- •1. Линии связи и их характеристики.
- •2. Циклическая синхронизация во временных системах передачи
- •3. Проводные линии связи: опр, клас; первич парам и значение их для передачи сигнала.
- •4. Тактовая (по элементной) синхронизация во временных системах передачи
- •5. Вторичные электрические параметры
- •6. Помехоустойчивость кодового сигнала
- •7. Вторичные параметры проводимых линий связи: постоянное распределение
- •8. Помехоустойчивость элементарного сигнала: оценка и методы повышения его значения.
- •Классификация помех.
- •9. Рабочее затухание линий связи:
- •1 0. Импульсная помеха: определение, описание и параметры ее характеристик. Методы борьбы с помехой.
- •11.Эксплуатационные параметры канала связи: понятие "уровень сигнала", диаграммы уровней канала, остаточное затухание канала и их роль в передаче информации.
- •12.Флуктационная (непрерывная) помеха: определение, описание и параметры ее характеризующие. Методы борьбы с помехой.
- •13. Взаимное влияние между линиями связи: физика процесса, оценка и пути его уменьшения. Защищенность линии связи и ее роль в передаче сообщений.
- •14.Искажение дискретных сигналов в линии связи и методы регистрации дискретных сигналов в приемниках.
- •15.Фазовая и групповая скорости распространения сигнала в линии связи: определение и роль их в передаче сообщений.
- •16.Требования, предъявляемые к дискретных сигналам, передаваемых по линейным трактам цифровых систем передачи.
- •17. Информационные сети телекоммуникационных сообщений: определение, назначение, архитектура и классификация.
- •20. Методы организации двухсторонней связи.
- •21. Многоуровневые модели информационных сетей и их применимость. Понятие протокола и интерфейса уровней.
- •22.Режимы обмена сигналами в системах с двухсторонней связью.
- •23.Режимы переноса информации с коммутацией каналов, многоскоростной коммутацией и быстрой коммутацией каналов.
- •24.Организация обратной связи в дискретных системах передачи.
- •По типу организации физической связи:
- •25.Режимы переноса информации с коммутации сообщений и пакета. Дейтограмная и виртуальная организации пакетного переноса информации.
- •26. Методы передачи и избирание передаваемых команд.
- •27. Первичные, вторичные и интегральные информационные сети: назначение, функции и их взаимосвязь.
- •28. Скорости передачи сигнала и информации, их взаимосвязь.
- •29.Типовой аналоговый телефонный канал передачи: определение и нормированные его показатели
- •30. Временное уплотнение каналов, их особенность.
- •31. Типовые групповые тракты передачи аналоговых систем передачи и структурная схема генераторного оборудования этих систем.
- •32. Частотное уплотнение каналов, их особенность.
- •33.Типовой цифровой телефонный канал передачи и разновидности его организации.
- •34. Операция кодирования и задачи, решаемые ей. Что такое код?
- •35.Плезиохронная цифровая иерархия дискретных каналов передачи. Временное объединение цифровых потоков, понятие стаффинга. Блочная схема объединения и выделения цифровых потоков.
- •36.Методы кодирования и их задачи.
- •Методы кодирования
- •37.Цифровая система передачи икм-30: основные параметры и структурная схема построения. Циклограмма линейного сигнала передачи и функциональная схема генераторного оборудования ее формирования.
- •Генераторное оборудование икм-30
- •38. Как оценивается информационная емкость источников сообщений.
- •39. Синхронная цифровая иерархия (sdh). Объединение цифровых потоков, структура объединения и параметры.
- •40. Пропускная способность сигнала и канала; как они определяются?
- •41. Структура и архитектура синхронного транспортного модуля stm-1 синхронной цифровой иерархии sdh.
- •42.Теорема Котельникова-Найквиста, определение и значение.
- •43.Структура формирования синхронного транспортного модуля stm-1 плезнохронными цифровыми потоками.
- •44.Какие операции преобразования сигнала и сообщений знаете?
- •45.Асинхронный режим передачи (atm) в информационных сетях: определение. Архитектура ячейки atm и ее пакетирование в stm-1.
- •46.Спектральная характеристика сигнала. Что это такое и как определяется его практическая ширина?
- •47. Информационная трасса в sdh: определение, архитектура и модели. Синхронизация в транспортных сетях.
- •48.Циклические коды, их возможности и чем они определяются?
- •49.Организация доступа к узкополостным цифровым сетям интегрального обслуживания (у-цсио).
- •50 Операция квантования сигнала по уровню, и чем определить ошибки этого квантования?
- •51.Организация доступа к широкополосным цифровым сетям интегрального об¬служивания
- •52. Спектральная плотность сигнала. Что это такое?
42.Теорема Котельникова-Найквиста, определение и значение.
Теорема: Если непрерывная функция X(t) ограничена по частоте в, то эта функция X(t) может быть представлена своими дискретными значениями, отсчитанными через интервал времени t , определяемый, как и носит название шага квантования; а величина - называется частотой дискретизации.
Существует другая формулировка:
Если непрерывная функция ограничена по частоте и существует во времени TC ,то данная функция имеет количество отсчетов n, определяемое как
, где ТС - время существования сигнала.
, т.е. представляем сигнал суммой отсчетов. В качестве представлена функция , а в качестве коэффициентов мгновенного значения: - ряд Котельникова. Т.е. сигнал будет представлен сигналом Котельникова.
Тех реализация
Н ам нужно спроектировать устройство, которое генерировало бы функцию и .
43.Структура формирования синхронного транспортного модуля stm-1 плезнохронными цифровыми потоками.
Модули DFSTM-1 обрабатывают многоуровневый SDH-сигнал, который называется синхронным транспортным модулем уровня 1 (Synchronous Transport Mode Level 1 - STM-1).
