Междугородные ЛиАз
К автобусам, перевозящим пассажиров между городами, предъявляются особые требования, но междугородние ЛиАЗ отвечают самым жёстким из них. Комфортабельные и безопасные, эти автобусы сделают неутомительным даже самую долгую поездку. Междугородние ЛиАЗ рассчитаны на перевозку до 45 человек одновременно, но даже у самых взыскательных пассажиров не будет оснований для жалоб. Междугородние ЛиАЗ – это настоящие автобусы XXI века, как по удобству, так и по качеству и надёжности.
Модельный ряд:
ЛиАЗ 525623
Вместимость 79 чел, 44 пос. места
- Длина: 11400 мм
- Ширина: 2500 мм
- Высота: 3200 мм
ЛиАЗ 525634
Вместимость 79 чел, 44 пос. места
- Длина: 11400 мм
- Ширина: 2500 мм
- Высота: 3200 мм
Школьные ЛиАз
Выпуск школьных автобусов начался в
России не так давно, и пока очень мало
моделей разработаны специально для
перевозки детей. Школьные ЛиАЗ – одно
из немногих исключений. Эти автобусы
конструировались с учётом действующих
российских норм и современных мировых
достижений. В этом автобусе за юных
пассажиров можно быть спокойным: школьные
ЛиАЗ отличаются не только комфортом,
но и высокой безопасностью.
Модельный ряд:
ЛиАЗ-525626-20
Вместимость 42 чел,
- Длина: 11400 мм
- Ширина: 2500 мм
- Высота: 3007 мм
Газовые ЛиАз
Автобусы ЛиАЗ с двигателями, работающими на сжатом природном газе, сохраняют все достоинства своих дизельных «собратьев», но имеют и свои дополнительные преимущества. Использование в качестве моторного топлива газа обеспечивает экологическую безопасность этих машин. Благодаря дешевизне газа по сравнению с дизельным топливом газовые ЛиАЗ экономичнее обычных автобусов и быстрее окупаются. Внешнее размещение баллонов делает эти модели полностью безопасными: даже в случае утечки газ моментально растворится в воздухе, не вызвав ни пожара, ни отравления.
Модельный ряд:
ЛиАЗ 525657
Вместимость 110 чел, 23 пос. места
- Длина: 11400 мм
- Ширина: 2500 мм
- Высота: 3007 мм
ЛиАЗ 525657-01
Вместимость 88 чел, 44 пос. места
- Длина: 11400 мм
- Ширина: 2500 мм
- Высота: 3007 мм
ЛиАЗ 52937
Вместимость 100 чел, 25 пос. места
- Длина: 11400 мм
- Ширина: 2500 мм
- Высота: 3007 мм
ЛиАЗ 62127
Вместимость 178 чел, 31 пос. мест
- Длина: 17640 мм
- Ширина: 2500 мм
- Высота: 3007 мм
Ликинский автобусный завод
В настоящее время ЛиАЗ производит множество видов транспорта. К нему относятся:
Городские автобусы
Пригородные автобусы
Междугородные автобусы
Сочлененные автобусы
Троллейбусы
Школьные автобусы
Конечно, эта классификация условна. Модельный ряд продукции завода ЛиAЗ постоянно расширяется, и в любой момент можно ожидать появления новых видов автобусов и троллейбусов ЛиАЗ. Тем не менее, приведённый перечень даёт общее представление о том море пассажирского транспорта, который выпускается на ЛиAЗе.
Некоторые из автобусов, выпускаемых на заводе ЛиАЗ, для России уникальны. Таковы, например, сочлененные автобусы ЛиАЗ, производимые с 2002 года. Никто в нашей стране, кроме ЛиAЗа, пока что не изготавливает низкопольные автобусы особо большого класса, и среди отечественного транспорта у сочлененного автобуса ЛиАЗ-62132 пока что нет аналогов. Нет у ЛиАЗа конкурентов и по вместимости: даже сочлененный автобус ГоЛАЗ, модель АКА-6226, отстаёт от «гармошек» ЛиАЗа. Его вместимость составляет 170 пассажиров, в то время как модели сочлененных автобусов ЛиAЗ рассчитаны на перевозку 178 человек.
Высокое качество продукции ЛиАЗ
Уникальны не только автобусы ЛиАЗ – уникальны ещё и технологии, используемые заводом. В настоящее время на заводе ЛиAЗ установлено оборудование из Японии, Италии, Швеции, Швейцарии, Австрии и Германии. Благодаря модернизации производства ЛиАЗ может теперь выпускать продукцию мирового класса, и автобусы ЛиAЗ не уступают по качеству своим зарубежным аналогам.
