- •1. Понятие защищенности объекта*
- •2. Методы оценки защищенности объекта*
- •3. Оценка способности системы защиты объекта противостоять отдельным угрозам. *
- •4. Матрица безопасности объекта.*
- •5. Понятие концепции защиты (кз). Структура и состав документации.
- •6. Данные необходимые для разработки концепции защиты объекта.
- •7. Разработка плана охраны объекта*
- •8. Соотношение сил и средств при охране объекта*
- •9. Требования к системам охранной сигнализации
- •10. Требования к системам контроля доступа
- •11. Требования к системам телевизионного наблюдения
- •12. Современные интегрированные системы безопасности
- •13. Определение необх. Использ. Доп. Средств защиты
- •14. Проектирование системы технической защиты. Состав проектной документации
- •15. Выбор исполнит. Работ по технич. Оснащению объекта
- •16. Контроль за производством монтажных и пусконаладочных работ
- •17. Проведение испытаний и приемка работ по техническому оснащению объекта
- •18. Двери как простые тсо. Требования к ним*
- •19. Замки как простые тсо. Требования к ним*
- •20. Решетки как простые тсо. Требования к ним*
- •21. Механические средства охраны периметров
- •22. Системы обнаружения нарушителя.
- •23. Наружные системы подачи сигнала тревоги, устанавливаемые по периметру независимо.
- •24. Наружные системы подачи сигнала тревоги, устанавливаемые по периметру на ограждении.
- •25. Электрифицированные и электрические заборы
- •26. Системы подачи сигнала тревоги внутреннего действия, устанавливаемые по периметру*
- •27. Волюметрические устр-ва пространственной защиты
- •28. Дополнительные электронные обеспечивающие средства.
- •29. Понятие и функции скд.
- •30. Основные принципы построения скд
- •31. Принципы идентификации в скд.
- •32. Исполнительные механизмы скд.
- •33. Устройства пропуска автотранспорта в скд.
- •34. Типовые функции скд.
- •35. Телекамеры, использ. В системах теленаблюдения*
- •36. Мониторы, используемые в системах теленаблюдения
- •37. Назначение, основные функции квадраторов
- •38. Назначение, основные функции мультиплексоров
- •39. Назначение, основные функции детекторов движения
- •40. Назначение, основные функции поворотных устройств и термокожухов (гермокожухи)
- •41. Особен. Использ. Объективов в сист. Теленаблюд.
- •43. Общие понятия и классификация домофонов*
- •44. Структурная схема многоабонентного домофона*
- •45. Ключи – идентификаторы, использ. В домофонах*
- •46. Запирающие устройства и доводчики*
- •47. Абонентские устройства домофонов
- •48. Типовые подходы к оборуд. Пунктов контроля людей и их ручной клади на наличие диверс.-террор. Средств (дтс)
- •49. Порядок действий при обследовании людей и их ручной клади на наличие дтс
32. Исполнительные механизмы скд.
Три группы: 1) электронные замки и автоматические двери; 2) турникеты; 3) устройства пропуска автотранспорта.
Подробнее: 1) Нашли широкое применение. На разные типы дверей. Автоматические двери используются часто и для ограничения доступа. Все эти устройства можно разделить: а) электромеханические замки – обычно при закрывании двери специальный ригель взводит пружину, расположенную внутри замка. При подаче на замок напряжения сбрасывается предохранитель и ригель убирается под действием пружины. Дверь будет открыта, пока снова не открыть-закрыть;
б) электрозащелки – при подаче напряжения электронный замок открывает дверь. Преимущество в том, что если дверь не открыли, а напряжение убрали – замок защелкивается;
в) электромоторные замки – ставится двигатель с редуктором, который обеспечивает движение ригеля. Недостаток – время открывания двери от 3 до 10 секунд. Ставятся в основном на тяжелые металлические двери;
г) электромагнитные замки – дверь закрывается при подаче напряжения. Электромагнит удерживает дверь в закрытом состоянии. Позволяет получить усилие 300 – 600 кг. При снятии напряжения дверь может быть открыта;
д) раздвижные автоматические двери – специальное устройство «оператор», к которому подвешены створки двери. Он состоит из электромотора, привода и блока управления. Обязательно присутствуют фотоэлементы, контролирующие присутствие человека между створками;
е) распашные автоматические двери – обычные двери с установленным приводом – доводчик двери.
2) По конструкции различают след. типы турникетов:
Триподы – турникеты с вращающимися преграждающими пластинками – самый распространенный, не обеспечивает высокую секретность. Используются там, где либо есть постоянный персонал, либо они имеют специальные ИК датчики над и под ним. Обычно полуростовые.
32.*
Полноростовые – в полный профиль двери. Достоинства: затруднен обход препятствия сверху. Однако не приспособлен для большого потока людей.
3) три вида: автоматические шлагбаумы – наиболее распространенный вид контроля;
Автоматические приводы ворот – ворота м.б. раздвижные, распашные, подъемно – поворотные и т.д. Делятся на механизмы частого использования и механизмы интенсивного движения. Частного – приблизительно 10-50 циклов в день, интенсивного движения – более массивные. Недостаток: время открывания и закрывания очень велико 20-50 секунд. Безопасность не гарантируется. Иногда используется шлюзовые системы: время движения увеличивается, но при этом проехать может только одна машина.
Дорожные блокираторы – устанавливаются непосредственно под проезжей частью, которая контролируется. При закрывании блокиратора на всю ширину дороги появляются сегменты на высоту 30-60 см. Высокое быстродействие. Иногда используются в комплексе со шлагбаумом.
33. Устройства пропуска автотранспорта в скд.
Наряду с автомобилями контролю могут подвергаться и водители. Различают три вида устройств:
1) автоматические шлагбаумы – наиболее распространенный вид контроля; Длина от 2 до 8 м. Время срабатывания от 2 до 8 секунд. Обычно дополнительно ставятся фотоэлементы. На шлагбауме есть еще бордюры безопасности.
2) Автоматические приводы ворот – ворота могут быть раздвижные, распашные, подъемно – поворотные и т.д. Делятся на механизмы частого использования и механизмы интенсивного движения. Частного – приблизительно 10-50 циклов в день, интенсивного движения – более массивные. Недостаток: время открывания и закрывания очень велико 20-50 секунд. Безопасность не гарантируется. Иногда используется шлюзовые системы: время движения увеличивается, но при этом проехать может только одна машина.
3) Дорожные блокираторы – устанавливаются непосредственно под проезжей частью, которая контролируется. При закрывании блокиратора на всю ширину дороги появляются сегменты на высоту 30-60 см. Высокое быстродействие. Иногда используются в комплексе со шлагбаумом.