- •4. Принципиальная схема односкоростного пассажирского лифта (назначение, основные элементы, работа).
- •32. Электрооборудование лифтов (назначение, кинематические схемы, основные части)
- •3 3. Выбор двигателей подъемных машин по мощности.
- •Требования к системам электроприводов лифтов (классификация лифтов по скорости, производительность, оптимальные графики переходных процессов).
- •Основные узлы схем управления лифтов и подъемников (контроль положения кабины в шахте, автоматический выбор направления движения, торможения, точной остановки).
- •36. Точная остановка подъемных машин. Автоматическое регулирование положения.
- •38. Общепромышленные механизмы непрерывного действия. Конвейеры (определение, общие сведения, классификация, кинематические схемы).
- •Роликовые конвейеры (Рольганг)
- •39.Принципиальная электрическая схема управления эп двух совместно работающих конвейеров (назначение, основные элементы, работа схемы).Схема узла сигнализации для двух конвейеров.
- •40. Поточно-транспортные системы (птс). Принципы построения. Блокировки, сигнализация.
Основные узлы схем управления лифтов и подъемников (контроль положения кабины в шахте, автоматический выбор направления движения, торможения, точной остановки).
Схема управления лифтов, подъемников включает в состав следующие основные узлы:
Узел контроля положения кабины в шахте
Узел автоматического выбора направления движения
Узел торможения
Узел точной остановки
Узел автоматического открывания и закрывания дверей
Узел защиты
Командные сигналы, задающие программу движения кабины делятся на: 1. команды – приказы, поступающие из кабины; 2. команды – вызовы, поступающие с этажных площадок.
В зависимости от реакции на команды и способа их отработки различаются схемы раздельного и собирательного управления. При раздельном – схема воспринимает только одну команду и не реагирует во время ее выполнения на другие приказы и вызовы. При собирательном – схема воспринимает одновременно несколько команд и выполняет их в определенной очередности, обычно в порядке следования этажей.
Основными узлами, обеспечивающими работу лифта, являются узел контроля положения кабины в шахте. Такое устройство называется селектор.
Лифтовая установка состоит из трех основных частей, в которых размещено электрооборудование.1.Машинное отделение,2. Шахта,3.Кабина
Простейший тип селектора это этажный переключатель он предназначен для коммутации цепей управления движением. Регистрирует положение кабины, автоматически выбирает направление движения (вниз или вверх) и дают команду на отключение привода при остановке. Конструктивно этажный переключатель это трехпозиционный переключатель, имеющий подвижные и не подвижные контакты.
длина линейного участка скобы рассчитывается из условия двойного пути торможения лифта.
1 – кабина ниже этажа
2 – кабина на этаже
3 – кабина выше этажа
ЭП – этажный переключатель.
Схема автоматического выбора направления движения лифта с помощью этажного переключателя.
КН, КВ – контакторы вперед и назад, которые включают двигатели вниз или вверх.
ПК1, ПК2 – блокирующие контакты пола кабины. КнВк – кнопка вызова. КнПк – кнопка приказа. ШН – шина.
Работа схемы. Допустим кабина находится на первом этаже i-том этаже контакторы КН и КВ отключены, при нажатии КнВк либо приказа КнПк например k – этажа получает питание этажное реле ЭРк контакт этого реле подает питание на ШВ либо на ШН.
На шину ШВ, если этаж назначения и вызова выше i-того этажа или на шину ШН если выбран нижний этаж относительно i-того. Кнопки КнВк и КнПк блокируются контактом этажного реле и одним из замкнутых контактов КВ и КН.
Если в кабине находится пассажир то контакт пола ПК1 разрывает цепь вызывных кнопок, а контакт ПК2 подключает цепь питания кнопок приказов.
Достоинством этажного переключателя является простота схем управления построенных с его использованием.
Недостатками является шум при работе и ограниченный срок службы.
ЭП такого типа применяются в тихоходных лифтах и для быстроходных при скоростях не более 0,71 м/с. Для быстроходных лифтов и лифтов работающих в интенсивных режимах применяются электрические селекторы с бесконтактными датчиками положения кабины.
Н абольшее применение в качестве датчиков получили индуктивные датчики, которые представляют собой катушку переменного тока, намотанную на П-образный шихтованный сердечник.
Датчики располагаются в шахте на уровне этажных площадок, при движении лифта их магнитпровод поочередно замыкается стальной скобой, закрепленной на кабине. При разомкнутом магнитопроводе, индуктивное сопротивление катушки датчика мало и напряжение питания почти полностью прикладывается к нагрузке Uвых≈Uc.
При замкнутом магнитопроводе, индуктивное сопротивление катушки велико => Uвых=0.