3. Разработка суточного плана-графика работы станции.

3.1. Общие требования к составлению графика.

Суточный план-график составляется на 24 часа на основании заданного графика движения поездов, разложения разборочных поездов, плана формирования, вагоно- и поездопотоков станции.

При построении графика используют рассчитанные в проекте технологические нормы на выполнение отдельных операций (осмотра состава, расформирования, формирования и др.) и заданное количество маневровых локомотивов.

План-график представляет собой графическую модель работы всех цехов станции, грузовых пунктов и маневровых локомотивов. Форма плана-графика может изменяться в зависимости от типа и схемы путевого развития станции, а также от характера ее работы.

Основными элементами графика являются:

• схема путевого развития станции;

• временная сетка графика с пересечением ее горизонтальными полосами, на каждой из которых графически отображается работа (занятость) того или иного устройства станции.

Следует предусмотреть включение в график, следующих технических устройств и средств:

• наиболее загруженных стрелочных горловин станции, по которым проходят маршруты двух и более видов маневровых передвижений;

• путей парка приема;

• горки с выделением отдельных путей надвига;

• горочных локомотивов;

• путей сортировочного парка;

• вытяжных путей в хвосте сортировочного парка;

• маневровых локомотивов, работающих на этих вытяжных путях;

• грузовых пунктов станции;

• путей парка отправления;

• поездных локомотивов (оборот их на станции).

3.2. Техника составления суточного плана-графика работы сортировочной станции.

При составлении плана-графика следует избегать наиболее часто допускаемых ошибок:

• несоответствие времени обработки составов в парках приема и отправления установленному расчетами в разделе 2 проекта;

• одновременная обработка в парках двух и более составов при наличии одной бригады ПТО;

• одновременное окончание формирования двумя маневровыми локомотивами двух составов на сортировочных путях, примыкающих к одному и тому же вытяжному пути;

• формирование и отправление неполновесных (неполносоставных) поездов;

• неравномерная подача и уборка местных вагонов с грузовых пунктов.

3.3. Расчет показателей суточного плана-графика

По составленному суточному плану-графику определим:

• количественные показатели – погрузку, выгрузку, количество принятых и отправленных поездов и вагонов по категориям, вагонооборот станции;

• качественные показатели – простой вагонов отдельных категорий, рабочий парк вагонов станции, коэффициент использования маневровых локомотивов и бригад.

1. Средний простой транзитного вагона без переработки ( ), час:

, (3.1)

где – общие вагоно-часы нахождения транзитных вагонов без переработки на станции;

– общее число вагонов в транзитных поездах.

№ транзитного поезда	Время, ч-мин		Продолжительность нахождения вагона на станции,час	Число вагонов в составе	Вагоно-часы простоя
	Прибытие	Отправление
2212	1-00	3-05	2,08	60	123
2017	2-00	3-00	1,00	55	55
1208	2-40	3-25	0.75	42	31.5
2021	3-05	4-05	1.00	60	60
2025	4-05	5-10	1.08	60	64.8
2045	7-20	8-15	0.91	60	54.6
2043	725	8-35	1.16	55	63.8
2440	8=15	8-10	0.91	43	39.13
1001	9-50	11-15	1.41	21	29.7
2177	11-35	-	-	60	-
2106	12-10	-	-	60	-
Итого:				456	521.53

=1.14 час

2. Средний простой транзитного вагона с переработкой (Т_пер), час., определяем как сумму отдельных элементов расчлененного простоя от момента его прибытия на станцию до момента отправления на участок:

, (3.2)

а) в парке приема от момента прибытия поезда до момента начала его расформирования – ;

б) в процессе расформирования:

, (3.3)

в) под накоплением в сортировочном парке – ;

г) в системе формирования, т.е. в ожидании и процессе окончания формирования и перестановки составов в парк отправления:

, (3.4)

д) в парке отправления с момента выставки в парк до момента отправления на участок – .

