- •Построение внешней скоростной характеристики двигателя
- •4. Согласование характеристик двс - гдт
- •5. Построение характеристик совместной работы двс-гдт
- •Совместная работа гидротрансформатора и двс
- •Совместная работа двс с гтр.
- •Показатели тягово-скоростных свойств автомобиля с гидропередачей
- •Влияние гидропередачи на тягово-скоростные свойства автомобиля
- •Повышение тягово-скоростных свойств и топливной экономичности автомобиля с гидропередачей
- •Особенности проверочного тягового расчета автомобиля с гм
Совместная работа гидротрансформатора и двс
Соответствие гидротрансформатора (ГТ) требованиям совместной работы с двигателями внутреннего сгорания определяется его характеристикой. В области режимов вероятной длительной эксплуатации системы коэффициент полезного действия должен быть достаточно высоким.
Задача выбора гидротрансформатора решается в два этапа:
· по показателям расчетного режима работы ДВС и гидротрансформатора-прототипа с известными характеристиками определяют наружный диаметр D рабочего колеса требуемого гидротрансформатора;
· используя характеристики элементов системы (ДВС и ГТ) и зная размер рабочего колеса гидротрансформатора, строят его выходную характеристику и и рассматривают ее пригодность для двигателя во всем диапазоне эксплуатационных режимов.
При выборе размеров гидротрансформатора и согласования его характеристики с характеристикой двигателя возможны два случая:
1. Гидротрансформатор выбранного типа выпускается промышленностью и его размеры и характеристика известны. В этом случае ГТ согласуется с ДВС при помощи промежуточной зубчатой передачи.
2. Для выбранного типа гидротрансформатора известны относительные размеры проточной части модели и ее обобщенная характеристика. Сам же трансформатор должен быть разработан, т.е. определен размер его рабочего колеса D и произведен пересчет остальных линейных размеров с модельного образца.
Выбор ГТ для совместной работы с дизелем сводится к согласованию их расчетных режимов работы. Расчетный режим дизеля, близкий к максимальной мощности, определен точкой ( ), а гидротрансформатора - ( ).
Для случая, когда размер D трансформатора известен, определяют передаточное отношение согласующей зубчатой передачи iсп по значениям характеристик в рабочей точке из уравнения
.
По найденному значению iсп пересчитывают характеристику дизеля на условия, соответствующие выходному валу согласующей передачи . Частоту вращения n'1 и момент M'Д на входном валу ГТ (выходном валу согласующей передачи) определяют по формулам:
.
При разработке гидротрансформаторов не выпускаемых промышленностью для определения размера D задаются значением передаточного отношения согласующей передачи (для уменьшения размеров ГТ обычно применяют повышающие согласующие передачи), или, в случае высокооборотного дизеля, применяют его прямое соединение с гидротрансформатором (iсп=1). В этом случае
.
На характеристике гидротрансформатора (рис. 7.10, а) видно, что коэффициент момента остается практически постоянным во всем диапазоне изменения передаточного отношения (). Из этого следует, что при любых режимах работы гидротрансформатор с такой "непрозрачной" характеристикой нагружает двигатель постоянным моментом, определяемым точкой пересечения характеристики дизеля и параболы . Гидротрансформаторы с "непрозрачной" характеристикой применяются с двигателями, у которых крутящий момент, мало зависит от частоты вращения.
Характеристику для выходного вала ГТ (M2=f(n2)) строят после согласования его расчетного режима с режимом дизеля. Для этого выбирают на обобщенной характеристике ряд режимов, определяемых взаимосвязанными значениями i, l, k, h и строят для каждого из них нагрузочные параболы
,
точки пересечения которых с характеристикой ДВС определяет режим совместной работы (при "непрозрачной" характеристике нагрузочная парабола одна). Для каждого режима рассчитывают момент и обороты ведомого вала ГТ, и по точкам строят выходную характеристику и . Ее рассматривают совместно с характеристиками потребителя.