3. Типаж автомобильной техники

Определения. Типаж — это технически и экономически опти­мальная по номенклатуре и основным параметрам совокупность типоразмерного ряда базовых машин и их основных модификаций, намечаемых к производству на определенный период времени (как правило, на 10 лет). Типаж разрабатывают исходя из потребностей страны. Важнейшими требованиями к типажу являются:

— перспективный характер типов машин и их параметров;

— удовлетворение всех потребностей минимальным количеством базовых моделей и их модификаций.

Типаж автомобильной техники разрабатывают отдельно для грузовых автомобилей, легковых автомобилей и автобусов.

В типаже легковых автомобилей (рис. 1.г) находят отражение: класс, группа, колесная формула, число мест и допускаемая масса груза, полная масса, рабочий объем и макси­мальная мощность двигателя, максимальная скорость, время разго­на с места до скорости 100 км/ч, пробег до капитального ремонта, трудоемкость обслуживания на 1000 км пробега.

В типаже грузовых автомобилей (рис.1.1, а) нахо­дят отражение: полная масса, базовые модели, основные моди­фикации, грузоподъемность, колесная формула, мощность и тип двигателя, удельная мощность, осевая нагрузка.

В типаже автобусов (рис. 1.1, в) находят отраже­ние: назначение, габаритные параметры, число мест для сидения, осевая нагрузка, число мест для проезда стоя, общее число мест, полная масса, тип и мощность двигателя, максимальная скорость, время разгона до заданной скорости.

Действующий типаж определяет в общих чертах перспективы развития автомобильной техники на текущее десятилетие и основ­ные направления их достижения.

В частности для грузовых автомобилей относят:

— расширение диапазона базовых моделей по грузоподъем­ности;

— разработка новых базовых грузовых автомобилей малой и большой грузоподъемности, создание на их базе семейств специаль­ных и специализированных автомобилей;

— более широкое применение на автомобилях средней грузо­подъемности дизельных двигателей;

— расширение диапазона мощностей двигателя.

Для легковых автомобилей относятся:

— более полный учет потребностей внутреннего и внешнего рын­ка на основе разработки и постановки на производство новых функ­циональных типов легковых автомобилей;

— преимущественный выпуск переднеприводных экономичных легковых автомобилей;

— повышение активной и пассивной безопасности автомобилей;

— расширение диапазона рабочих объемов двигателей;

— улучшение условий обитаемости в салоне автомобиля;

— повышение эстетического уровня легковых автомобилей.

4. Требования, предъявляемые к автомобилям

4.1. Общие требования

Определения. Требования к автомобилю представляют собой ряд критериев конструкционного, технологического, эргоно­мического и эксплуатационного характера, которым должен удов­летворять автомобиль. На основании предъявляемых требований осуществляется разработка технического задания (ТЗ) и определя­ются основные параметры при проектировании автомобиля. По степени выполнения требований производится сравнительная оценка различных конструкций автомобилей, делается вывод об уровне их совершенства.

Общие требования. Автомобиль должен соответствовать типажу, принятому на данный отрезок времени, быть перспективным, отве­чать современному уровню развития автомобильной техники. Он должен эффективно выполнять заданные функции при экономном (рациональном) расходе мощности двигателя, горючего, смазочных материалов, специальной жидкости, запасных частей.

Каждый автомобиль должен обладать оптимальным сочетанием тягово-скоростных, тормозных свойств, плавности хода, подвижно­сти и проходимости, устойчивости движения и управляемости. Автомобиль должен иметь высокие средние скорости: по дорогам с твердым покрытием 40—50 км/ч, грунтовым — 30—40 км/ч, раз­мокшим — 15—20 км/ч.

Должна обеспечиваться высокая надежность конструкции при низкой себестоимости производства и эксплуатации и минимальных объемах работ по техническому обслуживанию. Надежность автомо­биля является комплексным свойством, включающим безотказ­ность, долговечность, ремонтопригодность и сохраняемость. При­способленность к техническому обслуживанию характеризуется пе­риодичностью, трудоемкостью технического обслуживания и ремонта.

Масса и габариты автомобиля должны быть минимальными, коэффициент грузоподъемности должен быть сравнительно боль­шим, но при этом нормальные нагрузки на опорную поверхность дорог не должны превышать допустимых величин.

Автомобиль должен быть транспортабельным. Транспортабель­ность машин заключается в возможности перевозки их различными видами наземного, водного и воздушного транспорта.

Конструкция автомобиля в целом и его составных частей должна быть сравнительно простой и компактной.

Автомобиль должен быть комфортабельным, соответствовать требованиям технической эстетики и эргономики: удобство разме­щения и работы водителя, оборудование поста управления, удобство посадки и высадки водителя, экипажа и личного состава, находяще­гося в кузове; достаточная звуконепроницаемость кабины и кузова; удобство видимости дороги. Управление автомобилем должно быть легким. Реакции автомобиля на управляющие действия не должны быть для водителя неожиданными и непредсказуемыми.

Должна обеспечиваться в заданной мере пассивная безопасность и активная безопасность машины. Должна обеспечиваться возмож­ность эксплуатации в различных или заданных климатических и дорожных условиях: в горах, на Крайнем Севере, на Средне-русской равнине, в песчаной пустыне, в сухих и влажных тропиках, на дорогах и вне дорог, по колонным путям. Должна обеспечиваться максимальная заданная скорость, в частности, при движении по шоссе 70—100 км/ч. Двигатель должен обеспечивать хорошую при­емистость при разгоне автомобиля. Минимальная скорость должна составлять 4 км/ч, максимальный угол подъема должен составлять не менее 30°, бокового крена — 11°, при которых возможно движе­ние без уменьшения скорости. Необходимым является возможность преодоления водных преград вброд до 1,8 м.

Обязательным является наличие рабочей, запасной, стояночной и вспомогательной тормозных систем, обеспечивающих заданные параметры торможения.

Стояночная тормозная система должна надежно удерживать ав­томобиль на дороге с предельным уклоном не менее 25% (15°).

Запас хода при движении по шоссе со скоростью 30—60 км/ч должен быть не менее 500—600 км.

Другие требования: наличие приспособлений для крепления при транспортировании; обеспечение сохранности груза, оборудования, сбережения личного состава от вибраций; наличие буксирных при­способлений.