Территориальная организация транспортной системы России.

Структура транспортного комплекса представлена железнодорожным, воздушным, морским, речным, автомобильным видами транспорта. Взаимодействуя между собой, они образуют единую транспортную систему России. В настоящее время в связи с усилением сырьевой специализации, большая часть грузооборота, выражаемый в тоннах/км приходится на трубопроводный транспорт, доля которого выше 55%. Почти 40% приходится на железнодорожный транспорт. В пассажирообороте (пассажир на км) железнодорожный и автомобильный транспорт примерно одинаковый. С учетом того, что по железным дорогам перевозятся не только грузы, но и пассажиры, этот вид транспорта является ведущим в стране. Значительный грузооборот имеют морской и автомобильный транспорт, а пассажира оборот – воздушный. Доля автомобильного транспорта в грузообороте и пассажира обороте невелика, т.к. автотранспорт используется преимущественно для перевозки грузов и пассажиров на небольшие расстояния. Такая структура груза и пассажирооборота связана с технико-экономическими особенностями транспорта, обширной территорией и природно – климатическими условиями. Важное значение имеет себестоимость перевозок, которая наиболее низкая при перевозке грузов на трубопроводном, морском, железнодорожном и речном транспорте, а перевозок пассажиров на железнодорожном и автомобильном. уровень развития транспортной системы значительно различается по региону, наиболее развитую транспортную сеть имеют центральный, южный, приволжский, частично северо-западный округа. А наименее развитую дальневосточный и сибирский. Различаются регионы и по структуре перевозимых грузов. Там где разрабатываются, например железная руда, уголь, перевозки осуществляются по железной дороге, где добывают нефть и газ преобладает трубопроводный транспорт. В районах заготовки древесины раньше большой удельный вес занимали речные перевозки, которые сейчас все больше заменяются на автомобильные и железнодорожные. Например, в сибирском федеральном округе преобладает железнодорожный транспорт, велик трубопроводный. В центральном округе, где в основном развивается обрабатывающая промышленность, подавляющая часть перевозок осуществляется по железной дороге.

Можно выделить 3 основных магистральных направлений транспортной системы страны: 1). Широтное, сибирское направление включает железнодорожные, трубопроводные, частично водные пути. 2). Меридиональное, центрально – европейское направление с севера на юг с выходом на Украину, Молдову и Кавказ, представленное в основном железными дорогами. 3. Меридиональное, волго-кавказское с севера на юг по реке Волге, железнодорожным и трубопроводным путям, связывающая Поволжье и Кавказ с центром севера - европейской части и Уралом. По эти главным магистральным направлениям идут основные грузопотоки. Помимо магистральных имеется густая транспортная сеть внутри районного и местного значения.

Железнодорожный транспорт. Железнодорожный транспорт является основой транспортной системы. Занимает 2-е место в грузообороте и 1-е в пассажирообороте, протяженность наших железнодорожных путей составляет 7% мировыхТ.о. железнодорожный транспорт является одним из самых грузонапряженных в мире, особенно от Омска до Новосибирска. По эксплуатационной длине путей Россия уступает только США. По протяженности электрифицируемых дорог и количеству электровозов она занимает 1-е место в мире. Железнодорожный транспорт имеет ряд достоинств, заключающийся в надежности, регулярности и универсализации, и в независимости от времени года, суток, погоды может осуществлять массовые перевозки грузов и пассажиров. Железнодорожная сеть по территории страны размещена неравномерно, наиболее густой и разветвленной сетью обладает европейская часть страны. В восточной зоне страны железнодорожной дороги имеют ярко выраженное широтное направление с малой разветвленностью. Важнейшей магистралью связывающей центр с Уралом, Сибирью и Дальним Востоком является транссибирская магистраль. Построена также Байкало-Амурская магистраль. В последние годы проводилось реформирование железнодорожного транспорта с целью снижения транспортных издержек и тарифов. В первую очередь были разделены пассажирский и грузовой транспорт. За счет государственных дотаций обеспечивать относительно невысокую стоимость проезда. Грузовой транспорт является рентабельным, поэтому он может существовать самостоятельно.

Морской транспорт. Играет важную роль во внешнеэкономических связях страны и является одним из важных источников получения валюты. Россия имеет около 40 портов и более 20 портовых пунктов. Основные перевозимые грузы: нефть, руда, стройматериалы, каменный уголь, зерно и лес. Наиболее крупные порты: Санкт-Петербург, Мурманск, Архангельск, Астрахань и др. Идет процесс старения флота. Средний возраст судов сейчас превышает 25 лет. В целях ухода от налогов около 60% рос.флота ходит под иностранными флагами.

Речной транспорт. Имеет небольшой удельный вес в грузо-и-пассажирообороте России. Т.к. груз идёт в широтном направлении а большинство судоходных рек имеет меридиональное направление. Негативное влияние оказывает и сезонный характер речных перевозок и низкая скорость движения. В тоже время он обладает и преимуществами, более низкой себестоимостью перевозок и небольшими капитальными затратами на обустройство путей. Основные грузы речного транспорта: минеральные, строительные материалы, лес, нефть, нефтепродукты, уголь и зерно. Большая часть оборота речного транспорта приходится на европейскую часть страны. Важнейшей речной магистралью здесь является Волга с притоком Камы. На Севере заметную роль в прежние годы играла Северная Двина, Онежские и Ладожские озера Нева. В связи с освоением природных ресурсов на востоке страны возрастает транспортное значение Оби, Иртыша, Енисея, Лены и Амура.

Автомобильный транспорт.

Автомобильный транспорт в основном используется для перевозки небольших объемов грузов на короткие расстояния, это связано со сравнительно высокой себестоимостью этого транспорта и его малой грузоподъемностью. К достоинствам его можно отнести его высокую скорость и возможность доставки грузов от двери до двери без затрат на перегрузку. Важным показателем развития транспорта в стране является обеспеченность автодорогами с твердым покрытием. В сх 40% нет дорог. Плохое качество рос.дорог.

Трубопроводный транспорт.

Используется, прежде всего, для перекачки газа, нефти и нефтепродуктов. По грузообороту он занимает 1 место, но по объему перевозимых грузов уступает железнодорожному транспорту. Его преимуществом является возможность функционирования в течение всего года. Высокая производительность, небольшие потери при транспортировке, возможность прокладки трубопроводов по наименьшему расстоянию вне зависимости от рельефа местности. Развитие сети магистральных трубопроводов связано с размещением районов добычи нефти и газа и районов их потребления. В основном в России нефте и газопроводы проложены в широтном направлении. Начинаясь в Западной Сибири, на Урале, в Поволжье и заканчиваясь на территории стран СНГ и Западной Европы.

Воздушный транспорт.

По объему пассажирских перевозок он занимает 3 место. Кроме того используется в народном хозяйстве для перевозки срочных грузов, в строительстве трубопроводов, мостов, ЛЭП, для проведения работ в сельском и лесном хозяйстве, геологоразведке, рыбном промысле. Уровень развития воздушного транспорта отражает уровень научно-технического потенциала страны. За прошедшие 20 лет темпы развития воздушного транспорта значительно замедлились.