1 AUT3 Морского Регистра дедвейтом 3800 тонн в соответствии с правилами Российского Морского Регистра Судоходства, отвечающий всем основным требованиям:
-имеющий водоизмещение и главные размерения с учетом ограничений по ширине и осадке, и обеспечения необходимой грузовместимости;
-достигающий определенной скорости хода;
-обладающий достаточной прочностью;
-отвечающий требованиям плавучести, остойчивости и непотопляемости.
1. Особенности проектирования сухогрузных судов:
Танкера образуют наибольшую по численности группу судов мирового транспортного флота; среди строящихся судов на их долю приходится более половины всего количества.
1.1 Анализ условий плавания судна
Уже существующая практика мирового судостроения показывает, что главные размерения отечественных и иностранных судов рассматриваемого типа, находятся в прямой зависимости от их грузоподъемности. Ограничение длины, ширины и осадки определяются габаритами шлюзов и гарантированными глубинами судового хода, а ограничения по надводному габариту - наличием мостов и линий электропередач.
Техническим заданием предусматривается разработка проекта танкера класса KM Ice[3]R1 AUT3, дедвейтом 3800 т.
Заранее определенный техническим заданием район плавания изначально накладывает на проектируемое судно ограничения по сезонам эксплуатации и требует соответствующее задачам судна ледовое усиление. Данные по ограничениям для судов I ограниченного района плавания приведены в таблице 1.1.
Таблица 1.1- Ограничениям для судов I ограниченного района плавания
Район |
Предельное удаление от места убежища, (мили) |
Время года |
|
Балтийское море |
без ограничений |
весь год |
|
Баренцево море |
без ограничений |
весь год |
|
Каспийское море |
без ограничений |
весь год |
|
Охотское море |
100 |
весь год |
|
200 |
июль-август |
||
Черное море |
без ограничений |
весь год |
|
Красное море |
100 |
в зависимости от ледовых условий |
|
Японское море |
100 |
весь год |
|
Северное море |
без ограничений |
весь год |
|
Норвежское |
100 |
в зависимости от ледовых условий |
|
Средиземное |
без ограничений |
весь год |
Ограничения главных размерений в нашем случае будут диктоваться гарантированной глубиной внутренних водных путей, размерами шлюзов и высотой мостов.
При эксплуатации судна в центральном районе:
осадка не должна превышать 3,6 метров; ширина -16,5 метров; длина -135 метров (размеры даны по конструктивной ватерлинии).
Шлюзы Беломоро-Балтийского канала накладывают следующие ограничения на главные размерения судна: длина- 135 метров; ширина- 14,4 метра; осадка- 3,2 метра.
Надводный габарит не должен превышать 14 метров.