Новые технологии на ЛиАЗе применяются в самых широких масштабах. В своё время завод стал первым предприятием в России, применившим полную антикоррозионную обработку кузовов методом катафореза. Суть этого метода электролитического окрашивания состоит в том, что изделие, помещённое в катафорезную ванну, подвергается воздействию электрического поля. В результате этого специальная краска на водной основе осаждается на всё изделие целиком, не пропуская даже труднодоступных уголков. Сцепление эпоксидного слоя с металлом чрезвычайно прочно, а получившееся покрытие устойчиво к самым агрессивным погодным условиям.
Метод катафорезного грунтования применяется в автопромышленности достаточно широко, но только ЛиAЗ среди российских автозаводов начал делать полную катафорезную обработку кузовов. На заводе ЛиАЗ установлена уникальная линия антикоррозионной обработки и окраски «Джейко», не имеющая аналогов в России. Эта линия включает в себя особую катафорезную ванну, которая позволяет поместить в неё и обработать кузов целиком, благодаря чему не нужно опасаться, что коррозия начнётся в местах соединений. В настоящий момент такой способ нанесения электролитической грунтовки кроме ЛиAЗа используется лишь на отдельных предприятиях Западной Европы.
Кроме катафореза, коррозионную стойкость кузовов ЛиАЗа обеспечивают и другие методы. Если раньше внешние части автобусов ЛиAЗ изготавливались из обычного «чёрного» металла, то сейчас все элементы кузовов, которые в обычных условиях ржавеют быстрее всего, изготовляются из оцинкованной стали. Внедрение других современных технологий, в частности, сборки на объёмном стапеле и точной сварки, позволило снизить затраты на изготовление кузовов с одновременным повышением их качества. Теперь завод ЛиАЗ уверенно гарантирует, что кузова его автобусов прослужат не менее 12 лет до сквозной коррозии.
Несмотря на то, что кузова являются предметом законной гордости завода ЛиАЗ, остальные части автобусов им не уступают. При изготовлении автобусов применяются детали, выпущенные только теми производителями, которые успели доказать высокое качество своих изделий. Так, например, силовые агрегаты ЛиAЗ всё чаще включают в себя дизельные двигатели CAT производства американской фирмы Caterpillar. Эта фирма производит промышленное оборудование и двигатели для судов и автомобилей на протяжении уже более чем шестидесяти лет, и за это время успела завоевать уважение потребителей.
Однако завод ЛиАЗ не отказывается от сотрудничества и с отечественными предприятиями, оснащая свои автобусы также двигателями производства ЯМЗ и КАМАЗ. Их качество пока что уступает импортным, однако оба производителя прилагают все усилия, чтобы исправить это положение. Ярославский моторный завод, поставляющий двигатели ЯМЗ для автобусов ЛиAЗ, с 2007 года выпускает двигатели, соответствующие международному экологическому стандарту Euro-3. Не отстаёт от ЯМЗ и КАМАЗ, чьи двигатели пока ещё несколько отстают по сроку службы от ярославских, однако легче, экономичнее и удобнее в обслуживании.
Кроме дизельных, на автобусы ЛиАЗ устанавливаются также газовые двигатели. Как известно, использование природного газа в качестве моторного топлива обходится дешевле, чем бензина или дизтоплива, но при этом газовые двигатели экологически намного чище других типов двигателей внутреннего сгорания. Завод ЛиАЗ не мог остаться в стороне и разработал ряд модификаций автобусов, работающих на газе. На этих ЛиAЗ используются двигатели Cummins, разработанные независимым американским концерном Cummins Inc., который в течение восьмидесяти лет является лидером двигателестроения США, и использование её продукции делает газовые ЛиAЗ высококачественными и надёжными машинами.
Помимо двигателей, высоким качеством отличаются и другие детали автобусов. Нет никаких нареканий и к мостам Raba, которыми также оснащаются ЛиAЗы. Эти мосты известны у нас с тех времён, когда СССР массово закупал автобусы «Ikarus», и уже тогда продукция этого венгерского предприятия зарекомендовала себя с самой лучшей стороны. Стоящие на автобусах ЛиАЗ мосты Raba отличаются потрясающим сроком эксплуатации: в тяжёлые 90-е, когда отечественное автопроизводство практически остановилось, мосты со списанных автобусов часто ставили на вновь изготавливаемые машины – и потребители не имели нареканий. Никогда не было проблем с этими мостами и у ЛиАЗа. Кроме Raba, на автобусах ЛиAЗ используются и мосты КААЗ, не уступающие по качеству венгерским.