Расчет элементов простоя целесообразно вести в следующем виде:

а) средний простой в парке приема:

Таблица 3.3

№ разборочного поезда	Количество вагонов в поезде	Время нахождения вагонов в парке приема		Вагоно-часы простоя
		мин	часы
2413	50	41	0,68	34,17
2302	50	59	0,98	49,17
2203	44	62	1,03	45,47
2205	53	41	0,68	36,22
2304	50	41	0,68	34,17
2306	50	59	0,98	49,17
2417	50	41	0,68	34,17
2419	50	54	0,90	45,00
3004	54	41	0,68	36,90
2207	45	59	0,98	44,25
2310	43	52	0,87	37,27
3442	50	41	0,68	34,17
3006	52	49	0,82	42,47
2314	50	41	0,68	34,17
3009	46	41	0,68	31,43
2209	50	41	0,68	34,17
2316	50	54	0,90	45,00
2318	50	62	1,03	51,67

3008	49	65	1,08	53,08
2320	48	41	0,68	32,80
2421	47	77	1,28	60,32
2322	53	54	0,90	47,70
2213	46	75	1,25	57,50
2324	49	88	1,47	71,87
2326	50	76	1,27	63,33
3445	51	54	0,90	45,90
3443	52	67	1,12	58,07
2328	51	108	1,80	91,80
2330	50	75	1,25	62,50
2423	50	91	1,52	75,83
итого	1720			1114.66
Итого: Nр=55	2733			2623,97

б) средний простой в процессе расформирования:

в) средний простой вагонов под накоплением рассчитаем для назначений С-Е, Е, (В+Б), С-Н, Н, (О+П+Р), С-Ж и Ж плана формирования и затем определим средневзвешенный простой для станции в целом (табл. 3.4). Для каждого назначения вагоно-часы простоя под накоплением определим как сумму элементарных площадей прямоугольников (рис. 3.2), т.е.

Таблица 3.4

Назначения поездов	Количество вагонов в группе	Время простоя в группе		Вагоно-часы простоя группы вагонов
		мин	часы
С-Е	20	108
	28	16
	39	92
	45	120
	55	122
	60	238
	62	0	0		0
	4	30	0,50
	10	70
	16	20
	21	82
Е	35	48
	43	130
	50	44
	52	16
	60	122
	62	0	0		0
	8	103
	10	35
	17	50
	27	90
	33	82
Г	19	48
	23	30
	35	65
	37	43
	39	33
	45	7
	49	34
	62	0	0		0
	8	103
	12	35
	22	50
	28	90
	33	82
Д	22	48
	27	60
	39	16
	52	51
	62	0	0		0
	2	43
	12	142
	24	17
	31	34
	33	87
	39	50
	53	67
	62	0
	1	23
	8	82
	11	48
В+А	20	60
	33	16
	39	17
	43	21
	62	0	0		0
	15	159
	24	118
	32	104
	62	0	0		0
	8	23
	16	82
Б	11	0	0		0
	10	8
	14	102
	8	122
	14	7
	16	131
	21	50
	29	54
	62	0	0		0
	5	13
	13	105
Х	17	48
	22	72
	28	94
	33	0	0		0
	5	118
	16	235
	21	33
	27	82
Ч	20	108
	27	16
	31	94
	29	0
	10	142
	18	17
	24	120
	30	222
Назначения на С-Е
С-Н	19	78
	26	80
	32	82
	39	65
	40	0
	7	22
	13	206
	21	67
	25	15
Н	29	78	1,52		19,72
	34	80	0,38		6,13
	40	17	2,23		46,90
	49	63	1,60		46,40
	54	51	1,32		42,13
	55	0	0
	8	17
	17	91	1,65		74,25
	25	17	1,07		54,40
	35	22	0,68		0,68
	47	30	0,38		2,30
	55	0	0		0
	2	52	0,77		14,57
	12	50	0,77		20,70
	19	33	0,38		14,18
	25	90	0,38		18,78
	32	17	0,77		40,63
	37	16	0,77		6,90
К	38	78	1,13		47,60
	47	46	0,77		6,13
	51	32	0,48		0,97
	58	0	0		0
	4	70	1,45		30,45
	12	31	0,52		12,40
	17	14	0,38		12,65
	23	51	0,45		15,75
	30	68	0,77		28,37
	34	52	1,32		53,98
	40	47	0,17		7,33
	47	205	0,18		8,80
Т	19	48
	26	90
	32	20
	38	4
	42	54
	49	17
	55	0	0		0
	10	17
	15	91
	30	20
	39	22
	45	65
	50	17
	58	0	0		0
	8	33
	20	107
П	40	0	0		0
	5	30
	13	53
	19	94
	55	0	0		0
	27	57
	30	0	0		0
	6	17
	14	34
	23	17
	31	98
	38	52
	37	0	0		0
	1	123
	6	32
Р	18	0	0		0
	5	48
	11	30
	18	60	1		18
	25	17
	30	77
	36	0	0		0
	6	17
	15	40
	25	0	0		0
	8	52
	13	102
	18	0	0		0
	6	90
	12	17
	20	15
О	21	182
	24	76
	30	106
	33	48
	38	22
	48	30
	55	0	0		0
	1	35
	6	7
	15	60
	21	33
	29	90
	35	32
Назначения на С-Н					2351,43
С-Ж	17	78	1,13		14,73
	24	63	0,77		13,03
	29	87	0,48		9,67
	35	17	1,75		36,75
	41	108	4,33		112,67
	46	61	1,27		36,73
	49	52	1,45		50,75
	54	95	0,38		14,57
	58	0	0		0
	4	140
	11	32
Ж	28	68	1,13		26,07
	36	46	0,77		19,17
	42	103	1,72		51,50
	49	31	0,52		16,02
	57	73	1,22		46,23
	58	125	2,08		83,33
	6	62	1,03		43,40
	11	76	1,27		58,27
	21	23	0,38		20,70
	29	49	0,82		5,72
	39	48	0,80		11,20
	45	23	0,38		7,28
	51	46	0,77		19,93
	57	46	0,77		23,77
	16	15
	4	46
	8	17
	16	17
	23	77
	33	23
	39	45
	45	40
	53	30
	58	0	0		0
	8	86
	15	50
	20	90
	31	17
	37	15
И	24	124
	32	19
	40	117
	48	45
	57	64
	58	0	0		0
	8	17
	17	39
	25	82
	32	50
	39	33
	44	17
	50	73
	57	17
	58	0	0		0
	5	15
Л	26	78
	38	30
	43	33
	49	17
	55	77
	58	0	0		0
	7	31
	16	37
	26	40
	35	27
	43	34
	56	22
	58	0	0		0
	9	30
	18	52
	24	50
	31	33
	41	17
	46	73
	54	17
	58	0	0		0
	5	15
Назначения на С-Ж	247				1489,78

