10.5.1 Прогнозирование масштаба поражения при перевозке ахов по автодороге Верхний Сарабиль-Ст.Кувандык

В случае аварии с автоцистернами, осуществляющими перевозку АХОВ по проектируемой автодороге, осуществляем с помощью РД 52.04.253-90 ”Методика прогнозирования масштабов заражения сильнодействующими ядовитыми веществами при авариях на химических опасных объектах и транспорте”.

По трассе Верхний Сарабиль-Ст.Кувандык одним из распространенных грузов из СДЯВ (сильно действующие ядовитые вещества) является перевозка хлора в емкостях вместимостью десять тонн. Проведем расчет глубины зоны возможного заражения хлором при времени от начала аварии – один час.

Определим эквивалентное число вещества – Q_Э1- в первичном облаке по формуле:

Q_Э1 = 0,18 х 0,23 х 0,6 х 1,0 = 0,025 т

Определим время испарения хлора – Т:

0,05 х 1,553

Т=----------------------------- = 0,25 ч = 15 мин

0,052 х 2,34 х 0,025

Определим эквивалентное число вещества во вторичном облаке:

1,0

Q_Э2 = (1 - 0,18) х 0,052 х 1,0 х 2,34 х 0,24 х 1,0 х 1,0 х ----------------- = 0,31 т

0,05 х 1,553

Для 0,025 т глубина зоны заражения первичного облака: Г₁ = 0,248 км.

Находим глубину зоны заражения вторичного облака. Глубина зоны заражения для 0,31 т составляет Г₂ = 0,8 км.

Находим полную глубину зоны заражения:

Г_ПОЛ = 0,8 + 0,5 х 0,248 = 0,924 км

Находим предельно возможные значения глубины переноса воздушных масс:

Г_ПРЕД = 1 х 41 = 41 км

Таким образом, при аварии автоцистерны с хлором на дороге Верхний Сарабиль-Ст.Кувандык глубина заражения хлором может составить 41 км при скорости ветра 7 м/с. Продолжительность действия источника заражения составит – 15 мин.

Определим площадь зоны возможного заражения:

S₀ = 8,72 х 10^-3 х 0,924 х 180 = 1,34 км²

Площадь зоны фактического заражения если после аварии прошел 1 час:

S_Ф = 0,133 х 0,924² х 1,0^0,2 = 0,113 км²

7.14 Прогнозирование возникновения техногенной, чрезвычайной ситуации на автодороге Верхний Сарабиль-Ст.Кувандык

Дорога Верхний Сарабиль-Ст.Кувандык является важной транспортной коммуникацией, по которой осуществляется перевозка взрывопожароопасных и ядовитых грузов. Опасность для окружающей среды представляют взрывы и пожары, которые могут возникнуть в результате аварии транспортных средств, несоблюдения правил пожарной безопасности, правил дорожного движения, а также столкновение автотранспорта.

Анализ опасностей, связанных с авариями, показывает, что максимальный ущерб имущества достигается при сгорании автомобильного топлива. Возможными событиями, инициирующими аварию, может быть: механическое повреждение в результате столкновения автомобилей. События, следующие за ним (разлив топлива; воспламенение разлитого топлива и пожара с последующим возгоранием транспортных средств; образование облака топливно-воздушной массы с последующими взрывным превращением облака, образованием воздушной волны, формирование огненного шара, возгорание насаждений и т. п.) имеют такую же вероятность, как и сама авария.

Прогнозирование масштаба поражения на случай аварии с автоцистернами, осуществляющими перевозку взрывопожароопасных грузов по автодороге проведем в соответствии оценкой последствии аварии.

При заблаговременном прогнозировании масштабов поражения в качестве исходных данных принимаются:

- выброс ГСМ (количество ГСМ в максимальный по объему единичной транспортной емкости) – 10 тонн;

- класс окружающего пространства;

- условие растекания – свободное испарение;

- режим взрывного превращения облаков ТВС (топливно-воздушная смесь) – 4.

В соответствии с выбранным режимом взрывного превращения, а также в зависимости от массы топлива, содержащегося в облаке, определим границы полных, сильных и средних разрушений.

- зона полных разрушений – 80 м

- зона сильных разрушений – 200 м

- зона средних разрушений – 450 м

- зона слабых разрушений – 900 м

Границы зон поражения людей при взрывах облака ТВС определяем по таблице 4.9

- порог поражения – 150 м

- 1% пораженных – 95 м

- 10% пораженных – 80 м

- 50% пораженных – 75 м

- 90% пораженных – 72 м

- 99% пораженных – 60 м