- •Содержание
- •1 Характеристика предприятия.
- •Краткая характеристика предприятия
- •История предприятия
- •1 .3. Структура строительной организации.
- •1.4. Характеристика объекта практики
- •1.5. Объемно- планировочное и конструктивное решение.
- •2. Организация работ на строительной площадке.
- •2.1 Специализированные и комплексные бригады.
- •2.2. Подрядный (хозяйственный) способы строительства.
- •2.3. Взаимоотношения между заказчиком и генеральным подрядчиком.
- •2.4. Охрана труда и техники безопасности.
- •3. Организация материально-технического снабжения и складского хозяйства.
- •3.1. Организация снабжения и сбыта.
- •3.2. Материально- техническое снабжение и порядок его обеспечения.
- •3.3. Нормирование расхода материалов.
- •3.4. Организация складского хозяйства и анализ его хозяйственнойдеятельности.
- •4 Организация транспорта на строительстве.
- •4.1. Виды транспорта.
- •5. Оперативное планирование, контроль и учет производства
- •5.1. Задачи оперативного планирования.
- •5.2. Порядок составления оперативных планов
- •5.3. Содержание и формы оперативных планов.
- •План строительно-монтажных работ и основные технико-экономические показатели по участку старшего производителя работ.
- •5.4. Контроль и учет в строительном производстве.
- •6. Организация контроля за качеством строительства.
- •6.1. Факторы влияющие на качество строительства.
- •6.2. Контроль качества строительства (применяемый инструмент).
- •Инструменты применяемые для контроля:
- •6.3. Организация приемки в эксплуатацию законченных объектов.
- •7. Выводы и предложения.
- •8. Литература
4 Организация транспорта на строительстве.
4.1. Виды транспорта.
Транспорт, обслуживающий строительные площадки, подразделяется на внешний, доставляющий грузы на строительную площадку, и внутрипостроечный, перемещающий грузы внутри строительной площадки.
В комплекс транспортных операций на строительстве входят:
доставка на строительную площадку материалов и оборудования со станций и пристаней общего пользования;
доставка строительных материалов непосредственно с мест добычи и переработки (карьеры, кирпичные заводы и т. д.), деталей с заводов сборного железобетона и других производственных баз, расположенных вне строительной площадки;
подача грузов со складов и механизированных установок, находящихся в пределах строительной площадки, непосредственно к рабочим местам.
Все эти перевозки могут осуществляться следующими видами транспорта: а) железнодорожным (нормальной и узкой колеи); б) автомобильным; в) тракторным; г) водным; д) механизированными средствами (автокарами, автопогрузчиками); е) специальным (конвейеры ленточные и пневматические, гидротранспорт, подвесные канатные дороги); ж) воздушным (вертолеты).
Итог: для доставки строительных материалов на строительный объект и дальнейшей его транспортировки по объекту используется автотранспорт на пневмоколесном ходу. Например, для доставки кирпича и пеноблоков используется грузовой автомобиль КАМАЗ АЗ-5510 с бортовым прицепом, для доставки плит покрытии и перекрытия используются специализированные панелевозы КРАЗ, для разгрузки и перемещения к местам складирования материалов используется автокран КС43-61.
5. Оперативное планирование, контроль и учет производства
5.1. Задачи оперативного планирования.
Строительным организациям устанавливаются вышестоящими органами годовые планы строительно-монтажных работ, на основании которых разрабатываются планы производственно-технической, хозяйственной и финансовой деятельности, называемые стройфинпланом. Стройфинплан разрабатывается в строительно-монтажных, управлениях на весь планируемый год с поквартальной разбивкой наиболее важных показателей.
Данные отдельных разделов стройфинплана и календарные планы, разработанные к проектам организации строительства и проектам производства работ, являются исходными для организации и руководства строительством.
Однако эти материалы не дают техническому персоналу строительства конкретных Данных для непосредственной организации производства работ и повседневного оперативного руководства ими, "так как составляются они на длительный период и не предназначены для использования отдельными исполнителями. Кроме того, при составлении планов на длительный период в них нельзя учесть всех факторов, возникающих в ходе производства. Возникает необходимость вносить в эти планы уточнения на ближайшие короткие промежутки времени (месяц, неделю, сутки) с учетом конкретных условий хода работ на отдельных участках.
В связи с этим строительно-монтажные организации на основании годовых и квартальных планов разрабатывают на небольшие промежутки времени конкретные оперативные планы для всего строительства, для отдельных строительно-монтажных управлений и участков и для производителей работ и мастеров.
Эти оперативные планы имеют своей целью:
доведение общего плана строительства до непосредственных исполнителей, обеспечивающих выполнение плана;
организацию постоянного ежедневного контроля за выполнением плана и ликвидацию всех выявившихся по ходу работ отклонений от общего плана;
обеспечение правильной расстановки рабочих и создание необходимых условий для выполнения плана каждой бригадой и каждым отдельным рабочим;
организацию своевременного снабжения строящихся объектов необходимыми материалами, полуфабрикатами и строительными деталями;
внедрение хозяйственного расчета в низовых звеньях строительно-монтажных организаций.
Итог: оперативные планы составляются в проектных организациях и подлежат обязательному исполнению непосредственно на строительной площадке. Соблюдение же этих правил на строительной площадке позволяет рационально использовать рабочую силу, что исключает простои в строительстве. Этим занимаются начальник и мастер участка.