3.2 Выбор защитной аппаратуры и аппаратуры управления

В качестве защитной аппаратуры применяются автоматический выключатель, тепловое реле – для защиты от перегрузок.

Номинальный ток комбинированного расцепителя автоматического включателя:

(А)

Ток срабатывания комбинированного расцепителя автоматического выключателя:

(А)

По справочнику выбирается автоматический выключатель с параметрами:

Тип автоматического выключателя: АЕ2046

Номинальный ток нагревательного элемента теплового реле:

(А)

По справочнику выбирается тепловое реле с параметрами :

;

диапазон несрабатывания тока (0.75 – 1.25) I_н.

Тип теплового реле: РТЛ

В качестве аппаратуры управления применяется магнитный пускатель. Номинальный ток пускателя:

I_н=40А

С учетом аппарата защиты перевыбираем провод ПВ3 4(1х40)

4.Специальная часть

Целью специальной части является модернизация электрооборудования главного привода. Предлагается два возможных варианта:

1 Установка преобразователя частоты для питания асинхронного двигателя главного привода

2 Замена асинхронного двигателя на двигатель постоянного тока с упрощенной коробкой скоростей.

4.1 Выбор преобразователя частоты, расчет характеристик двигателя

Наиболее перспективным способом регулирования скорости асинхронного двигателя является регулирование изменением частоты подводимого напряжения с помощью преобразователя частоты, который состоит из выпрямителя, преобразующего переменное напряжение в постоянное , инвертора, преобразующего постоянное напряжение в переменное, и блоков управления выпрямителя и инвертора.

При этом изменяется скорость холостого хода, т.к. . Для того, чтобы при изменении частоты максимальный момент двигателя оставался постоянным, необходимо также изменять напряжение, так чтобы соблюдался закон управления .

Таблица 3: Изменение скорости холостого хода при изменении частоты

f, Гц	50	40	30	20	10	5
, рад/с	157,0	125,6	94,2	62,8	31,4	15,7

4.2Выбор двигателя постоянного тока и тиристорного преобразователя

По мощности и частоте вращения двигателя главного привода выбирается ДПТ из условия

Тип двигателя – 2ПФ180LУХЛ4;

Номинальная мощность Р_Н – 11 кВт;

Номинальное напряжение U_Н – 220 В;

Номинальная частота вращения n_н – 2200 об/мин;

Сопротивление якоря R_Я – 0,065 Ом;

Сопротивление добавочных полюсов R _{Д.П .}– 0,044 Ом;

Сопротивление возбуждения R_В – 174/40,2 Ом;

Номинальный КПД - 89 %;

Индуктивность цепи якоря L_Я – 2,6мГн.

Исходя из мощности двигателя, и отсутствия реверса главного привода станка - в данном приводе используется трехфазная мостовая не реверсивная схема тиристорного преобразователя.