Затраты на снабжение

Затраты на закупки представляют собой стоимость самих запасов. Издержки, связанные с перебоями в снабжении потребителей (потери от дефицита):

• стоимость отслеживания отложенных заказов на продукцию, которой не оказалось в наличии на складе;

• затраты, связанные с частичными или срочными отгрузками в адрес потребителей;

• утраченные клиенты (как следствие — снижение объема сбыта);

• штрафы потребителям за несвоевременную поставку про­дукции;

• оплата простоев складского персонала;

• оплата сверхурочных часов;

• потери, связанные с увеличением стоимости продукции при ее замене;

• увеличение себестоимости продукции (потери за счет услов­но-постоянных расходов при невыполнении плана продаж);

• увеличение расходов на переналадку оборудования;

• расходы на уведомление заказчика.

Затраты замещения — величина экономически оправданной компенсации некоторого уменьшения запаса или использования оцениваемого ресурса другими ресурсами без уменьшения объема выпуска продукции. Например, потеря тонны нефти потребует от предприятия соответствующего по калорийности количества до­полнительного ресурса — его стоимость и составит затраты заме­щения этой тонны нефти.

Затраты на наладку связаны с переналадкой технологического оборудования при переходе с производства одного вида продук­ции на другой, с получением со склада сырья, выводом с рабочих мест ранее произведенной продукции.

Ценовая политика в отношении условий поставок:

• определение величины прямых платежей поставщику. К ним относятся: цена, уплачиваемая при покупке; авансовые выплаты; периодические выплаты при лизинговых сделках, аренде, найме. При компенсационных сделках вместо платежей выступает сто­имость предоставляемых в обмен товаров или услуг;

• определение величины скидок;

• определение условий предоставления кредита поставщиком на все или на отдельные поставки (кредит поставщика);

• определение условий платежа и доставки продукции, выстав­ляемых поставщиком.

Затраты на транспортировку

Транспортные затраты — затраты на транспортировку продукции от места продажи или закупок до места нахождения покупателей. Транспортные затраты являются дополнительными затратами, свя­занными с продолжением процесса производства в сфере обра­щения. Транспортные затраты включают оплату транспортных тарифов и различных сборов транспортных предприятий, затраты на содержание собственного транспорта, стоимость погрузочно-разгрузочных работ, экспедирования грузов.

Затраты, связанные с транспортировкой продукции от продавца к покупателю:

• расходы, связанные с подготовкой продукции к отгрузке (про­верка продукции по количеству и качеству, отбор проб, упаковка);

• расходы на погрузку продукции на транспортные средства внутреннего перевозчика;

• оплата тарифов на перевозку от пункта отправления до пункта перевалки на магистральный транспорт;

• оплата тарифов на погрузку груза на магистральные транс­портные средства;

• оплата стоимости транспортировки продукции международ­ным транспортом;

• оплата страхования груза при доставке;

• оплата таможенных пошлин, налогов и сборов при переходе таможенной границы;

• расходы по хранению продукции в пути и пунктах перегрузки;

• расходы по выгрузке груза в пункте назначения;

• расходы по доставке продукции со склада покупателя до пункта конечного назначения.

Основные статьи затрат при выполнении международных авто­мобильных перевозок приведены на рисунке:

Основные направления снижения затрат на перевозки:

• снижение затрат на топливо путем выбора оптимальных мест заправки с учетом стоимости топлива в различных странах, а также разрешенного объема ввоза и вывоза топлива в страну или из страны;

• снижение затрат на «суточные» и «квартирные» путем нор­мирования времени выполнения рейса;

• снижение расходов на дорожные сборы за счет выбора оп­тимального маршрута, а также применение смешанных автомо­бильно-морских, автомобильно-железнодорожных сообщений;

• повышение производительности труда. Затраты по завозу продукции включают:

• оплату тарифов и сборов транспортных предприятий при за­возе продукции на торговые предприятия. Тарифы рассчитываются как произведение средней тарифной ставки за 1 т груза данного класса (при установленном среднем расстоянии) на массу груза;

• сборы транспортных предприятий за выполнение погрузочно-разгрузочных работ, а также за подачу и уборку транспортных средств (автомобилей, вагонов);

• оплату транспортно-экспедиционного обслуживания и других услуг;

• затраты на содержание собственного транспорта.

Затраты по отправке продукции включают:

• расходы по оборудованию транспортных средств;

• расходы по переадресовке грузов;

• сборы транспортных организаций;

• расходы по оплате счетов сторонних организаций;

• расходы по оплате погрузочно-разгрузочных работ и услуг при отправке продукции с предприятий оптовой торговли.

Себестоимость перевозок — выраженная в денежной форме ве­личина эксплуатационных расходов транспортного предприятия, приходящихся в среднем на единицу продукции транспорта. На железнодорожном, речном, морском и воздушном транспорте оп­ределяется как отношение величины эксплуатационных расходов по перевозкам грузов, приходящихся в среднем на 1 тонно-кило­метр грузооборота. На автомобильном транспорте себестоимость перевозок определяется для отдельных видов транспортной работы. За единицу транспортной работы принимаются: по перевозкам на автомобилях, работающих по тарифу за перевезенную тонну, — 1 тонно-километр; по перевозкам на автомобилях, работающих по часовому тарифу, — 1 автомобиле-чае.

Себестоимость перевозки одной тонны груза складывается из затрат на:

• погрузку-разгрузку;

• транспортирование;

• ремонт и содержание автомобильных дорог;

• организацию и обеспечение безопасности движения на до­рогах;

• складское хранение груза;

• подготовку груза к перевозке и складированию после разгру­зочных работ.

Тарифный индекс — индекс, характеризующий изменение уровня тарифов на перевозки определенной совокупности грузов. Опре­деляется как отношение величины доходов транспортного пред­приятия от перевозок текущего периода к величине доходов, которую могло бы получить транспортное предприятие за эти же перевозки при условии сохранения тарифов на уровне базисного периода.