- •1.1.3 Почвы
- •1.1.4 Растительность
- •1.1.5 Полезные ископаемые
- •1.1.6 Гидрологическая характеристика местности
- •1.1.7 Дорожно-климатический график
- •1.1.8 Определение сроков строительства
- •1.2 Конструкция дорожной одежды и объемы работ
- •1.2.1 Конструкция дорожной одежды
- •1.2.2 Объемы работ
- •1.3 Потребность дорожно-строительных материалов и требования к ним
- •1.3.1 Потребность дорожно-строительных материалов
- •1.3.2 Требования к дорожно-строительным материалам
- •1.4 Транспортная схема доставки материалов
- •1.5 Технология и организация подготовки земляного полотна
- •1.6 Устройство временных дорог
- •2. Проектирование организации и технологии строительства дорожной одежды
- •2.1 Характеристика структуры комплексного потока
- •2.2 Качественная технологическая схема строительства дорожной одежды
- •2.2.1 Качественная блок-схема строительства дополнительного слоя основания из песка средней крупности
- •2.2.2 Качественная блок-схема строительства слоя основания из песка, укреплённого цементом в количестве 12%
- •2.3 Определение продолжительности работы специализированного потока
- •2.4 Количественная технологическая схема строительства дорожной одежды
- •2.6 Описание технологии строительства каждого конструктивного слоя дорожной одежды
- •2.6.1 Технология устройства дополнительного слоя основания из песка средней крупности
- •2.6.1.1 Характеристика ведущей машины и технологическая схема её работы
- •2.6.1.2 Последовательность технологических операций и технические параметры устройства технического слоя
- •2.6.1.3 Доукомплектование отряда машин
- •2.6.1.4 Определение длины захватки при устройстве дополнительного слоя основания из песка средней крупности
- •2.6.2 Технология устройства слоя основания из песка, укреплённого цементом в количестве 12%
- •2.6.2.1 Характеристика ведущей машины и технологическая схема её работы
- •2.6.2.2 Последовательность технологических операций и технические параметры устройства технического слоя
- •2.6.2.3 Доукомплектование отряда машин
- •2.6.2.4 Определение длины захватки при устройстве слоя основания из песка, укреплённого цементом в количестве 12%
- •2.6.3 Технология устройства выравнивающего слоя из чёрного песка
- •2.6.3.1 Характеристика ведущей машины и технологическая схема её работы
- •2.6.3.2 Последовательность технологических операций и технические параметры устройства технического слоя
- •2.6.3.3 Доукомплектование отряда машин
- •2.6.3.4 Определение длины захватки при устройстве выравнивающего слоя из чёрного песка
- •2.6.4 Технология устройства слоя покрытия из цементобетона в-30 (м400)
- •2.6.4.1 Характеристика ведущей машины и технологическая схема её работы
- •2.6.4.2 Последовательность технологических операций и технические параметры устройства технического слоя
- •2.6.4.3 Доукомплектование отряда машин
- •2.6.4.4 Определение длины захватки при устройстве слоя покрытия из цементобетона в-30 (м 400)
- •2.7 Анализ выбора оптимальной длины захватки комплексного потока
- •2.7.1 Анализ выбора оптимальной длины захватки при возведении дополнительного слоя основания из песка средней крупности
- •2.7.3 Анализ выбора оптимальной длины захватки при возведении выравнивающего слоя из чёрного песка
- •2.7.4 Анализ выбора оптимальной длины захватки при возведении слоя покрытия из цементобетона
- •2.7.5 Выбор оптимальной длины захватки комплексного потока
- •2.8 Разработка технологической схемы устройства дорожной одежды
- •2.8.1 Описание технологической схемы комплексного потока
- •2.8.2 Почасовые графики работы дорожных машин
- •2.9 Организация и технология устройства обочин
- •2.9.1 Определение объёмов
- •2.9.2 Выбор машин
- •2.9.3 Составы отряда
- •2.10 Технико-экономические показатели строительства дорожной одежды
- •2.10.1 Калькуляция затрат труда по строительству дорожной одежды
- •2.10.2 Технико-экономические показатели строительства дорожной одежды
- •2.11 Календарный график производства работ по строительству дорожной одежды
- •3 Организация контроля качества и приемки готовой продукции
- •4 Организация работ по обеспечению охраны труда
2.6.3.3 Доукомплектование отряда машин
Так же в отряд машин по устройству выравнивающего слоя входят следующие машины:
1) автомобиль-самосвал МАЗ-503 Б;
2) экскаватор ЭО-5122;
3) автогудронатор ДС-39А;
4) каток ДУ-31А.