Средний простой под накоплением определим делением соответствующих вагоно-часов (для каждого назначения или станции в целом) на количество вагонов, участвующих в накоплении . Количество вагонов, участвующих в накоплении определяется не простым арифметическим сложением, а как сумма отправленных вагонов в поездах своего формирования и оставшихся на пути накопления на конец суток.

г) средний простой в системе формирования:

Таблица 3.5

Назначения вагонов	№ поезда	Число вагонов
			мин	час	Мин	час	мин	час
С-Е	3401	62	-	-	58	0.96	6.15	0.1	1.06	65.72
Е	2041	62	-	-	8	0.13	6.15	0.1	0.23	14.26
Г	2039	62	66	1.1	8	0.13	6.15	0,1	1.33	82.46
Д	2029	62	55	0.91	8	0.13	6.15	0,1	1.14	70.68
Д	2061	62	-	-	8	0.13	6.15	0,1	0.23	14.26
В+Б+А	2015	62	-	-	37	0.61	6.15	0,1	0.71	44.02
В+Б+А	2027	62	-	-	37	0.61	6.15	0,1	0.71	44.02
В+Б+А	-	62	73	1.21	37	0.61	6.15	0,1	1.44	89.69
Х+Ч	3029	62	8	0.13	17	0.28	6.15	0,1	0.51	31.62
С-Н	3442	40	-	-	55	0.91	6.15	0,1	1.01	40.4
Н	2036	55	11	0.18	7	0.11	6.15	0,1	0.41	22.55
Н	2242	55	-	-	7	0.11	6.15	0,1	0.21	11.55
К	2430	55	-	-	7	0.11	6.15	0,1	0.21	11.55
Т	2224	55	35	0.58	7	0.11	6.15	0,1	0.81	26.4.1
Т	2230	55	-	-	7	0.11	6.15	0,1	0.21	31.5
П+Р	2214	55	-	-	15	0.25	6.15	0,1	0.35	66.4
П+Р	2220	55	13	0.21	15	0.25	6.15	0,1	0.56	26.1
П+Р	1206	55	52	0.86	15	0.25	6.15	0,1	1.21	31.4
П+р	-	55	-	-	15	0.25	6.15	0,1	0.35	66.5
О	2228	55	53	0.88	7	0.11	6.15	0,1	1.09	26.4
С-Ж	3402	58	-	-	58	0.96	6.15	0,1	1.06	60.1
,Ж	2436	58	54	0,9	8	0,13	6.15	0,1	1.13	65.5
Ж	-	58	-	0,91	8	0,13	6.15	0,1	0.23	13.34
З	2448	58	55	0,63	8	0,13	6.15	0,1	1.14	66.6
И	2242	58	38	0,41	8	0,13	6.15	0,1	0.86	49.8
Л	2434	58	25	0,00	8	0,13	6.15	0,1	0.64	37.5
		1499								1100.03

