30. Проектирование городских улиц в плане и продольном профиле. Вертикальная планировка. Организация водоотвода.

Проектирование городских улиц и дорог в плане состоит в разбивке трассы, нанесении красных линий, размещении на плане всех элементов и дорог, и различных инженерных сооружений. На планах улиц должны быть показаны:

- красные линии с опорными отметками;

- фасадные линии застройки с контурами зданий (с указанием типов зданий);

- осевые линии п.ч.;

- элементы кривых;

- линии бортового камня;

- пикетные точки с указанием номера пк;

- решетки дождеприемных колодцев.

Основным элементом плана улицы является п.ч., ось которой совпадает с осью улицы. При составлении проекта планировки района города стремятся придать улицам прямолинейное направление, но это не всегда возможно. Большие продольные уклоны, существующая застройка, водные преграды заставляют прокладывать дороги по ломаным линиям, в которые вписывают горизонтальные кривые.

Наименьший радиус кривых в плане:

-для магистральных дорог скоростного движения – 600м. и регулируемого – 400м;

-для магистральных улиц общегородского значения нерегулируемого движения – 500м. и регулир. – 400м.

Расстояние от края проезжей части улиц до линии застройки следует принимать не более 25 м. При невозможности обеспечения указанного расстояния следует предусматривать на расстоянии не ближе 5 м от линии застройки полосу шириной 6 м, пригодную для проезда по ней пожарных машин.

П.ч. тупиковых улиц должны заканчиваться поворотными площадками размером в плане 20x20м. Радиусы закруглений п.ч. улиц по кромке тротуаров и разделительных полос следует принимать от 5 до 12м.

В направлении движения д/б обеспечена видимость поверхности п.ч. улиц и встречного автомобиля. Остановочные пункты общественного транспорта располагают на расстоянии 300-600м. друг от друга; в целях безопасности их следует располагать за перекрестком на расстоянии 15-20м. Они могут устраиваться по типу:

1. открытый карман 2) закрытый карман 3) без кармана

Перекрестки проектируются под прямым или косым углами. Для повышения пропускной способности устраивают расширение п.ч. перед перекрестками с выделением дополнительных полос.

При наличии на перекрестке достаточной площади левоповоротное движение проектируют без пересечения основного потока с помощью левоповоротно-направленных островков.

На перекрестках проектируют кольцевое движение вокруг центрального островка.

Пересечение городских улиц с ж/д по согласованию с министерством путей и сообщений проектируется в одном уровне. Обеспечение видимости переезда для водителя автомобиля не меньше 400м., а для машиниста поезда не меньше, чем 1000м.

Переезды оборудуются шлагбаумами, световой и звуковой сигнализацией, соответствующими дорожными знаками и освещением.

При проектировании продольного профиля:

1) проектные линии должны проходить с уклоном 7-20 %о; 2) при возможности сохранения существующих уклонов проектирование должно вестись в нулях с мин. объемами земляных работ; 3)при необходимости выполнения больших объемов земляных работ проектные линии должны секущими, чередующие срезку и подсыпку грунта с нулевым балансом земляных масс (объем насыпи = объему выемки); 4) смягчение углов перелома продольного профиля осуществляется вписыванием вертикальных кривых.

Вертикальная планировка (в.п.). Задача в.п. города заключается в придании будущей поверхности улицы и прилегающей к ней территории уклона, который будет обеспечивать отвод дождевых и талых вод по открытым лоткам в закрытую водосточную сеть. Исходным графическим материалом является схема вертикальной планировки улицы и прилегающему к ней участку территории, ситуационный план с трассой дороги, отметками, красными линиями проектными отметками, продольным и поперечным профилями, материалы гидрогеологическими изысканиями. Схема в.п. состоит из плана М 1:5000, на котором нанесена уличная сеть и прилегающая к ней территория.

Пример вертикальной планировки участка проезжей части улицы приведён на рис. 2. На плане показаны переломные точки продольного профиля и их отметки дробью: в числителе – проектная отметка, в знаменателе – отметка существующего рельефа, разность между этими отметками называется рабочей отметкой (со знаком «+» – насыпь, со знаком «–» – выемка). Расстояния между переломными точками показывают дробью со стрелкой в направлении уклона: в числителе – значения уклона (‰), в знаменателе – расстояние (м).

Проект в.п. можно разрабатывать методами профилей или проектных горизонталей.

