2.2.3. Описание технологического процесса предоставления услуги по тюнингу задних дисковых тормозов автомобиля bаз-21099 (лада)

Снятие заднего тормозного барабана. Устанавливаем автомобиль на подъемник, после чего ослабляем болты крепления колеса до свободного вращения. Поднимаем автомобиль подъемником, откручиваем болты крепления колеса и снимаем колесо. Ослабить натяжку тросов ручника и свести задние колодки, ключом на 12 отворачиваем две направляющие шпильки .При помощи молотка, очень аккуратно сбить тормозной барабан, предварительно почистив щеткой по металлу посадочное место на ступице и побрызгав ВД-40. Делать это нужно постепенно и по всей окружности ( Рисунок 3.6 ). Не всегда он может сходить с посадочного места легко, поэтому сбиваем резиновым молотком, или через деревянную проставку постоянно проворачивая тормозной барабан ВАЗ- 21099 (лада).

Рисунок 3.6 - Снятие заднего тормозного барабана.

Снятие тормозных колодок. При помощи отвёртки поддеть нижнюю стягивающую тормозные колодки пружину и снимаем ее, потом этой же пружиной снимаем маленькие направляющие пружинки которые прижимают колодки к пыльнику(щит тормозного цилиндра), сняв пружинки берем за нижнюю часть тормозную колодку и подымаем ее в верх, верхней частью упираясь в тормозной цилиндр, и вытаскиваем распорную планку , выводим тормозную колодку из тормозного цилиндра и снимаем верхнюю стягивающую пружину тормозных колодок, выводим рычаг ручника из троса ручного тормоза и снимаем вторую тормозную колодку. (Рисунок 3.7)

Рисунок 3.8 - Снятие тормозных колодок.

Откручиваем ступицу и тормозную трубку. Теперь необходимо открутить болты крепления ступицы от балке (Рисунок 3.9). Нужно приготовить: специальный разрезной ключ, если такового нет использовать рожковый ключ на 17мм с воротком для увеличения «плеча». Побрызгав «вэдешкой» болты, аккуратно их срываем. Спешить тут не нужно, т.к. усилие достаточно большое, а опасность слизать грани ещё больше. В нашем случае всё открутилось довольно легко.

Рисунок 3.9 - Откручивание ступицы.

Прежде чем приступить к сбиванию ступицы нужно открутить тормозную трубку (Рисунок 4.0). Для этого используем специальный разрезной ключ. Сорвав её, выкручиваем полностью, слегка отгибаем в сторону и герметизируем колпачком, предварительно снятым со штуцера прокачки тормозного цилиндра. Всё готово для следующего шага.

Рисунок 4.0 – Откручивание тормозной трубки.

Точка не возвращения. Ступица держится только в посадочном месте балки и её никто не снимал с завода, поэтому бить нужно сильно и точно. Удары необходимо направлять в опорный диск с внутренней стороны, снизу и сверху поочерёдно. Не бойтесь испортить опорный диск, т.к. он больше не понадобится – деталь на выброс. Силу ударов можно уменьшить, когда Вы увидите, что ступица отделилась от балки. Лёгким постукиванием сбиваем ступицу окончательно. Так выглядит балка без ступицы. (Рисунок 4.1)

Рисунок 4.1- Балки со снятой ступицей.

Монтажу ЗДТ. Необходимо определиться изначально, как вы хотите, чтобы был установлен суппорт, спереди или сзади оси. На эффективность работы тормозов это никак не повлияет. Я установил планшайбы таким образом, чтобы суппорт «нашёл своё место» сзади оси .Так симметричнее, ну и «условно» - вес тормозных механизмов помогает торможению. Состыковываем планшайбу и ступицу в одно целое (Рисунок 3.3). Все технологические отверстия должны идеально совпадать. Небольшие смещения, можно исправить лёгким постукиванием.

Рисунок 4.1- Планшайбу и ступицу в одном целом.

Перед тем, как устанавливать ступицу, совмещённую с планшайбой на балку, нужно, в обязательном порядке, «отрихтовать» углы балки, в которые в противном случае будут упираться суппорта. Я сделал их при помощи болгарки (Рисунок 4.2). Какой из углов необходимо подправлять, зависит от того, какую сторону монтажа ЗДТ на оси изначально выбрал автолюбитель.

Рисунок 4.2 - Отрихтовать углы балки.

Из этой сборки нужно отметить, что не нужно ставить гравер под верхний левый болт крепления ступицы, в противном случае шляпку этого же болта придётся пропиливать болгаркой, из-за того, что в него будет упираться скоба тормозного суппорта (Рисунок 4.3).

Рисунок 4.3 - Установлена ступица на балке.

Установка ЗДТ на ВАЗ-21099 (лада). Надеваем тормозной диск на ступицу. Монтируем скобу на планшайбу. Между ними в точках соединения подкладываем дистанционные шайбы. Они выведут и зафиксируют нужные зазоры суппорт, скоба – тормозной диск. Бывает так, что размер дистанционных шайб может отличаться. Тогда их нужно подбирать конкретно под машину. Затягивать соединение скобы и планшайбы нужно с усилием 3- 4 Ньютона - метра. Закладываем колодки, прикручиваем шланг к суппорту, и затем замыкаем магистраль герметизацией трубки с шлангом (Рисунок 4.4). Не делайте наоборот! Герметизируем тормозную магистраль. Путём накачивания педалью давления в системе проверяем тормозную магистраль на герметичность, если подтёков не обнаружено, можно приступить к монтажу комплекта ЗДТ на другую сторону.

Рисунок 4.4 - установлен ЗДТ на ВАЗ - 21099 (лада)

Технологическая карта на проведение тюнинга задних дисковых тормозов автомобиля BАЗ-21099 (лада) приведена в приложениях 12, 13 и 14.