Продолжения таблице 2

Сравниваемые характеристики	Автомобиль
	КамАЗ 5320	Маз 5337	Урал 4320
Используемое топливо	Дизельное топливо	Дизельное топливо	Дизельное топливо
Мощность л.с.	210	180	210
Трансмиссия
Привод	-	-	-
Коробка передач	механическая	ЯМЗ-236П	Механическая
Тормоза
Передние тормоза, тип	Барабанные	Барабанные	Барабанные
Задние тормоза, тип	Барабанные	Барабанные	Барабанные
АБС	-	-	-
Рулевое управление
Усилитель руля	Гидроусилитель руля	Гидроусилитель руля	Гидроусилитель руля
Диаметр разворота, м	9.3	9.8	11.4
Эксплуатационные показатели
Емкость топливного бака, л	210	200	300
Разгон до 60 км/ч сек.	35	50	40
Максимальная скорость	85	86	85
Диски	9.00 R20	11.00 R20	14.00 R20
Размер шин	260 R508	300 R508	313 R526
Заправочные ёмкости
Моторное масло л.		25
Охлаждающая жидкость л.		15

3. Характеристика производственной базы

Предприятие довольно крупное, на его балансе находится 50 единиц различной техники в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. Для их обслуживания на территории расположены ремонтная зона (грузовая и легковая), сварочный и станочный участки, а также склад и вспомогательные помещения. Автомобили хранятся на улице.

Зоны и участки технического обслуживания оснащены всем необходимым оборудованием и инструментом, такими как тельфер, наборы инструментов различной комплектности, различные виды станков (сверлильный, шлифовальный, токарно-винторезный) и другое оборудование. Все это позволяет своевременно выполнять работы по ТО и ремонту транспорта.

4. Технологический процесс то и тр

Схема технологического процесса производства приведена на рисунке 1. При возвращении с линии после приемки на КТП автомобили направляют в зону ЕО. По действующим нормативам все автомобили должны проходить зону ЕО под управлением водителя. Однако если пропускная способность зоны не позволяет выполнять это требование, то часть автомобилей после КТП поступает не в зону ЕО, а в зону хранения или ожидания ТО и ремонта. Эти автомобили проходят ТО позже, когда подойдет их очередь.

Пропускная способность зон ТО и ремонта также не позволяет принять все автомобили на обслуживание и ремонт непосредственно при возвращении их с линии. Поэтому часть автомобилей после ЕО устанавливается в зону ожидания ТО и ремонта. Эти автомобили устанавливаются на посты ТО и ремонта по мере их освобождения. Часть автомобилей после ЕО, перед обслуживанием или ремонтом, подвергаются диагностированию, а затем они поступают в ТО и ремонт. Организация диагностирования автомобилей производится в соответствии с действующим руководством.

Контрольно-технический пункт предназначается главным образом для определения потребности в ремонте автомобилей, возвращающихся с линии. На КТП осуществляется также ограниченный контроль технического состояния автомобилей при выпуске на линию и контроль качества выполнения ТО и ремонта автомобилей, главным образом по агрегатам и узлам, обеспечивающим безопасность движения.

Рисунок 1 - Схема технологического процесса ТО и ТР.

5. Характеристика производственного персонала

На предприятии работает более 50 человек. Это руководители (директор; инженеры по ОТ, БД; начальники колонны, участка и т.д.), бухгалтерия, отдел кадров, все они имеют высшее образование по разным специальностям. Но основное количество работников предприятия составляют слесари, которые имеют полное среднее специальное образование, также часть их имеет высшее образование по техническим специальностям.

1.6 Управление производством ТО и ремонта в системе ЦУП с использованием элементов АСУ.

Общее руководство производством осуществляет главный инженер предприятия через начальника производства. Главному инженеру непосредственно подчинены начальник производства, начальник отдела по ремонту технологического оборудования (ОГМ), начальник отдела снабжения, а также начальник отдела технического контроля.

