42. Особенности трассирования дороги в различных природных условиях.

Трассирование на равнинной местности

На равнинах трассирование возможно по прямым большой длины. Опорными пунктами здесь служат промежуточные населенные пункты, сельскохозяйственные угодья, занятые ценными культурами, границы полей и севооборотных массивов, пересечения рек и т. д. Предельную длину прямых участков дороги обычно ограничивают 3...5 км, так как движение по длинным прямым в открытой степной местности с однообразной придорожной ситуацией утомляет водителя. На равнинной местности трассу намечают в обход участков поверхностного заболачивания, мест с необеспеченным водоотводом, сельскохозяйственных угодий, лесных массивов и рощ в малолесных районах. Трассу прокладывают по местным возвышениям, гривам в обход понижений и замкнутых котловин. Это вносит разнообразие в придорожный пейзаж и обеспечивает надлежащий водоотвод, и устойчивость земляного полотна.

Трассирование на холмистой местности

Строительство в такой местности усложняется тем, что уклоны по трассе дороги могут на отдельных участках превышать допускаемые. При пересечении холмов, если их уклон больше допускаемого, возможны два варианта: обход холма или его пересечение по прямой с устройством насыпи и выемки. В первом случае .удлиняется трасса, во втором — увеличивается объем земляных работ. Кроме того, устройство дороги в выемке сопряжено с возможностью вскрытия водоносных прослоек грунта и снегозаносимостью выемки. Оптимальную трассу выбирают путем технико-экономического сравнения вариантов.

Трассирование в горной местности

Строительство дорог в горах обычно затруднено из-за сложных геологических условий залегания горных пород, наличия осыпей, оползней, бурных водных и селевых потоков, снежных лавин. Здесь трасса дороги в значительной степени подчиняется рельефу. Как правило, ее прокладывают вдоль речной долины по террасам и с заходом в попутные долины, чтобы избежать строительства больших мостовых переходов. Если соединяемые трассой пункты расположены по разным сторонам водораздельного хребта, то его пересечение возможно двумя способами: по поверхности или путем устройства тоннеля.

Трассирование на мелиорированных землях

На мелиорированных землях — орошаемых и осушаемых — трассирование имеет свои особенности. Нормальное использование мелиорированных земель невозможно без своевременной и правильной постройки дорожной сети. На орошаемых землях сеть дорог и дорожные сооружения — составная часть оросительной системы, они проектируются и строятся одновременно с ней. В зависимости от назначения выделяют дороги следующих типов: межхозяйственные, внутрихозяйственные, полевые, эксплуатационные и скотопрогоны.

43. Что такое план дороги. Перечислите основные элементы плана дороги.

В период изысканий на местности и при проектировании на топографических картах намечают ось дороги, называемую трассой дороги.

Графическое изображение проекции трассы дороги на горизонтальную плоскость называется планом трассы

Изменение направления трассы характеризуется углом поворота, который образуется продолжением первоначального па-правления трассы и новым ее направлением

Основные элементы угла поворота следующие: точка В — вершина угла поворота, угол а — угол поворота, R — радиус кривой, К — длина кривой, Т — тангенс — длина касательной, т. е. расстояние от начала или конца кривой до вершины угла поворота, Б — биссектриса—расстояние от вершины угла поворота до середины кривой.

План трассы является одним из основных технических документов проекта дороги. Трассу в плане изображают жирной линией с разбивкой на километры и пикеты (участки длиной 100 м), указывают номера углов поворота, румбы и длины прямых участков. В отдельных таблицах указывают пикетажные значения вершин углов поворота и все элементы кривых

По обе стороны от трассы дороги принятыми условными знаками изображают основные элементы рельефа, земельные утдья, водотоки и водоемы, населенные пункты, линии связи, другие пути сообщения и т. д.; указывают границы землепользователей, положения реперов.