, (3.5)

д) средний простой в парке отправления:

Таблица 3.6

№ поезда своего формирования	Количество вагонов	Время нахождения вагонов в парке отправления		Вагоно-часы простоя
		мин	часы
2214	55	149	2.48	136.5
2015	62	44	0.73	45.4
2430	58	54	0.9	52.2
2027	62	59	0.98	60.9
2029	62	71	1.18	73.3
3029	62	99	1.65	102.3
2220	55	86	1.43	78.8
2224	55	102	1.7	93.5
2434	58	92	153	88.9
2037	62	85	1.41	87.8
2039	62	72	1.2	74.4
2436	58	85	1.41	82.1
2041	62	61	1.01	63.03
3442	55	44	0.73	40.3
1206	55	69	1.15	63.25
2442	58	80	1.33	77.3
2444	58	104	1.73	100.5
2242	55	59	0.98	54.5
2448	55	83	1.38	76.08
2228	55	110	1.83	100.8
2230	55	162	2.7	148.5
2055	62	63	1.05	65.1
2452	58	54	0.9	52.2
2061	62	57	0.95	58.9
Итого:	1456			1797.41

3. Средневзвешенный простой всех транзитных вагонов, час.:

, (3.6)

где , – общее число вагонов, поступивших на станцию, соответственно транзитных без переработки и транзитных с переработкой (из табл. 1.1).

4. Средний простой местного вагона (t_м), час., на станции определяется от момента прибытия местного вагона в разборочном поезде до момента отправления его в поезде своего формирования и складывается из следующих элементов:

• в парке приема – ;

• в процессе расформирования – ;

• в процессе накопления до подачи – ;

• в ожидании подачи – ;

• в процессе подачи, включая следование до ПМР и расстановку по грузовым фронтам – ;

• под грузовыми операциями, включая выгрузку, погрузку и перестановку – ;

• в ожидании уборки – ;

• в процессе уборки, включая сборку, следование от ПМР и сортировку с вытяжных путей станции по назначениям – ;

• под накоплением в сортировочном парке совместно с транзитными вагонами с переработкой до полного состава поезда – ;

• в системе формирования – ;

• в парке отправления – .

, (3.7)

Таким образом, элементы простоя, выделенные в скобках, определялись выше. Необходимо определить по плану-графику величины , , , и . Каждый из этих элементов простоя определяется делением соответствующих вагоно-часов за весь период (за сутки) на количество местных вагонов. Времена и определялись в п. 2.3.

Для завода; ,

Тгр=

Тпод=0.36 час, Туб=0.36 час,

Тм=(0.64+0.16)+0.74+1.4+0.36+1.39+0.36+0.36+11.2+(0.73+1.23)=18.5 час

Для грузового двора: ,

Тпод=0.31 час, Туб=0.31 час,

Тгр=

Тм=(0.64+0.16)+1.69+2.1+0.31+1.25+0.2+0.31+12.41+(0.73+1.23)=21.03 час

Для подъездного пути:

Тм=(0.64+0.16)+0.93+2.86+0.46+0.71+0.48+0.46+12.4+(0.73+1.23)=21.06 час

5. Коэффициент сдвоенных операций:

, (3.8)

где , – количество погруженных и выгруженных вагонов;

– количество местных вагонов, участвовавших в грузовых операциях.

