30. Засоби забезпечення безпеки руху транспорту та пішоходів на перетині магістралей в різних рівнях

Безпека руху на перехресті міських вулиць і доріг залежить від

• типу планувального рішення перехрестя.

• способу організації дорожнього руху.

• «аналізування потока

• співвідношення інтенсивностей руху на головній І друторяднм вулм*.

• хуга пересікання вулиць (доріг), що виходять на вузол,

• радіусів зао*рутпень на перехресті,

• віддаленості конфліктних точок одна від одної,

• наявності та величини пеопоеоротного руху.

• наявності та величин пішохідного руху на перехресті

Планувальне рішення та спооб оргаизаціі руху в першу чергу визначають рівень безпеки руху на перехресті На »«регульованих перехрестях з розділенням вулиць (доріг) на головну і другорядну безпека руху визначається правилами черговості проїзду і тривалості перебування автомобілів другорядного напряму у конфліктній зоні Із зб«г*ш»іням інтенсивності руху на другорядмй вулиці і наближенням В величини до інтенсивності руху по головній вулиці частіше створюється конфліктна ситуація Це відбувається за рахунок порушення правил переважного проїзду Розділення потоків за напрямами руху на каналізованих перехрестях знижує аеарійнсть у порівнянні з не об ладнаними майже в 2 рази

Велика кількість досліджень показує, що на безпеку руху в межах вузла впливає кут пересменнв еугмць (доріг) ІД* пояо«осться залежністю оглядоеості перехрестя від кута вулиць що пересжаються При кутах пересічення вулиць 50 - 7<г забезпечується найкраща огпядовсть і найбільше >чаче*^я коефіцієнта без­пеки (відношення швидкості руху ватом сЛіпл на підході до швидкості руху на пе­рехрест.)

41. Основні вимоги до проектування дорожньо транспортних перетинів в різних рівнях

Комплекс дорожньо-транспортних перехрещень в різних рівнях на площах та перехрестях міських вулиць і доріг покликаний забезпечувати:

• безперервний та регульований рух пішоходів;

• безперервний рух транспорту за основними напрямами, що пе­ресікаються;

• безперервний саморегульований та регульований рух за другорядними й поворотними напрямами транспорту.

Типи та різновиди дорожньо-транспортних перехрещень в різних рівнях, які використовуються в будівельній практиці, різноманітні.

Категорії міських вулиць і доріг, що пересікаються, визначають умови руху на перетині.

Характеристика за складом і обсягом прямих, право- та лівоповоротних по­токів транспорту у вузлі встановляється на розрахунковий строк і першу чергу

будівництва.

Принципова схема організації руху транспорту по ВДМ розробляється до ви­бору типу перетину.

Забезпечення безпеки руху транспорту та пішоходів с однією з основних ви­мог до проектування дорожньо-транспортних перехрещень в різних рівнях.

Вимога зниження впливу транспорту на навколишнє середовище може бути в міських умовах основним Фактором, що обумовлює використання підземного про­стору.

Наявність вільних територій. їх конфігурація, а також розташування та харак­теристика забудови, що прилягає до перетину, значною мірою визначають тип цього перетину.

Архітектурно-композиційні вимоги до дорожньо-транспортних перехрещень з

розв'язкою руху в різних рівнях слід оцінювати в двох аспектах.

При виборі типу перехрещення, будівництво якого потребує як перекладан­ня існуючих, так і прокладання нових підземних мереж, особливе значення мають магістральні підземні мережі

Характер і розташування існуючих зелених насаджень також впливає на вибір типу перехрещення в різних рівнях.