- •2) Зубчатые передачи
- •17_Червячные передачи
- •27) Клиноременная передача. Достоинства по сравнению с плоскоременной.
- •39) Расчет сварных швов работающих на изгиб
- •38) Расчет сварных швов с несимметричным расположением швов
- •4) Цилиндрические прямозубые передачи. Геометрические параметры
- •6) Понятие об эквивалентном колесе косозубой передачи
- •14) Конические зубчатые передачи. Геометрия
- •15) Силы действующие в конической прямозубой передаче.
- •32Уточненый расчет валов.
- •34.Расчет подшипников на долговечн.
- •36Сварные соединения. Классификация
- •37 Расчет сварных соединений.
- •40Соеденения деталей с гарантированным натягом
- •41 Резьбовые соединения. Основные параметры резьб.
- •43Напряженные и ненапряженные резьбовые соединения.
- •44Расчёт ,болтовых соединений находящихся под действием поперечной силы.
- •46Шпоночные соединения. Виды шпоночных соединений.
- •47Расчет ненапряженных шпоночных соединений
- •48.Зубчатые (шлицовые) соединения. Типы и способы центрирования
- •49.Расчет шлицовых соединений на прочность
- •56 Расчёт болта нагруженного эксцентричной нагрузкой.
- •Вопросы по деталям машин 2007 год (у Деда Пыстогова).
48.Зубчатые (шлицовые) соединения. Типы и способы центрирования
Образованы выступами – зубьями на валу, которые входят со впадины-пазы ступицы.
По сравнению со шпоночными соединениями имеют преимущества:1. Большую нагрузочную способность2. Более высокое сопротивление усталости вала 3. Лучшую технологичность и точность изготовления. Внутренние шлицы получают протягиванием и шлифованием центрирующих поверхностей. Зубья получают фрезерованием червяными фрезами. По форме поперечного сечения различают:
прямобочные; эвольвентные; треугольные
Шлицевые соединения могут быть подвижные и неподвижные.
По типу воспринимаемой нагружки различают соединения нагруженные:1 только вращающим моментом; 2 вращающим моментом и поперечной силой; 3 вращающим моментом и изгибающим моментом; 4комплексной нагрузкой. По способу центрирования (обеспечения совпадения геометрических осей) ступицы относительно вала — с центрированием по наружному диаметру D ,по внутреннему диаметру d и по боковым поверхностям зубьев. Зазор в контакте поверхностей: центрирующих — практически отсутствует, не-центрирующих — значительный.
49.Расчет шлицовых соединений на прочность
Основными критериями работоспособности шлицевых соединений являются сопротивления рабочих поверхностей смятию и изнашиванию.
Смятию
где Т — расчетный вращающий момент (наибольший из длительнодействующих моментов при переменном режиме нагружения), Н.м; К3 — коэффициент неравномерности распределения нагрузки между
зубьями (зависит от точности изготовлния и условий работы), Кз = 1,1...1,5; dср — средний диаметр соединения, мм; z — число зубьев; h — рабочая высота зубьев, мм; lp — рабочая длина соединения, мм; [σ]cм — допускаемое напряжение смятия, Н/мм2.
где KИЗН – коэффициент концентрации нагрузки.
Билет№50 Муфты. Назначение. Классификация. Компенсирующие муфты.
Муфтой называют устройство для соединения концов валов или валов со свободно сидящими на них деталями (зубчатыми колесами, шкивами и т. д.). Основное назначение муфт — передача вращающего момента без изменения его значения и направления.
По управляемости муфты разделяют на:
нерасцепляемые (постоянные), осуществляющие постоянное соединение валов между собой (глухие, жесткие ком-
пенсирующие, упругие компенсирующие);
сцепные управляемые, допускающие во время работы сцепление и расцепление валов с помощью механизма управления (кулачковые, фрикционные); сцепные самоуправляемые, автоматически разъединяющие валы при изменении заданного режима работы машины
(обгонные, центробежные, предохранительные). По степени снижения динамических нагрузок муфты бывают:
жесткие, не сглаживающие при передаче вращающего момента вибрации, толчки и удары; упругие, сглаживающие вибрации, толчки и удары благодаря наличию упругих элементов — пружин, резиновых
втулок и др. Основной характеристикой муфт является передаваемый вращающий момент Т. Муфты подбирают по ГОСТам,
ведомственным нормам, каталогам или проектируют по расчетному моменту.
Жесткие компенсирующие муфты при соединении валов способны компенсировать незначительные радиальные, осевые и угловые смещения, обусловленные неточностями изготовления, монтажа,
особенностями конструкции узлов и деформациями валов при работе. Компенсация отклонений от соосности валов достигается за счет подвижности жестких деталей муфты. Наиболее распространены зубчатые и цепные муфты. Зубчатые муфты компенсируют радиальные, осевые и угловые смещения валов за счет боковых зазоров в зацеплении, обточки зубьев
втулок по сфере, бочкообразного профиля зуба втулки.