Тормозные краны

Эти приборы обеспечивают следящее действие.

По принципу действия тормозные краны могут быть пря­мого и обратного действия. Тормозные краны прямого действия применяются для управления тормозной системы тягача или прицепа, при 2-х проводной тормозной системе; однако, при тормозном кране прямого действия, введя в систему некоторые изменения, к тягачу можно .присоединить прицепы, имеющие од-нопроводный пневмопривод. Тормозные краны обратного дейст­вия применяются для управления тормозной системы прицепа при однопроводном приводе.

По конструкции тормозные краны могут быть поршневыми и мембранными. Поршневые тормозные краны имеют линейную за­висимость между давлением сжатого воздуха и перемещением поршня, но из-за трения между стенками и поршнем обладают сравнительно малой чувствительностью. Мембранные тормозные краны обладают хорошей чувствительностью, т.к. трение при перемещении мембраны практически отсутствует. Мембрана хо­рошо герметизирует разделяемые ее полости, однако строгой зависимости между давлением сжатого воздуха и перемещением не обеспечивает.

Тормозной кран прямого действия

1. п ружина хо­да

2. полый шток

3. поршень

4. пружина

5. атмосферный клапан

6. клапан сжа­того возду­ха

7. тормозная камера

В указанном на схеме положении, тормозная педаль от­пущена, атмосферный клапан связывает тормозную камеру с ат­мосферой, клапан сжатого воздуха закрыт. При нажатии на пе­даль полый шток поршня перемещается с закрепленным на нем поршнем, садится седлом на клапан 5, прерывая связь тормоз­ной камеры с атмосферой; одновременно клапан 6, связанный с клапаном 5, открывается, сообщая тормозную камеру с ресиве­ром. Давление в тормозной камере пропорционально усилию на тормозной педали. Следящее действие обусловлено равновесием сил, действующих на поршень при постоянном усилии на тор­мозной педали. Оба клапана закрыты. При небольшой утечке через один из клапанов равновесие сохраняется, т.к. утечка вызывает открытие исправного клапана, восстанавливающее равновесие.

Применение пружины 1, носящей название «пружины хо­да», обусловлено необходимостью, получить заданный ход пе­дали при малом перемещении клапанов 5 и 6 и возможностью некоторого перемещения клапанов при постоянном усилив на педали и при неподвижном ее положении.

Тормозной кран обратного действия применяется при од­ноприводном приводе прицепа.

1 . Уравновешивающая пружина

2. Поршень

3. Шток

4. Атмосферный кла­пан

5. Клапан сжатого воздуха

6. пневмораспределитель

На схеме показано положение при опущенной педали тор­мозов, когда уравновешивающая пружина заставляет поршень 2 со штоком 3 сместится вправо, прерывая связь пневмораспре-делителя с атмосферой и открывается клапан 5 сжатого возду­ха. При этом ресивер II прицепа заряжается от ресивера I тягача через пневмораспределитель 6 прицепа. При нажатии на тормозную педаль поршень 2 перемещается влево; сжимая урав-новешившащую пружину 1, клапан 5 сжатого воздуха садится на седло - зарядка ресивера прицепа завершена, а клапан 4 от­крывается, сообщая правую полость цилиндра тормозного крана с атмосферой. Падение давления в линии пневмопривода прице­па вызывает срабатывание пневмораспределителя/ в результате чего сжатый воздух из ресивера прицепа II поступает в тор­мозные камеры прицепа.