Тема 2 – Силы, действующие на детали
■ Почему в данном механизме применены конические роликовые подшипники?
Вопрос задан неправильно
Потому, что такие подшипники воспринимают более высокую осевую нагрузку, которая здесь возникает
Потому, что такие подшипники обеспечивают жёсткую фиксацию валов в осевом направлении
■
Куда направлена осевая сила, действующая
на колесо?
Вправо или влево в зависимости от направления вращения двигателя
Вправо (красная стрелка)
Влево (синяя стрелка)
■ Возникнут ли осевые нагрузки на подшипники при работе данного механизма?
Да, возникнут
Нет, не возникнут
Это будет зависеть от направления вращения ведущего вала
■ Как передаётся вращающий момент от среднего вала к шестерне?
За счёт внутренних сил в материале детали
С помощью шпонки (п.42)
С помощью косозубой зубчатой передачи (п. 8)
■ Почему в редукторе применены конические роликовые подшипники?
Вследствие наличия значительных осевых сил и соответствующих реакций опор
На случай возможного реверса движения механизма
Потому, что они имеют наивысшую теплостойкость, что особенно важно для редуктора с червячной передачей
■ Как передаётся вращающий момент от шестерни к ведущему валу второй ступени?
Передаётся от вала к шестерне за счёт внутренних сил материала детали
Передаётся за счёт напряжённой посадки шестерни на вал
Передаётся за счёт внутренних сил в материале детали
Передаётся, как и во всех передачах, посредством шпоночного соединения
■ Каким нагрузкам подвержен ведущий вал второй цилиндрической ступени?
Крутящему и изгибающему моменту с двумя точками излома на эпюре
Крутящему и изгибающему моменту с одной точкой излома на эпюре
Крутящему и изгибающему моментам, постоянным вдоль всего вала
■
Чем передаётся вращающий момент от
ведущего вала к сателлиту?
Эвольвентными зубьями- шлицами
Пальцем (п.15)
Упорным кольцом (п.14)
■ Куда направлена радиальная сила, действующая на колесо?
По синей стрелке
По красной стрелке
По синей или красной стрелке в зависимости от направления вращения мотора
Осевая сила направлена перпендикулярно чертежу
■ Как направлена осевая сила, действующая на промежуточный вал?
Вверх или вниз (по чертежу) в зависимости от направления вращения вала двигателя
Вверх (по чертежу)
Вниз (по чертежу)
■ Как направлена осевая сила, передаваемая от зацепления на ведущий вал первой цилиндрической передачи?
Вверх или вниз (по чертежу) в зависимости от направления вращения мотора
Всегда вниз (по чертежу) при любом направлении вращения мотора
Всегда вверх (по чертежу) при любом направлении вращения мотора
■ Каким цветом показана окружная сила, приложенная к венцу червячного колеса ?
Окружная сила направлена перпендикулярно чертежу
Красным
Зелёным
Синим
■ Какая проекция силы нормального давления вызывает напряжения изгиба в зубьях?
Р
авнодействующая
Ft
и Fa
Окружная Ft
Осевая Fa
Радиальная Fr
Сила нормального давления Fn
■ Какая сила вызывает напряжения сжатия в зубьях?
Радиальная Fr
Осевая Fa
Окружная Ft
Нормальная Fn
■ Какая сила порождает контактные напряжения в зубьях?
Нормальная Fn
Окружная Ft
Радиальная Fr
Осевая Fa
■ Как направлена осевая сила на тихоходном валу?
Вверх или вниз (по чертежу) в зависимости от направления вращения вала двигателя
Вверх (по чертежу)
Вниз (по чертежу)
■ Как направлена осевая сила, действующая на бронзовый венец?
Справа налево (по чертежу)
Слева направо (по чертежу)
Вправо, если ведущий червяк, влево, если ведущее – колесо
■ Как передаётся вращающий момент от колеса 9 к валу 6?
За счёт шпонки
За счёт натяга колеса на валу
За счёт шлицевого соединения
■ Почему ролики подшипников выходного вала крупнее, чем в других подшипниках?
Потому, что нагрузки на выходном валу, а значит и реакции его опор больше, чем у других валов
Потому, что температурные деформации выходного вала больше, чем у других
Потому, что на выходном валу, в отличие от других валов, действуют и вращающий и изгибающий моменты
■ Почему на ведущем валу установлены шариковые подшипники, а на других валах - роликовые подшипники?
Потому, что на ведущем валу осевые нагрузки незначительны, а на других – существенны
Потому, что радиальная нагрузка на опоры редуктора возрастает
Потому, что роликовые подшипники облегчают сборку-разборку редуктора
■ Почему в редукторе подшипник 43 - шариковый, а подшипник 42 - роликовый?
Потому, что выходной (ведомый) вал нагружен больше, чем ведущий
Потому, что редукторы транспортных систем работают в условиях повышенной вибрации и ударов
Для максимально жёсткой фиксации и центрирования ведомого вала, приводящего в движение механизмы точного хода
■ Как направлена осевая сила, действующая на бронзовый венец при вращении ведущего вала по часовой стрелке?
Вверх (по чертежу)
Вниз (по чертежу)
Осевая сила не приложена к венцу, она приложена к оси вала
■ Почему на ведущем валу подшипники шариковые, а на ведомом валу - роликовые?
Потому, что ведомый вал больше нагружен
Потому, что ведущий вал более быстроходен
Потому, что ведомый вал имеет больший диаметр
Потому, что ведущий вал тоньше
■ Почему в данном редукторе применены шариковые подшипники?
В редукторе нет шариковых подшипников
Потому, что шариковые подшипники допускают небольшие перекосы и изгибы валов, неизбежные при работе любого редуктора
Потому, что шариковые подшипники воспринимают также и небольшую осевую нагрузку, которая обязательно присутствует в данном косозубом редукторе