4. Подшипники качения

4.1 Предварительный выбор подшипников

Предварительно на основании общих сведений примем для валов ступеней следующие подшипники:

Быстроходный валя. На быстроходном валу имеется цилиндрическая косозубая передача поэтому рекомендуется применять радиально – упорные шариковые или роликовые подшипники. На основании этих рекомендаций и зная диаметр вала под подшипник примем подшипник радиально – упорные роликовый 7207 А.

Промежуточный вал. На ведомом валу установлена цилиндрическая косозубая передача поэтому рекомендуется применять радиально – упорные шариковые или роликовые подшипники. На основании этих рекомендаций и зная диаметр вала под подшипник примем подшипник радиально – упорные роликовый 7210 А

Ведомый вал. На ведомом валу установлена цилиндрическая косозубая передача поэтому рекомендуется применять радиально – упорные шариковые или роликовые подшипники. На основании этих рекомендаций и зная диаметр вала под подшипник примем подшипник радиально – упорные роликовый 7216 А.

4.2 Проверочный расчет подшипников

Расчет проведем для подшипников тихоходного вала т.к. они являются самыми нагруженными.

Суммарные реакции:

Проверяем подшипник по более нагруженной опоре В.

Эквивалентная нагрузка определяется по формуле:

где - радиальная нагрузка,

- осевая нагрузка,

- при вращении внутреннего кольца,

- коэффициент безопасности табл. 1.6,

- табл. 1.20 [1],

Отношение ; этой величине соответствует

Отношение и .

Расчетная долговечность, млн. об.

Расчетная долговечность, ч:

Фактическое время работы редуктора

Срок службы 5 лет, при трехсменной работе с продолжительностью включения :

Т.к. расчетная долговечность больше фактического времени работы редуктора, следовательно, оставляем ранее принятые подшипники.

5. Расчет элементов корпуса редуктора

Расчет проведем по следующим формулам (табл. 10.2, 10.3[1]):

Толщина стенки корпуса: мм.

Принимаем

Толщина стенки крышки редуктора: мм.

Толщина верхнего пояса (фланца) корпуса: мм.

Толщина нижнего пояса (фланца) крышки корпуса: мм.

Толщина нижнего пояса корпуса: мм., примем р=21мм.

Толщина ребер основания корпуса: мм., примем m=8 мм.

Толщина ребер крышки корпуса: мм., примем m=7 мм.

Диаметры болтов:

• фундаментальных: мм., принимаем болты с резьбой М20;

• крепящих крышку с корпусом примем болтыМ14;

Размеры штифта:

• Диаметр мм.

• Длина мм.

Из табл. 10.5[1] принимаем штифт конический ГОСТ 3129-70

мм, мм.

6. Смазка

6.1. Смазка зубчатых колес, выбор сорта масла, количество, контроль уровня масла

Работа передач , также как и других механизмов, происходит с относительным перемещением деталей, как правило, при наличие смазочного материала .

Назначение смазки: а) уменьшение потерь на трение; б) уменьшение или предотвращение износа; в) отвод теплоты; г) предохранение от коррозии. Эксплуатация и длительное хранение машин без смазки невозможно. Совершенствование смазки является наиболее быстрым и дешевым средством повышения долговечности машин. Смазочные материалы должны по возможности обеспечивать полное разделение трущихся поверхностей.

Эксплуатационные свойства смазочных материалов в основном разделяют антифрикционные, противоизносные и противозадирные.

Смазочные материалы разделяют по состоянию на а) жидкие (масла); б) пластичные (мазеобразные) ; в) твердые (порошки) ; г) газообразные (аэрозоли).

Выбираем для смазки зубчатых колес следующее отечественное индустриальное масло И-Г-А-32 на основании температуры внутри редуктора

Масла

Масла являются основными смазочными материалами машин. Они позволяют заменять внешнее трение твердых тел, неизбежно сопровождаемое изнашиванием, внутренним трением жидкости. При этом коэффициент трения может быть снижен в 100 раз и более раз. Жидкие смазочные материалы нельзя заменять пластичными или твердыми, если в зоне трения выделяется значительное количество теплоты, которая должна быть отведена.

Как правило , в машинах общего назначения применяют минеральные масла, хотя в последнее время расширяется применение синтетических масел. Растительные масла (льняное, касторовое и др.) и животные масла (костное, спермацетовое и др.), обладающие высокой смазывающей способностью, применяют вследствие их высокой стоимости только в приборах и иногда в виде присадок.

Важнейшим свойством масел, определяющих их смазывающую способность в условиях жидкостной смазки, является вязкостью.