Руководство всеми работами по ТО и ремонту автомобилей осуществляет начальник производства через начальника ремонтной зоны, которому в свою очередь подчиняются механик гаража и начальники участков. Начальник производства является полностью ответственным за выполнение установленному производству плана работ по ТО и ремонту автомобилей и агрегатов. Он разрабатывает и осуществляет все мероприятия, направленные на улучшение работы производства. Все мероприятия по улучшению работы производства он разрабатывает под руководством главного инженера при непосредственном участии начальника технического отдела и главного экономиста на основании анализа данных производственного учета. Поэтому он должен не только организовать квалифицированное руководство, но и эффективный учет и анализ производства.

В непосредственном подчинении у начальника рем. зоны находятся механик гаража и начальники участков. Эти специалисты отвечают за работу только подчиненных им слесарей

Схема управления производством ТО и ремонта представлена на рисунке 2.

Рисунок 2 – Схема управления производством ТО и ремонта.

2 Характеристика объекта реконструкции (зоны ТР)

2.1 Назначения объекта реконструкции

В зоне текущего ремонта технологических и транспортных машин заменяют неисправные агрегаты, приборы, узлы и детали.

2.2 Расположение объекта реконструкции

Расположения объекта реконструкции представлено на рисунке 3.

4

3

1

2

Рисунок 3 – Расположение объекта реконструкции

1-склад для легковых колес; 2-склад запчастей; 3-смотровая яма; 4-Зона ТР.

Зона ТР автомобилей находиться в одном здании с зоной ТО, а рядом с ней располагаются сварочный участки.

2.3 Схема планировочного решения объекта реконструкции

Схема планировочного решения объекта реконструкции представлена в приложении Б.

2.4 Общий технологический процесс ТО и ремонта на объекте реконструкции.

Общий технологический процесс ТО и ремонта в зоне ТР представлен на рисунке 4.

Прибывает автомобиль

ремонт неисправной детали

замена неисправной детали

Проверка работоспособности детали и всего автомобиля

Рисунок 4 – Общий технологический процесс ТО и ремонта в

зоне ТР.

2.5 Количество рабочих, их квалификация и режим работы

В зоне текущего ремонта работаю 4 слесаря 3, 4 разрядов и мастер зоны 5-ого разряда. Режим работы зоны пятидневная рабочая неделя, часы работы участка с 8 ⁰⁰ до 17 ⁰⁰.

2.6 Требования к санитарным нормам, правила техники

безопасности и противопожарной безопасности в зоне ТР

Все требования к санитарно-гигиеническим нормам, а именно: температура помещения 15-20 ⁰С, относительная влажность воздуха менее 75%, скорость движения воздуха не более 0,4м/с, содержание вредных веществ не превышает нормативных величин по каждому элементу в отдельности, запыленность помещения менее 4мг/м³, загазованность менее 420,2мг/м³, освещенность 200лк, шум до 85дБ полностью соблюдены.

За соблюдением правил техники безопасности на участке следит мастер, а на всем предприятии следит соответствующий инженер. Проводятся своевременные инструктажи и проверка знаний техники безопасности, а также эти правила вывешенные на стенде, где каждый работник может их увидеть.

У зоны ТР категория пожароопасности В и все требования по противопожарной безопасности соблюдены. В зоне имеется пожарный щит, на котором вывешены: лопата, багор, ведро, топор, в непосредственной близости от щита стоит ящик с песком. Также имеется огнетушитель углекислотный, которым можно тушить пожары А, В, С, Е категорий. Имеется пожарная сигнализация, план эвакуации и эвакуационные выходы, обозначенные специальными табличками.

Класс электробезопасности зоны ТР “с повышенной опасностью”. Для обеспечения электробезопасности зоны применяются такие меры предосторожности как: аварийное отключение питания всей зоны, зануление общего освещения, заземление всех станков, двойная изоляция и малое напряжение всех электроинструментов. Для обеспечения индивидуальной защиты слесаря в зоне у станков положены изолирующие коврики, оборудование имеет указатели напряжения, а все используемые инструменты имеют изолированную ручку.

Отопление в зоне ТР общее водяное. Система вентиляции обще обменная приточно-вытяжная, а также имеются местные вытяжки для работы с автомобилем при работающем двигателе.