- •1).Классификация систем управления электроприводов
- •3).Способы представления логических функций.
- •4). Минимизация булевых функций при помощи карт Карно.
- •5). Управление пуском дпт с нв в функции времени.
- •7) Управление пуском дпт с нв в функции скорости.
- •8) Управление пуском асинхронного двигателя в функции скорости.
- •10) Управление пуском асинхронного двигателя в функции тока.
- •12) Схема пуска сд при помощи ключа управления.
- •13)Схема пуска сд с подачей возбуждения в функции скорости.
- •14) Максимально - токовая защита ад.
- •16) Тепловая защита
- •17) Нулевая защита (защита от самозапуска)
- •18) Защита от затянувшегося, либо несостоявшегося пуска сд
- •19) Защита сд от выпадения из синхронизма.
- •20) Защита от перенапряжений.
- •21) Путевая защита.
- •Путевая защита
- •22). Защитные блокировки в суэп
- •23). Технологические блокировки
- •24,25) Технологическая сигнализация суэп.
- •26. Аварийная сигнализация суэп.
- •27. Динамический режим работы дпт с нв.
- •32) Оптимизация на модульный оптимум, объект которого содержит большую и малую инерционности (пропорционально-интегральный регулятор).
- •33) Оптимизация на модульный оптимум, объект которого содержит большую и малую инерционности (пропорциональный регулятор).
- •34,31) Оптимизация контура на симметричный оптимум, объект которого содержит малую и большую инерционность интегрирующего типа.
- •35). Оптимизация контура тока при заторможенном роторе. Оптимизация контура тока с заторможенным электродвигателем
- •36). Работа дпт с нв в двигательном режиме.
- •37). Оптимизация контура скорости на модульный оптимум.
- •Однократноинтегрирующая система аэп схема 5.26
- •Двукратноинтегрирующая система аэп
- •38,37) Оптимизация контура скорости на симметричный оптимум.
- •39) Стабилизация магнитного потока дпт с нв.
- •40)Задатчик интенсивности: структурная схема задатчика интенсивности
- •Расчет параметров Зи
10) Управление пуском асинхронного двигателя в функции тока.
Схема управления пуском трехфазного асинхронного двигателя с фазным ротором в функции тока. На рис. 41 приведена электрическая схема управления двигателем, имеющим пусковой резистор с двумя ступенями сопротивления. При нажатии кнопки S2 контактор К присоединяет двигатель к сети, одновременно с этим включаются два контакта вспомогательной цепи: один шунти-рует пусковую кнопку, другой присоединяет к сети реле блокировки К1. При пуске двигателя в цепи ротора включено все сопротивление пускового резистора. По мере разбега двигателя Сила тока в обмотке ротора уменьшается и токовое реле ускорения К2 отпадает, замыкая свои контакты К2 в цепи катушки первого контактора ускорения У1. В результате этого срабатывает контактор У1 и замыкает свои силовые контакторы У\ в цепи обмотки ротора, замыкая первую ступень пускового резистора. Пусковой ток возрастает. При дальнейшем нарастании частоты вращения и уменьшении пускового тока срабатывает реле ускорения <У2, что приводит к замыканию второй ступени резистора. После этого двигатель работает на естественной механической характеристике.
11) Схема прямого пуска синхронного двигателя с глухоподключенным возбудителем. Схема прямого пуска с глухоподключенным возбудителем представлена на рисунке 2.15, где приняты обозначения: М1 – синхронный двигатель; М2 – электромашинный возбудитель (генератор постоянного тока с параллельным возбуждением на W = Wпс).
Работа схемы: при нажатии S2 замыкается контакт контактора К, статор подключается к сети. Начинается асинхронизированный пуск СД. На подсинхронной скорости (Wпс) напряжения возбудителя оказывается достаточно для вхождения синхронного двигателя в синхронизм.
В тихоходных машинах возбудитель соединен с СД через повышающую клиноременную передачу, либо приводится во вращение от специального гонного двигателя.
Т.к. СД, как правило, рассчитан на длительный режим, силовые контакты выпускаются с двумя катушками и защелкой.
Недостаток схемы: постоянно включенная катушка контактора.
В настоящее время применяют более современную схему управления при той же силовой схеме.
12) Схема пуска сд при помощи ключа управления.
Схема управления СД с применением ключа управления представлена на рисунке 2.16, где приняты обозначения: К – реле защиты – включается при срабатывании первичной защиты; К1, К2, К3 – первичная защита; Кн1 – автоматическое (аварийное отключение); Кн2 – кнопка деблокировки защит; НL1, HL2 – световая сигнализация об отключенном и включенном состоянии СД.
Таблица 2.2 Диаграмма состояний ключа управления
Положение ключа |
45°С |
0 °С |
45°С |
|
1-2 |
|
|
X |
X |
3-4 |
|
|
X |
X |
5-6 |
X |
X |
|
|
7-8 |
|
X |
X |
|
9-10 |
|
|
|
X |
Примечание – Х – включенное состояние цепи
В исходном состоянии включена HL1, сигнализирующая об отключенном состоянии КЛ. При повороте ключа S вправо на 45° замыкается цепь 9–10 этого ключа и при отсутствии включенных защит получает питание соленоид КЛ на включение. После включения КЛ питание катушки КЛ соленоида на включение прекращается, т.к. размыкается блок-контакт линейного контактора КЛ его цепи. Включается сигнальная лампа HL2, сигнализирующая о включенном состоянии контактора (токи сигнальных ламп очень малы и не могут вызвать включения или отключения линейного контактора КЛ). Аварийное отключение осуществляется нажатием Кн1, деблокировка защит – Кн2.