- •Оглавление
- •3.4 Оборудование, используемое при ремонте стартера ваз – 2109 26
- •Введение
- •1.Оценка востребованности услуг автосервиса
- •2.Определение экологической опасности услуг на автомобильном транспорте.
- •3.Технология выполнения и контроль качества работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля.
- •3.1 Схема стартера автомобиля ваз -2109
- •3.2 Основные возможные неисправности и методы их диагностирования
- •3.3 Технология восстановления работоспособности стартера
- •3.4 Оборудование, используемое при ремонте стартера ваз – 2109
- •3.5 Регламент выполнения восстановительных работ
- •Заключение
- •Библиографический список
3.4 Оборудование, используемое при ремонте стартера ваз – 2109
Используемые эксплуатационные материалы - это моторное масло.
Перед сборкой необходимо смазать подшипники, цапфы и шлицевую часть вала.
Диагностика стартеров проводится с помощью прибора Э-214, на стендах типа532М, Э-211, 532-2М. После установки и крепления стартера в специальном захвате стенда производят проверку в режиме холостого хода - включают стартер, дают ему поработать 30 с и производят замер силы тока (по амперметру) и частоту вращения якоря (переносным тахометром).
Если после проверки получены положительные результаты, стартер проверяют в режиме полного торможения, для этого на стенде Э-211 устанавливают специальное приспособление с динамометром.
Для проверки работоспособности тягового реле стартера в цепь питания обмотки тягового реле вводят вольтметр или амперметр, устанавливают между ограничительным кольцом и шестерней привода прокладку толщиной от 12,8 до 15,0 мм.
3.5 Регламент выполнения восстановительных работ
Порядок выполнения. 1. Отверните гайку на нижнем контактном болту тягового реле и отсоедините от него вывод обмоток статора. 2. Отверните гайки крепления тягового реле и снимите его. 3. У стартера СТ-221 ослабьте винт крепления стяжной защитной ленты на крышке со стороны коллектора и снимите ленту с прокладкой. Выверните винты крепления клемм щеток и снимите щетки. 4. У стартера отверните винты и снимите защитный кожух. Отверните винты крепления к щеткодержателям выводов обмотки статора, снимите пружины и щетки. Снимите стопорную шайбу. 5. У стартера отверните гайки стяжных шпилек и отсоедините корпус с крышкой от крышки с якорем. Выверните из крышки стяжные шпильки. Отсоедините крышку со стороны коллектора от корпуса. 6. Выньте резиновую заглушку рычага из крышки со стороны привода. Расшплинтуйте и выньте из крышки ось рычага привода стартера. Выньте рычаг и якорь с приводом из крышки, а затем отсоедините рычаг от привода. 7. Чтобы снять с якоря привод, удалите стопорное кольцо из-под ограничительного кольца. Привод разбирается после снятия со ступицы муфты стопорной шайбы. 8. Если тяговое реле выполнено в разборном исполнении, т.е. детали реле не за вальцованы в его корпусе, то для его разборки отверните гайки стяжных болтов и отпаяйте выводы обмоток от штекера «50» и от наконечника, закрепленного на нижнем контактном болту тягового реле. 9. После разборки продуйте детали сжатым воздухом и протрите.
Заключение
В настоящее время происходит интенсивное совершенствование конструкций транспортных средств, повышение их надёжности и производительности, снижение эксплуатационных затрат, повышение всех видов безопасности. Всё это вызывает необходимость повышения уровня подготовки квалифицированных рабочих. При написании работы были рассмотрены наиболее часто встречающиеся причины неисправностей и способы их устранения стартера. Каждая из этих причин имеет прямое отношение к безотказности автомобиля в работе и безопасности движения. Но может случиться, что какая-либо своевременно не замеченная и, значит, не устраненная неисправность приведет к тяжелым последствиям.
Выводы по улучшению ТО и ремонта по данной теме.
Для упрощения произведения проверки стартера его проверяют на стенде, что значительно увеличивает уверенность в точности проверки и уменьшает затраченное время.
Если есть сомнения в эффективности работы стартера, необходимо проверить его на стенде. Присоединительные провода к источнику тока, амперметру и контактному болту тягового реле стартера должны иметь сечение не менее 16 мм.
Температура стартера при проверках должна быть (25±5)° С, а щетки - хорошо притерты к коллектору.
Для упрощения произведения ремонта и других операций используются пневмо- и электро- инструменты вместо обычных.
В настоящее время происходит интенсивное совершенствование конструкций стартеров, повышение их надежности и производительности. Осуществляется более частое обновление выпускаемых моделей, придание им более высоких потребительских качеств, отвечающих современным требованиям. Все это вызывает необходимость повышения профессионального уровня автомеханика. Он должен иметь представление о современном состоянии и тенденциях развития как автомобилестроения в целом, так и отдельных моделей автомобилей, уметь оценивать техническое состояние, чтобы затем надежно проводить обслуживание и ремонт автомобилей. От того, как надежно обслуживается автомобиль, зависит жизнь и безопасность не только владельца автомобиля, но и окружающих.