- •Электромеханика, электрические машины, электромашинные устройства автоматики
- •Содержание
- •Правила работы студентов в лаборатории электрических машин Организация работы
- •Указания к проведению и оформлению работ
- •Правила техники безопасности
- •Лабораторная работа № 1 Испытание трехфазного двухобмоточного трансформатора
- •План работы
- •Порядок выполнения работы
- •Обработка результатов эксперимента
- •Контрольные вопросы
- •Лабораторная работа № 6 Исследование асинхронного трехфазного двигателя с контактными кольцами при помощи круговой диаграммы
- •План работы
- •Порядок выполнения работы
- •Обработка результатов эксперимента
- •Контрольные вопросы
- •Порядок выполнения работы
- •Обработка результатов эксперимента
- •Контрольные вопросы
- •Обработка результатов эксперимента
- •Контрольные вопросы
- •Лабораторная работа № 15 Испытание трехфазного синхронного генератора
- •План работы
- •Порядок выполнения работы
- •Обработка результатов эксперимента
- •Контрольные вопросы
- •Обработка результатов эксперимента
- •Контрольные вопросы
- •Список рекомендуемой литературы
Контрольные вопросы
1. С какой целью и по какому принципу производят разделение магнитных и механических потерь?
2. Какие потери имеются в асинхронном двигателе?
3. Какие потери определяются при опыте по исследованию холостого хода?
4. Как определяются потери в обмотках статора и ротора?
5. Что такое добавочные потери?
6. Учитываются ли магнитные потери ротора при скольжениях 0 < S < Sн?
7. Что обозначает термин постоянные и переменные потери?
8. От чего зависит величина магнитных и механических потерь?
9. При каком соотношении потерь КПД имеет максимальное значение?
10. Что называется коэффициентом полезного действия?
11. Как определяется электромагнитная мощность?
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 11
Исследование двигателя постоянного тока параллельного возбуждения
Цель работы: изучение устройства двигателя постоянного тока параллельного возбуждения и соответствующей пусковой аппаратуры, способов пуска и реверсирования двигателя, исследование его основных свойств путем определения рабочих и скоростных характеристик.
План работы
Ознакомиться с установкой, записать паспортные данные машин, аппаратуры и измерительных приборов.
Собрать схему и произвести пуск и реверсирование двигателя.
Экспериментальным путем определить рабочие характеристики.
Экспериментальным путем определить скоростные характеристики двигателя.
Порядок выполнения работы
Для выполнения работы собирают схему (рис. 1). В цепь якоря для ограничения тока якоря двигателя при пуске включают пусковой реостат (ПР), а для поддержания постоянным напряжения на зажимах цепи якоря или для изменения этого напряжения – сопротивление rд. В цепь обмотки возбуждения включают регулировочное сопротивление rpr, с помощью которого изменяют ток возбуждения двигателя, а следовательно, и частоту вращения его. Измерительные приборы в схеме выбирают в соответствии с возможными пределами изменения напряжения и токов. Пуск в ход двигателя обычно осуществляют с помощью пускового реостата.
Ток якоря двигателя при пуске:
при , .
Рис.
1
По мере разгона двигателя ЭДС якоря увеличивается и ток якоря двигателя уменьшается:
.
Сопротивление в цепи обмотки возбуждения при пуске должно быть полностью выведено. В этом случае обмотка оказывается включенной на полное напряжение сети, и пуск происходит при наибольшем возможном потоке, благодаря чему обеспечивается значительная величина пускового момента при ограниченном токе якоря.
Изменение направления вращения двигателя осуществляют изменением направления тока в якоре или в обмотке возбуждения.
Определение рабочих характеристик двигателя параллельного возбуждения. Рабочие характеристики двигателя представляют собой зависимости частоты вращения, потребляемой мощности, момента, тока якоря и КПД от полезной мощности на валу двигателя при условии постоянства напряжения на зажимах цепи якоря двигателя и тока возбуждения:
При определении рабочих характеристик двигателя пользуются схемой рис. 1. В качестве нагрузки двигателя используют нагрузочный генератор. Запускают двигатель на холостом ходу с помощью пускового реостата. После разгона двигателя полностью выводят пусковой реостат, рассчитанный на кратковременный режим работы.
Записывают данные приборов для холостого хода, затем с помощью генератора нагружают двигатель до Jад = 1,25Jaн, уменьшая сопротивление генератора , замеряют скорость и ток двигателя, напряжение и ток генератора. Ток якоря двигателя изменяют в пределах Jад = (0,25; 0,5; 0,75; 1; 1,25)Jaн. Данные измерений заносят в табл. 1.
Таблица 1
|
|
|
|
Примечание |
|
|
|
|
|
2. Определение скоростных характеристик. Под скоростными характеристиками понимается зависимость скорости вращения двигателя от тока якоря :
а) при ослаблении магнитного потока
Запускают двигатель на холостом ходу и устанавливают ток возбуждения двигателя до указанной величины. Записывают показания тока холостого хода и скорости вращения. Затем с помощью генератора нагружают двигатель до Jад = (0,25; 0,5; 0,75; 1; 1,25) Jан. Данные замеров сводят в табл. 2;
Таблица 2
|
|
|
|
|
|
б) при введении сопротивления в цепь якоря. Запускают двигатель, вводят в цепь якоря двигателя сопротивление , установив его величину 15 Ом при токе возбуждения
Нагружают двигатель с помощью генератора. Замеряют скорость двигателя при Jад = (0,25; 0,5; 0,75; 1; 1,25) Jан. Данные замеров сводят в табл. 3.
Таблица 3
|
|
|
|
|
|