- •Техническое задание
- •1.Определение момента движущих сил.
- •2. Обоснование выбора электродвигателя.
- •2.1 Кинематический и силовой расчет редуктора.
- •Кинематический и силовой расчет редуктора
- •Межцентровые расстояния редуктора
- •Масса привода
- •3. Расчет зубчатых передач.
- •4. Эскизная компоновка редуктора
- •4.2. Расстояние между деталями передач.
- •4.3. Выбор типа подшипника.
- •4.4. Выбор основных размеров корпуса редуктора.
- •4.5 Выбор крышек.
- •4.6 Конструктивные размеры зубчатых колес
- •5. Подбор подшипников
- •5.2 Выбор подшипников
- •6. Подбор муфт.
- •8. Выбор посадок, расчёт одной посадки:
- •9. Выбор смазки:
- •7. Расчет валов на статическую прочность,
- •11.Расчёт основания привода с учётом колебаний:
4. Эскизная компоновка редуктора
4.1. Предварительный расчет валов.
Рассчитываем размеры быстроходного вала:
d мм;
dп = d + (5…7)=35мм;
dбп = dп + (7...10)=45мм;
Рассчитываем размеры промежуточного вала:
=41мм;
dп=d=40мм
dк = dп + (5…7)=45мм;
dбп = dк + (5...7)=50мм;
.
Рассчитываем размеры тихоходного вала:
d мм
dп = d + (5…7)=64мм;
dк = dп + (5…7)=70мм
dбп = dк + (5...7)=75мм
Для вычерчивания эскизной компоновки предварительно принимаем:
- длину посадочного конца быстроходного вала :
lmin=1.5*d=48мм
длину промежуточного участка тихоходного вала:
lmin=1.5*d=84мм
4.2. Расстояние между деталями передач.
Чтобы поверхности вращающихся колёс не задевали за внутренние поверхности стенок корпуса, между ними оставляют зазор «а», мм:
где L- расстояние между внешними поверхностями деталей передач, мм.
мм.
Под «а» понимают также расстояние между внутренней поверхностью стенки корпуса и торцом ступицы колеса.
Расстояние между дном корпуса и поверхностью колёс, мм:
мм.
Расстояние между торцевыми поверхностями колёс, мм:
с = (0.3…0.5)а = 7 мм.
Для вычерчивания эскизной компоновки предварительно принимаем:
- длину посадочного конца вала Lмб= Lмт=1.5d:
Lмб=1.525=37 мм; Lмт=1.560=80 мм;
- длину промежуточного участка тихоходного вала Lкт=1.2dп:
Lкт=1.240=48 мм;
- длину промежуточного участка быстроходного вала Lкб=1.4dп:
Lкб=1.435=49 мм;
4.3. Выбор типа подшипника.
Принимаем шариковые радиальные однорядные подшипники для тихоходного вала и роликовые конические однорядные повышенной грузоподъемности для быстроходного и промежуточного валов . Первоначально назначаем подшипники лёгкой серии класса точности 0.
Таблица 7
Вал |
Условное обозначение подшипника |
d |
D |
B |
Грузоподъёмность, кН. |
|
мм |
Динамическая С |
Статическая С0 |
||||
Быстроходный |
206 |
35 |
72 |
17 |
25,5 |
13,7 |
Промежуточный |
7207А |
35 |
72 |
17 |
48,4 |
32,5 |
Тихоходный |
7213А |
65 |
120 |
25 |
108,0 |
78,0 |
4.4. Выбор основных размеров корпуса редуктора.
Толщина стенки корпуса редуктора
= 0,025*аТ +3
ат –межцентровое расстояние тихоходной передачи, ат=280 мм.
=10 мм
Толщина стенки крышки редуктора:
1=0,02*аТ +3
1=8,6 мм.
Диаметр фундаментных болтов:
d=2
d=20 мм.
Толщина фундаментных лап:
t = 2,5
t=25 мм
d1=15 мм.
Толщина фланца корпуса редуктора:
b = 1,5
b = 15 мм
Толщина фланца крышки редуктора:
b1 = 1,5 1
b = 15 мм
Расстояние от стенки корпуса до края фланца фундаментных лап:
a= 2d+
a = 50 мм.
Расстояние от стенки корпуса до края фланца по разъёму корпуса и крышки:
К=2d1
К = 30 мм
Расстояние от края фланца до оси болта:
С = 0,5 К
С = 15 мм
Диаметр болтов крепления торцовых крышек подшипников и крышек смотрового отверстия: для крепления крышек принимаем болты М6, для смотрового окна М6