Характеристики автомобиля-самосвала МАЗ-503Б представлены в таблице 13.
Эксплуатационную производительность автомобиля-самосвала МАЗ-503Б определяем по формуле (11):
Пэкс = 149,9 т/смену
Характеристики экскаватора ЭО-5122 представлены в таблице 12.
Схема работы экскаватора ЭО-5122 в карьере представлена на рисунке 10.
Определяем нормативную производительность экскаватора ЭО-5122 по формуле (8):
Пнорм = (8.2.100)/0.95 = 863,16 м3/смену
Характеристики автогудронатора ДС-39А представлены в таблице 24.
Таблица 24 - Характеристики автогудронатора ДС-39А
Наименование характеристики |
Значение характеристики |
Базовая машина |
ЗИЛ-130 |
Вместимость цистерны, л |
3500 |
Ширина розлива, м |
1,0-7,0 |
Нормы розлива, л/м2 |
0,5-3,0 |
Производительность насоса, л/мин |
900 |
Скорость движения, км/ч: |
|
рабочая |
3,5-24,6 |
транспортная |
до 85 |
Определяем нормативную производительность автогудронатора ДС-39 по формуле (8):
Пнорм = (8.2.1)/0.1 = 82 т/смену
Характеристики катка ДУ-31А представлены в таблице 25.
Таблица 25 - Характеристики катка ДУ-31А
Наименование характеристики |
Значение характеристики |
тип катка |
самоходный на пневматических шинах |
ширина уплотняемой полосы, м |
1,92 |
марка двигателя |
А-41Д |
мощность двигателя, кВт (л.с.) |
66 (90) |
масса катка, т |
8,44 |
скорость передвижения, км/ч |
до 20,5 |
количество колёс: |
|
передних |
3 |
задних (ведущих) |
4 |
Схема работы катка ДУ-29 при устройстве дополнительного слоя из песка средней крупности представлена на рисунке 18.
Рисунок 18 - Схема проходок катка ДУ-31А при возведении выравнивающего слоя из чёрного песка
Определяем нормативную производительность катка ДУ-31А по формуле (8):
м2/смену
2.6.3.4 Определение длины захватки при устройстве выравнивающего слоя из чёрного песка
Определяем минимальную длину захватки по формуле (13):
lmin = 7000/101.1,71 = 41 м.
Определяем максимальную длину захватки. Ведущей машиной при возведении выравнивающего слоя из чёрного песка является автогрейдер ДЗ-99. Показатели, необходимые для определения максимальной длины захватки, приведены в таблице 26.
Таблица 26 – Показатели для определения максимальной длины захватки при возведении выравнивающего слоя из чёрного песка
Перечень машин комплекта |
Единица измерение объёма работ |
Объём работ, Q |
Производи-тельность, П |
Количество машино-смен, nмаш-см |
Количество машин, N |
lmax, м |
Примечание |
автогрейдер ДЗ-99; экскаватор ЭО-5122; автомобиль-самосвал МАЗ-503 Б; автогудронатор ДС-39; каток ДУ-31А. |
м3 |
9000 |
5466,67 |
1,65 |
1 |
606 |
|
Использовав программу для определения промежуточных длин захваток, получаем: l1= 182 м; l2= 324 м; l3= 465 м.