2.9 Определение общей площади цеха

Общая площадь цеха определяется по формуле:

( ), (17)

где - площадь оборудования и оснастки занимающих площадь

пола цеха ;

- коэффициент плотности расстановки оборудования, . ( ).

2.10 Разработка технологической карты

Таблица 13 – Технологическая карта. Проверка системы освещения

автобуса ЛАЗ-695Н

Содержание перехода	Технологический режим	Приспособление	Примечание
Снятие щеткодержателя	Отвернуть два винта	Гаечный ключ	Для отсоединения провода от щеткодержателя сзади
Снятие крышки генератора со стороны контактных колец	Вывернуть стяжные шпильки и используя съемник снять крышку вместе со стартером	Съемник
Снятие стартера выпрямительного блока и кожуха	Отсоединить фазные обмотки стартера от выводов выпрямительного блока
Снятие шкива	Отвернуть гайку крепления шкива	Съемник мод. И 804.31.000
Снятие крышки со стороны привода	Снять вентилятор и втулку, а затем, используя съемник снять крышку	Съемник мод. И 804.33.000
Выпрессовка шарикового подшипника из гнезда крышки	Отвернуть четыре винта	Отвертка

3 Организационная часть

3.1 Определение штатного количества рабочих цеха

Штатное количество рабочих цеха определяется по формуле:

, (18)

где - годовая трудоёмкость работ цеха;

- годовой (эффективный) фонд времени штатного рабочего, час

(чел.)

3.2 Распределение рабочих по специальностям, квалификации

видам работ

Таблица 14 – Распределение рабочих по специальностям, квалификации

и видам работ

Специальность исполнителя	Квалификация (разряд)	Специализация (выполняемая работа)	Примечание
Жестянщик	4	Ремонт генераторов, стартеров, системы зажигания	Мастер
Жестянщик	3	Ремонт измерительных приборов, системы освещения датчиков

3.3 Выбор метода организации труда и управления производством

В дипломном проекте был принят метод агрегатно-участковый. Сущность этого метода состоит в том, что все работы по ТО и ремонту автомобиля распределяются между производственными участками, которые отвечают за выполнение всех работ ТО и одного агрегата или нескольких агрегатов (узлов, механизмов и систем) или же всех автомобилей. Работы распространяются между производственными участками с учетом производственной программы.

Преимуществом этого метода является высокое качество ТО и ремонта и быстрое выявление виновника брака.

Недостатки агрегатно-участкового метода заключается в том, что происходит децентрализация производства, несмотря на то, что ходимость агрегатов и узлов выше, за автомобиль в целом никто не несет ответственность.

3.4 Выбор метода организации технологического процесса ремонтника

Для кузнечно-рессорного цеха подходит непоточная форма организации производства. Основные операции, выполняемые на месте, сам объем неподвижен. Изношенные детали восстанавливаются на участке оснащенном универсальным оборудованием. Рабочие должны быть универсальными, так как выполняют разнообразную работу.

Рисунок 1 – Схема технологического процесса ремонта на кузнечно-рессорном участке