8. Силовые трансформаторы, автотрансформаторы.

Силовые трансформаторы. Как и синхронные генераторы, они являются основным электрическим оборудованием, обеспечи­вающим передачу и распределение электроэнергии от электри­ческих станций к потребителям.

Основные с в ед е н и я. С помощью трансформаторов осуществляют повышение напряжения до величин (ПО, 220, 330, 500 кВ), необходимых для линий электропередач энерго­систем, а также многократное ступенчатое понижение напряже­ний до величин, применяемых непосредственно в приемниках электроэнергии (10; 6,3; 0,66; 0,38; 0,22; 0,127 кВ).

В соответствии с ГОСТ 9680—72 силовые трансформаторы выпускают с номинальными мощностями, кратными мощно­стям 10, 16, 25, 40, 63 кВА в трех- и однофазном исполнении.

Для компенсации потерь напряжения в электрических сетях повышающие трансформаторы имеют высшее напряжение на 10% выше номинального напряжения сети, а понижающие трансформаторы—низшее напряжение на 5—10% выше номи­нального напряжения сети.

В настоящее время изготов­ляют трансформаторы с обмотками на напряжения 6, 10, 20, 35, ПО, 220, 330, 500 кВ. Каждый трансформатор характеризу­ется номинальными данными: мощностью, токами цервичной и вторичной обмоток, потерями холостого хода

Напряжением короткого замыкания трансформатора назы­вают напряжение, которое необходимо подвести к одной из обмоток при замкнутой накоротко другой, чтобы в последней протекал номинальный ток. Это напряжение в процентах от номинального, отнесенное к мощности наиболее мощной обмотки, дается в каталогах и составляет в зависимости от мощности трансформатора 4,5—12%.

9. Шины и шинные конструкции.

В современных многопролётных цехах Маш.строй.заводах широко используются магистральные шинопроводы переменного тока f =50Гц типа ШМА номинальный ток шинопровода 10000, 1600, 2500, 3200, 6300А

Особенность конструкции шин ШМА. Для увеличения пропускной спасобности шинопроводов по току их вып с расщеплёнными шинами

Номинальный ток распреднлительных шинопроводов 100, 250, 400, 630А.

На ШРА которые изготавливаются секциями длиной 3м через каждые 70см может уст коробка штепсельная с предохранителями или автоматом. ШРА запитываютя через спец ответвительные коробки от ШМА.

Достоинства: шинопровод изготавливается на заводах электро тех пром секциями и постовляются сразу на монтажную площадку; монтаж ведётся индустриальными методами; сокращённые сроки монтажа; в короткое время производится демонтаж и изменение схемы эл.снаб.

10. Изоляторы .Назначение и,клас.,

Работают в тяжёлых условиях;Подразделяются -Линейные-делятся на подвесные,стержневые подвесные, Штыревые,тип П6,П10,ПС10 –Станционные -Аппаратные

Номинальная нагрузка на изол.,должна быть не больше

60% от F разрушающей.Fрасч ≤60% Fрасч

Изоляторы типа СП110,СП220 стержневой подвесной

изолятор, в настоящее время используются новые

изоляцион.,материалы,

Штыревые изоляторы,одеваются на щтырь,крюк

Тип изоляторов ШС10,ШС6,ШТ35.

Каждый изолятор может иметь головку цилиндрической

Формы,изоляторы для загряз. районовизготавливают с

развитой наруж. Поверхнстью.

Стационные и аппаратные изоляторы используются

На станциях

Они служат для крупления шин в РУ ,для ввода вывода

Токоведущих частей через аппараты,стены зданий,

Подразделяются на опорные ,обозначаются ОА ,ОМБ10,ОФ