- •19 Станция технического обслуживания (сто) как основное предприятие по то и тр автомобилей населения.
- •20 Функции и классификации сто.
- •21 Схема производственного процесса и структура сто.
- •22 Классификация и назначение постов и автомобиле-мест.
- •15. Планировка автотранспортного предприятия: планировка производственных участков.
- •7. Расчет постов и поточных линий ео
- •8. Расчет количества постов и линий то и диагностирования
- •5. Для расчета производственной программы и объема работ атп необходимы следующие исходные данные:
- •6. Распределение работ то и тр по месту выполнения
- •45. Основные тэп предприятия. Цели и задачи тэп
- •29(28). Основные требования и рекомендации к планировочным решениям при проектировании станций технического обслуживания автомобилей
- •2 Состав помещений сто и их взаимное расположение
6. Распределение работ то и тр по месту выполнения
Объем работ по ТО и ТР распределяется по технологическим и организационным признакам.
Уборочно-моечные и обтирочно-сушильные работы по ЕО и работы по ТО-1 выполняются на постах в зонах соответственно ЕО и ТО-1. Работы по ТО-2 практически полностью выполняются на постах в зоне ТО-2 и только 5–10 % объема ТО-2 выполняются на производственных участках. Эти 5–10% распределяются равномерно по участкам:
электротехническому,
системы питания,
шиномонтажному и аккумуляторному.
Общее диагностирование автомобилей (Д-1) может выполняться на отдельных постах (линиях) или совмещаться с ТО-1.
Углубленное диагностирование (Д-2) обычно выполняется на отдельных постах. При организации Д-1 и Д-2 на отдельных участках объемы диагностических работ формируются путем исключения их из годовых объемов ТО и ТР. В этом случае корректируются объемы работ по ТО-1, ТО-2 и ТР.
Работы по ТР разделяются на постовые и участковые.
Первые выполняются на постах, размещаемых в зоне ТР и на производственных участках, вторые выполняются на соответствующих производственных участках.
Такие работы, из состава вспомогательных, как ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструмента производственных зон и
участков, работы по содержанию инженерного оборудования, сетей и коммуникаций, обслуживанию компрессорного оборудования, на крупных предприятиях выполняются силами самостоятельного подразделения – отдела главного механика. При небольшом объеме перечисленных работ (до 8–10 тыс. чел.-ч в год) часть их может выполняться на соответствующих производственных участках. В этом случае при определении годового объема работ данного участка следует учесть трудоемкость выполняемых на нем вышеуказанных работ, примерное распределение которых по видам составляет (%): электротехнические – 25, механические – 10, слесарные – 16, кузнечные – 2, сварочные – 4, жестяницкие – 4, медницкие – 1, трубопроводные – 22, ремонтно-строительные и деревообрабатывающие – 16.
45. Основные тэп предприятия. Цели и задачи тэп
Уровень прогрессивности технологической проработки проекта АТП оценивается по комплексу технико-экономических показателей:
─ численности производственных рабочих на 1 млн. км пробега автомобилей; ─ количеству рабочих постов на 1 млн. км пробега;
─ площади производственно-складских помещений на единицу подвижного состава;
─ площади вспомогательных (административно-бытовых) помещений на единицу подвижного состава;
─ площади стоянки на одно автомобиле-место хранения;
─ площади территории предприятия автомобильного транспорта на единицу подвижного состава (таблица 1).
Таблица 4.1 ─ Числовые значения удельных показателей для эталонных условий
Наименование показателя |
Показатели АТП |
||
легк.автомобилей |
автобусов |
гр. автомобилей |
|
Численность производственных рабочих, чел. на 1 млн. км пробега, |
2,3 |
5,5 |
3,4 |
Количество рабочих постов на 1 млн. км пробега, |
0,8 |
1,15 |
0,85 |
Площадь производственно-складских помещений, м2 на единицу подвижного состава, |
7,9 |
27,0 |
13.0 |
Площадь вспомогательных (административно-бытовых) помещений, м2 на единицу подвижного состава, |
5,3 |
9,5 |
7,5 |
Площадь стоянки, м2 на одно автомобиле-место хранения, |
18,5 |
53,0 |
34,0 |
Площадь территории предприятия, м2 на единицу подвижного состава, |
61,0 |
160,0 |
100,0 |
Указанные в таблице 1 числовые значения удельных технико-экономических показателей рассчитаны для наиболее характерных (эталонных) условий работы предприятия:
─ списочное количество технологически совместимого подвижного состава – 300 единиц;
─ тип подвижного состава – автомобили легковые среднего класса, автобусы – большого класса, автомобили грузовые – большой грузоподъемности, прицепной состав к грузовым автомобилям отсутствует;
─ среднесуточный пробег единицы подвижного состава – 250 км.;
─ условия хранения подвижного состава – открытое без подогрева;
─ расстановка при 50 % независимого выезда под углом 90° к оси проезда;
категория условий эксплуатации – 1;
─ природно-климатические условия эксплуатации подвижного состава – умеренный климат.