Описание кадра STM-1
На Рисунке 4.1 показана структура кадра STM-1. Кадры передаются при фиксированной скорости 8000 кадров в секунду.
Замечание:
При скорости передачи 8000 кадров в секунду, каждый байт кадра поддерживает скорость передачи данных в 64 кбит/с.
Кадр сигнала STM-1 состоит из 9 строк и 270 столбцов, что дает пропускную способность сигнала в 2430 байт (19440 бит на кадр). Учитывая частоту кадров в 8000 кадров в секунду, это дает скорость передачи информации в битах 155,520 Мбит/с.
Кадр STM-1 состоит из следующих частей:
• Секционный заголовок. Секционный заголовок STM-1 занимает первые девять столбцов кадра
STM-1, что в целом составляет 81 байт.
• Виртуальный контейнер. Остающийся 261 столбец кадра STM-1, то есть 2349 байтов, выделены для виртуального контейнера. В самом виртуальном контейнере имеется контейнер для сигнала полезной информации (260 столбцов), которому предшествует один столбец заголовка маршрута. Виртуальный контейнер, переносимый в кадре STM-1 называется виртуальным контейнером 4-го уровня, или VC-4. VC-4, который в неизменном виде транспортируется неизменным по SDH-сети, обеспечивает пропускную способность канала в 150,34 Мбит/с. Структура VC-4 включает один столбец (9 байтов) для заголовка маршрута VC-4 , оставляя 260 столбцов для пропускной способности сигнала (149,76 Мбит/с). Эта пропускная способность достаточна для транспортировки трибутарного сигнала со скоростью 139,264 Мбит/с (четвертый уровень в иерархии сигнала плезиосинхронной цифровой иерархической системы (PDH)). Пропускную способность сигнала VC-4 можно также разбить, чтобы обеспечить возможность транспортировки множественных PDH-сигналов более низкого уровня.
Рисунок 4.1. Структура кадров канала STM-1
Рассмотрим процесс формирования синхронного транспортного модуля STM-1 из нагрузки потока Е1 Рис.4.2.Формирование синхронного транспортного модуля STM-1 из нагрузки потока Е1.
Как видно из рисунка, в процессе формирования синхронного транспортного модуля к нагрузке сначала добавляются выравнивающие биты, а также фиксированные, управляющие и упаковывающие биты. Ниже более подробно остановимся на процессе выравнивания скорости нагрузки при формировании контейнера С-n (процессе стаффинга в системе SDH). К сформированному контейнеру С-12 добавляется заголовок маршрута VC-12 РОН (Path Overhead), в результате формируется виртуальный контейнер.
Добавление к виртуальному контейнеру 1 байта указателя (PTR) превращает первый в блок нагрузки (TU). Затем происходит процедура мультиплексирования блоков нагрузки в группы блоков нагрузки (TUG) различного уровня вплоть до формирования виртуального контейнера верхнего уровня VC-4. В результате присоединения заголовка маршрута VC-4 РОН образуется административный блок (AU), к которому подсоединяется секционный заголовок SОН (Section Overhead). Учитывая разделение маршрута на два типа секций (рис. 3.14), SОН состоит из заголовка регенераторной секции (RSOH) и заголовка мультиплексорной секции (MSOH). К структуре заголовка еще вернемся при рассмотрении форматов заголовков, где будут рассмотрены значения байтов SОН.
Как видно, процесс загрузки цифрового потока связан с использованием процессов выравнивания (битового стаффинга), активностью указателей, а также с использованием заголовков РОН и SOH. В этом разделе мы рассмотрим процессы выравнивания скорости загружаемого цифрового потока и их влияние на параметры цифровой нагрузки.
Известно, размер контейнера в системе передачи SDH стандартизирован. Его размер несколько больше размера, необходимого для загрузки потока PDH соответствующего уровня иерархии с учетом максимально допустимой вариации скорости загружаемого потока. При загрузке цифрового потока производится процедура выравнивания его скорости методом битового стаффинга, для этого используется часть контейнера.
Различают два тида битового стаффинга:
плавающее выравнивание предусматривает не только компенсацию разницы в скоростях загружаемых цифровых потоков, но и ее вариацию. В этом случае полезная нагрузка в контейнере может гибко увеличиваться и уменьшаться, давая возможность грузки в контейнер потока с вариацией скорости. Для обеспечения плавающего выравнивания в нескольких частях контейнера предусматриваются поля переменного стаффинга. Периодически повторяемые индикаторы стаффинга определяют, является ли бит в поле переменного стаффинга информационным или битом выравнивания и подлежит уничтожению в процессе выгрузки;
фиксированное выравнивание предусматривает добавление в состав контейнера дополнительных битов для того, чтобы его размер соответствовал стандартному. В отличие от процесса плавающего выравнивания, где стаффинговые биты идентифицируются индикаторами, в процессе фиксированного выравнивания индикаторы не используются. Место расположения стаффингового поля определено структурой контейнера.
В процессе загрузки и выгрузки цифрового потока в синхронный транспортный модуль обычно используются оба вида выравнивания.
Сам термин «плезиохронный», т. е. «почти» синхронный, говорит о причине такого явления — отсутствии полной синхронности потоков данных при объединении низкоскоростных каналов в более скоростные. Для выравнивания скоростей нескольких низкоскоростных каналов с рассогласованными частотами, технология PDH предусматривает вставку нескольких дополнительных бит между кадрами каналов с относительно меньшими скоростями. Затем эти кадры одинаковой частоты мультиплексируются с чередованием бит в составной кадр второго и более высоких уровней иерархии. В результате для извлечения пользовательских данных из объединенного канала необходимо полностью демультиплексировать кадры объединенного канала.