Продольный профиль улиц и дорог проектируется по осям п.ч., поперечный профиль проектируется в сечениях перпендикулярных к оси улицы на расстоянии 20м. друг от друга. Система продольных и поперечных профилей дает возможность организовать рельеф местности в соответствии с проектными решениями. При проектировании улиц следует стремиться к тому, чтобы п.ч. была размещена с незначительным понижением по отношению к прилегающим территориям, чтобы обеспечить возможность стока поверхностных вод в лотки п.ч. и к водоотводным сооружениям на улицах. Наибольший продольный уклон улиц и дорог принимается для:

1. магистральных дорог 30-50‰;

2. магистральных улиц 40-60‰;

3. улиц и дорог местного значения 60-80‰.

Продольный уклон тротуаров не должен превышать 60‰.

Наглядное изображение проектной поверхности улицы получают при проектировании в.п. по методу проектных горизонталей. На плане улицы в М 1:500 наносят проектные горизонтали, которые показывают высотное положение п.ч., газонов, тротуаров, и др. элементов улицы. При таком совмещении плановой вертикальной планировки получают на одном чертеже полное изображение проекта улицы в плане, в продольном, и поперечном направлениях. Это позволяет оценить организацию отвода воды.

Горизонтали на п.ч. условно наносят прямыми линиями. Проектные горизонтали проводят через 10-20-50см. (зависит от масштаба)

Определение объемов з.р. при в.п.

Объёмы земляных работ при вертикальной планировке, выполненной методом «проектных горизонталей», определяются расчётом. Суть метода в том, что на плане перекрёстка (без горизонталей) строится картограмма земляных работ, которая представляет собой сетку фигур (прямоугольников и квадратов: 20x20м, 50x50м). Для каждой из фигур сетки вычисляется объём насыпи и выемки. В углах фигуры выписываются красные (сверху), чёрные (снизу) и рабочие отметки, проектная и рабочая. Если рабочие отметки по одной стороне фигуры имеют разные знаки, то на этой стороне находится точка с рабочей отметкой, равной нулю (точка нулевых работ). Линия, проведённая через точки нулевых работ, показывает границу между выемкой и насыпью и называется линией нулевых работ. Расстояние до точек нулевых работ определяется по формуле:

где H1 – рабочая отметка со знаком «+» (насыпь), м; H2 – рабочая отметка со знаком «-» (выемка), м; L – расстояние между точками с разноимёнными отметками, м.

Подсчитанные объёмы земляных работ наносятся на картограмму , где на каждой фигуре записывается в числителе её порядковый номер, в знаменателе – вычисленный объём земляных работ.

Сопряжения с газонами, тротуарами осуществляют с помощью бортовых камней. Они бывают из горных пород в зависимости от способа изготовления(колотые, пиленные),от формы(прямоугольная, криволинейная);и из бетона или ж/б. Тротуары в полосах газона, могут размещаться в одном уровне или с некоторым понижением.

Типы покрытий тротуаров и различных площадок:

- несвязанный (щебень, гравий);

- связанный (щебень, обработанный вяжущим);

- штучный (из каменных или бетонных плит);

- монолитный (из а/б или ц/б).

Каменные или бетонные плиты укладывают: а) без перевязки или б) с перевязкой швов.

Иногда устраивают швы повышенной ширины.

Применяют а/б и ц/б цветные, в качестве вяжущего в а/б используют синтетические смолы, красящий пигмент.

Водоотвод. Мероприятия по отводу поверхностных вод являются обязательной частью проекта городских улиц. Система водоотвода может быть:

1. открытой, воду отводят по лоткам или канавам в пониженные места и водотоки;

2. закрытой, вода, собирающаяся в лотках проезжей части, стекает в водоприемные колодцы, устраиваемые в лотках, а затем по трубам надземного водостока в тальвеги и водотоки;

3. комбинированной, когда на части улиц осуществляется поверхностный водоотвод для последующего сброса воды в подземный водосток.

Закрытая система водоотвода. Водоприемные колодцы из сборного ж/б с металлической решеткой, устанавливают в пониженных местах.

Смотровые водосточные колодцы устраивают на всех переломах трассы водостоков в местах изменения уклона, изменения диаметра труб. Труба для водостока изготавливается из бетона или ж/б.

Проектирование закрытой водосточной сети для каждой улицы, площади, квартала ведется на основании ранее разработанной генеральной схемы водостоков города, является составной частью ген. плана развития города. В генеральной схеме определяются границы бассейнов стока, намеченные трассы главных коллекторов, начальные точки водостоков и сети в плане.

Уборка снега состоит из 2 этапов: подметание с образованием вала, осуществляемое колоннами плужноснегоочистителями; снегоудаление способами поперечной перекидки снега на полосы газона, сплав снега по водостокам ливневой канализации, вывозка снега на свалки.