1.Оборотный мультимодальный транспортный коносамент фиата (Negotiable fiata Multimodal Transport Bill of Lading - fbl)
Является транспортным документом экспедитора, выступающего в качестве договорного перевозчика или оператора смешанной перевозки. Применяется при прямых и смешанных перевозках.Коносамент является свидетельством исполнения сделки и служит документом для получения платежей за товар.
2.Необоротная Мультимодальная транспортная накладная фиата (Non-Negotiable fiata Multimodal Transport Waybill - fwb)
Накладная является дополнением к коносаменту ФИАТА, обладает всеми свойствами и преимуществами коносамента, кроме товаро-распорядительности. При получении товара нет необходимости предъявлять накладную. Применяется при поставках товаров в кредит, на дочерние предприятия, с отсрочкой платежей и т.д.
16(2) Интермодальные перевозки.
Это последовательная перевозка грузов двумя или более видами транспорта в одной и той же грузовой единице или АТ средстве без перегрузки самого груза при смене вида транспорта.
ТОЖЕ САМОЕ ЧТО И МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ, ТОЛЬКО ТУТ ВСЕ ПЕРЕВОЗИТСЯ В ОДНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ ЕДИНИЦЕ! (контейнер, спецплатформа)
Только в 1973 г. Международная торговая палата разработала Международные правила, относящиеся к документу ИП. В том же году Международный морской комитет предложил свои общие условия документа ИП (УНИДОК). Международная ассоциация экспедиторов разработала свой документ — сквозной коносамент ФИАТА, а ассоциация судовладельцев БИМКО — коносамент «Комбисомбилл». В то же время на практике применялись и применяются различные правила и условия смешанной перевозки, разрабатываемые отдельными экспедиторскими, судоходными компаниями. Серьёзно способствовала дальнейшему развитию интермодальных перевозок принятая в 1980г. конвенцией ООН «Конвенция о международных смешанных перевозках» и «Закон о судоходстве США 1984г.» Конвенция определила основные положения, регулирующие деятельность и ответственность ОИП.
17. Критерии оценки и выбор транспортных средств для грузовых перевозок
При выборе ПС решаются 2 взаимосвязанные задачи: определение специализации ПС и подбор грузоподъемности.
Под специализацией понимают – приспособленность ПС к перевозкам данного вида груза.
Основными факторами, обуславливающими выбор ПС являются: вид и характер груза, способ погрузки-разгрузки, размер партии груза, состояние подъездов к погрузочно-разгрузочным пунктам, скорость доставки груза, дорожно-климатические условия.
Решающими факторами при выборе типа ПС являются производительность транспортного средства и себестоимость перевозки
При выборе между автомобилями различной грузоподъемности целесообразно использование ПС возможно большей грузоподъемности, что доказывается путем сравнения часовых производительностей рассчитанных по формуле:
грузоподъемность
статический
коэффициент использования пробега
техническая
скорость
коэффициент
использования пробега
груженый
пробег
время
погр-разг
Наиболее
объективным оценочным показателем при
выборе ПС является себестоимость единицы
транспортной работы. Себестоимость
перевозок является обобщенным показателем.
Экономически целесообразен тот ПС, у
которого себестоимость будет минимальной.
Себестоимость перевозок рассчитывается
для конкретных условий при заданных
по формуле:
Где
номинальная
грузоподъемность ПС
переменные
расходы на 1 км пробега
расходы
по ЗП на ездку
постоянные
расходы на 1 час работы.
Вторым показателем в оценке эффективности использования ПС является рентабельность перевозок:
Д – доходы от перевозок, исчисленные по действующим тарифам
эксплуатационные
расходы.
17(2)При выборе транспортного средства для осуществления перевозок критериями зачастую являются:
Мощность автомобиля
Стоимость тягача с прицепом
Грузоподъемность тягача
Объем топливного бака
Периодичность и стоимость ТО
Расход топлива на 100км пробега.
Более совершенным подходом к выбору ТС является подход, в котором учитывается все аспекты грузоперевозок, которые будут осуществляться с помощью подвижного состава. При таком подходе необходимо рассчитывать:
Коэффициент использования грузоподъемности;
Особенности условий эксплуатации;
Рентабельность;
Себестоимость одной перевозки (например рублей/кубометр сырья)
Срок окупаемости транспортного средства при осуществлении конкретного типа перевозок.