4.Опасные явления прибрежной зоны:цунами,солитоны,бор

Цунами – (яп. – «волна в гавани») долгопериодные морские волны ,не имеющие никакой связи с ветровыми процессами, возникающие внезапно в океанах в результате мгновенных и резких толчков (очаги находятся в земной толще подо дном). Могут порождаться взрывами подводных вулканов, береговыми подводными оползнями.

механизмы образования:

density currents (мутьевое течение), тиксотропные свойства – способность к мгновенному разжижению. Подземный толчок вызывает мутьевой поток.

Три волны свободного типа движутся цугом, т.е. одна за другой, под углом друг к другу. При приближении к берегу гребень становится неустойчивым в направлении общего движения, создавая бурлящий поток. Особую опасность представляют в мелководных бухтах и проливах. Цунами бывает горстовое (блок (горст) смещается вверх) и грабевое (блок (грабен) смещается вниз).

Солитон – одиночная уединенная волна. Образуется под действием застоявшегося над одной точкой циклона, создающего разность давлений. В море никаких опасностей не представляет, опасно в узкостях. Солитон попадает в резонанс с фазой случайного прилива (фаза большой воды) и сопровождается волнениями высокой бальности и вызывают повышение уровня моря.

Бор – волна, проникающая со стороны моря через устьевую прорезь реки. Наиболее регулярен и отчетливо выражается тип бора, вызванного приливной волной, особенно в фазу большой воды. Волна входит в море, встречает течение реки, и, будучи ограничена малыми глубинами реки, стесненной берегами, сильно деформируется и резко возрастает, формируя водяной вал с крутым передним фронтом. Обычно это одна волна. Достигает высот от 2 до 8 метров. Шумовой эффект в радиусе 15 миль.

9.Сложная ледовая обстановка: обледенение судов, сжатие судна льдами, облипание корпуса судов

Обледенение – процесс образования льда на поверхности надводной части судов. Выделяют следующие виды обледенений:

1. морское;

2. атмосферное – отложения льда на корпусе судна и надстройке, обусловленное замерзанием капель дождя, мороси и тумана;

3. смешанное – замерзание смоченного забортной водой снега;

Процесс сжатия судов льдами делится на:

1. слабое;

2. сильное – полностью отсутствует пространство чистой воды и открытые трещины. На стыках полей однолетнего и старого льда возникают торосы. Даже ледоколы не в состоянии маневрировать. Происходит навал льда на палубу.

ХХХХ – степень покрытия льдом: 0,9 – 0,8 очень сильный лед, ниже 0,6 – разреженный.

Адгезия – облипание корпуса судов внешней ледяной подушкой.

Интенсивность облипания:

1. слабое;

2. эпизодическое;

3. среднее (до 20 метров вдоль корпуса);

4. сильное (весь борт).

При реверсах наросты могут частично отходить.

10.Сложная ледовая обстановка: паковые льды, ледовая река, материковый лед, айсберги Арктики и Антарктики

Лед - общее наименование твердой фазы воды. По происхождению лед бывает атмосферный (снег, иней, град), водный, ледяной поток, внутриводный лед, стамуха, грунтовый лед.

Свойство льда – пористость. Общий объем всех пор и пустот во льду. Выражается в % от общего объема глыбы.

Бывает сверхкапиллярные, капиллярные и субкапиллярные.

Паковый лед: особый вид льда. Наблюдается в полярных зонах. Может просуществовать несколько годовых циклов. Отличается по цвету.

ice jet – ледовая река, представляет собой дрейфующую с большой скоростью партию льда (обычно в проливах, заливах).

Плавучий материковый лед и айсберги. Если больше 4 метров, то айсберг.