6. Средний простой местного вагона под одной грузовой операцией:

, (3.9)

7. Коэффициент использования маневрового локомотива:

, (3.10)

где — общее время занятия локомотива маневровой работой за сутки (устанавливается по плану-графику), мин.;

— общая продолжительность нормированных перерывов в работе маневровых локомотивов, мин (экипировка – 40 мин).

8. Рабочий парк вагонов:

, (3.11)

9. Вагонооборот станции:

, (3.12)

где – количество прибывших за сутки вагонов на станцию;

– количество убывших вагонов со станции.

Таблица 3.6

Категория вагонов	Направление	Количество вагонов
		Принято	Отправлено
Транзит с переработкой	С-Е	1000	496
	С-Н	382	480
	С-Ж	387	348
Транзит без переработки	С-Е	265	205
	С-Н	240	180
	С-Ж	131	131
Местные		63	27
Итого		1840/633	1346/516
Всего		3992	1862

Примечание: 2733/1259 – транзитные вагоны с переработкой / транзитные вагоны без переработки.

10.Средний простой поездных локомотивов (для станции оборотного депо) рассчитывается по таблице 3.7

Прибытие на станцию С		Отправление со станции С			Время нахожде- ния лок.на ст.час
Номер поезда	Время, Час-мин		Номер поезда	Время, Час-мин
-	-		2015	2-45		2.75
-	-		2017	3-00		3
-	-		2021	4-05		4.08
2102	1-00		2029	6-15		5.25
2302	1-35		2027	5-25		5.41
2304	2-30		3029	6-40		4.16
1202	2-40		2025	5-10		2.5
2306	2-55		2037	7-35		4.66
3004	4-05		2039	7-50		3.5
2310	4-30		2041	8-15		3.75
3442	4-40		2045	9-00		4.33
3006	5-15		2043	8-35		3.33
2314	6-00		1001	11-15		5.25
2316	6-25		2061	12-25		6.00
3008	7-30		-	-		5.5
2320	8-00		-	-		5.00
2322	8-55		-	-		4.08
2332	12-45		-	-		0.25
2326	10-15		-	-		2.75
2328	11-15		-	-		1.25
2330	11-55		-	-		1.08
2106	12-10		-	-		0.83
-	-		2210	1-50		1.83
-	-		2212	3-05		3.08
2203	2-05		2214	3-50		1.75
2205	2-15		2224	7-15		5.00
2171	3-05		2220	6-55		4.00
2173	4-05		3442	8-15		4.16
2207	4-15		1206	9-05		4.83
2209	6-15		2242	9-35		3.33
2175	7-20		2228	11-40		4.33
2213	9-25		2230	12-30		3.08
3445	10-30		-	-		2.5
2177	11-35		-	-		1.41
2217	12-35		-	-		0.41
-	-		2420	1-35		1.58
2413	1-05		1208	3-25		2.25
2141	2-00		2430	4-45		2.75
2417	3-00		2436	7-50		4.83
2419	3-55		2440	9-10		5.25
3009	6-10		2442	9-30		3.33
2145	7-25		2444	10-10		2.75
2421	8-55		2448	10-45		2.16
1001	9-50		2452	12-05		2.25
3443	10-55		-	-		2.25
2423	12-10		-	-		0.83
46						144.08

Показатели суточного плана-графика работы станции

№№ п/п	Наименование показателя	Единица измерения	Значение
1	Количество принятых вагонов:
	транзитных с переработкой	вагонов
	транзитных без переработки	вагонов
	местных:	вагонов
	погрузка	вагонов
	выгрузка	вагонов
2	Число поездов:
	разборочных	поездов
	своего формирования	поездов
	транзитных	поездов
3	Вагонооборот станции	вагонов
4	Рабочий парк вагонов	вагонов
5	Перерабатывающая способность горки	вагонов
6	Загрузка элементов станции:
	бригад в парке приема	-
	горки	-
	вытяжки формирования I	-
	вытяжки формирования II	-
	вытяжки формирования III	-
	бригад в парке отправления	-
7	Загрузка локомотивов:
	горочных	-
		-
	маневровых	-
		-
		-
8	Простой вагона:
	транзитного с переработкой	час
	транзитного без переработки	час
	местного	час
9	Общий простой транзитного вагона	час
10	Коэффициент сдвоенных операций	-
11	Простой вагона под 1-й грузовой операцией	час
12	Коэффициент использования горочных механизмов	-