Структуры в сетях sdh с использованием кросс-коннекторов

Реальные структуры сетей SDH состоят из комбинаций описанных выше элементарных отказоустойчивых структур. Большое разнообразие таких комбинаций позволяет разработчикам выбирать наиболее подходящие к реальным условиям сети.

Появление на ТС SDH аппаратуры сетевых кросс-коннекторов (DXC – digital cross-connect) позволяет рассматривать новые типовые структуры или шаблоны в сетях SDH. В этом случае на порты таких кросс-коннекторов с помощью оптического или электрического интерфейса заводятся агрегатные или компонентные потоки верхнего уровня, которые демультиплексируются до уровня STM-1 и уже на уровне STM-1 подключается ко входам расположенного в кросс-коннекторе неблокирующего коммутатора, позволяющего коммутировать все тракты STM-1, а также производить обмен трактами Е1 между различными STM-1. В настоящее время на сетях ряда операторов уже установлены такие кросс-коннекторы, имеющие матрицы большой емкости. На основе сетевых кросс-коннекторов и мультиплексоров нового поколения могут строиться различные структуры в сетях SDH. Отметим, что при использовании кросс-коннекторов на сетях операторов РФ реализуется только функция постоянного переключения или кроссировки, а функция динамического переключения, которая должна выполняться при резервировании в решетчатых сетях, пока в сетях SDH операторов РФ не используется.

Одной из структур, которые могут строиться с использованием сетевых кросс-коннекторов, является структура так называемых «вырожденных колец», где кольца SNCP демонтируются, а каждая половинка бывшего кольца заводится на два кросс-коннектора (K1 и K2 на рис. 6. 7). В этом случае каждое бывшее кольцо SNCP разбивается на две части, которые превращаются в линейные структуры SNCP 1+1, взаимодействующие друг с другом через кросс-коннекторы. На рис. 6 показано превращение двух колец SNCP с узлами 1, 2, 3, 4, 5 и 6, 7, 8, 9, 10 в линейные структуры, заведенные на кросс-коннекторы. Такая структура более экономична по пропускной способности, чем классические кольца SNCP. Например, при передаче потока из узла 2 в узел 7 этот поток проходит по всем звеньям линейной структуры 1-2-3 и 6-7-8, но не проходит, например, по звеньям 5-4 и 10-9, как это было бы необходимо в сопряженных кольцах SNCP.

Рис. 6.7 Кольца, преобразованные в линейные структуры SNCP 1+1, соединенные через два кросс-коннектора

Большой выбор пользовательских интерфейсов (оптических и электрических) и возможности матрицы коммутации позволяют с помощью кросс-коннекторов организовать, многоуровневые сетевые топологии. Например, в сетях ряда операторов в настоящее время используется двухуровневая структура сети в виде «ромашки», когда доступ периферического полукольца к кольцу верхнего уровня производится в двух точках, в которых расположены кросс-коннекторы (К1-К4 на рис. 6.8).

Рис. 6.8 Двухуровневая структура сети с резервированием SNCP 1+1

Общей тенденцией развития структур транспортных сетей SDH является их многоуровневое построение, когда выделяется периферийная сеть и так называемая сеть транспортных магистралей, например, сеть между кросс-коннекторами на рис. 6.8 Многоуровневое построение транспортных сетей обычно отвечает иерархическому построению сетей, предоставляющих услуги. При этом наиболее экономичным решением является не топология типа «ромашки» с резервированием типа SNCP 1+1, а структура, когда на магистральном уровне используется резервирование MSP 1+1, а периферийная сеть строится на кольцах (рис. 6.9).

Рис. 6.9 Двухуровневое построение ТС

Эта модель состоит из внутренней магистральной подсети и внешней (периферийной) подсети. Главным фактором в разделении сети на два слоя являются характер трафика, возможности резервирования и рост сети. Внутренняя подсеть решетчатой структуры с резервированием по решетчатой схеме на кросс-коннекторах или с использованием быстродействующих структур MSP 1+1, является сетью с высокой плотностью соединений, пропускающей большой поток заявок при быстром развитии. Защита с помощью структур быстродействующих MSP 1+1, организованных на уровне линий, с учетом их легкого масштабирования и высокой скорости переключения, наиболее пригодна для использования на транспортной сети SDH верхнего уровня. Периферийная часть сети, где величина потока и темпы его роста невелики, чаще всего строится с использованием кольцевых структур.