16.Рельсовый транспорт.

В строительстве используют ж/д транспорт с дорогами нормальной (1524мм) и узкой (750 мм). Применяют при возведении промышленных, гидротехнических сооружений, при разработке крупных карьеров по добыче строительных материалов. Автомобильный – доля в перевозках груза 85%. Устройство ж/д путей. Ж/д пути строительных площадок делят на подъездные, соединяющие строительную площадку с общей сетью железных дорог и внутрипостроечных, по которым перевозят грузы внутри строительной площадки. Ж/д путь состоит из земляного полотна и уложенного по нему верхнего строения. Насыпи выполняют из дренирующих грунтов. Земляному полотну предается трапецеидальный профиль для отвода поверхностных вод. Крутизны откосов дорожных насыпей и выямок характеризуется отношением высоты к заложению и зависит от вида грунтов, высоты откоса, продолжительности эксплуатации дорог, снежного покрова. Земляное полотно можно устраивать продольным и поперечным способом. В 1 случае грунт, разрабатываемый на участках выемки перемещают вдоль трассы и используют для устройства участков насыпи. Во 2 случае при проходке выямки грунт складывают в постоянный отвал, который располагают на некотором расстоянии от выямки. Верхнее строение пути состоит из балластового слоя: шпал и рельсов. Балластный слой, толщиной 15-30 см укладывают из хорошо дренирующего материала (песок, щебень, гравий). Рельсы длиной 12,5-25м стальные. Любой подвижной состав должен вписываться в утвержденный габарит подвижного состава. С другой стороны, всякие строения, приближающиеся к ж/д пути не должны выступать за пределы габарита приближения строения. Устройство автомобильных дорог. Подразделяются: постоянные а/м дороги, временно подъездные, внутрипостроечные. На строительной площадке лороги могут быть тупиковыми и кольцевыми. В конце тупиковых должны быть разводные площадки. Расстояние от кромки дорог о стоящего здания не менее 1м, а до бровки траншей котлованов 1,5 м. Ширина дороги при одностороннем движении не менее 3,5 м, при двустороннем – 5,5 м. Радиус закрепления дороги 12 м. А/м дороги состоят из земляного полотна и дорожной одежды. Земляное полотно аналогично полотну ж/д дорог. Дорожная одежда воспринимает действие движущихся транспортных средств. Покрытие состоит из двух слоев: несущего и слоя износа. Тип покрытия зависит от категории дороги: 1 категория – усовершенствованные покрытия капитальные и облегченные, 2 категория – сборные, ж/б, грунтощебеночные, шлаковые, 3 категория – грунтовые дороги, укрепленные гравием или щебнем.

17.Автомобильные средства.

По назначению и роли в технологии строительства средства классифицируют: 1. Автомобили общего транспортного назначения. 2. Специализированные транспортные средства. К 1 группе относят грузовые а/м с кузовом в виде платформы, с откидывающимися грунтами, а/м тягачи и а/м самосвал. Ко 2 группе относят: автобетоновозы, автобетоносмесители, авторастворовозы, автоцементовозы и т.д. Принципы организации работ автотранспорта. Эффективность а/м перевозок определяется выбором оптимальных маршрутов и правильным подбором подходящих к конкретным условиям транспортных средств. Оптимальным маршрут перевозок груза должен предусматривать такое движение транспорта, при котором обеспечивалось бы выполнение заданного объема перевозок в минимальное время. Схемы автотранспортных перевозок. 1. Маятниковая Тц=Тп+Тг+Тр+Тх. Эта схема эффективна при наличии приобъектных складов. 2. Челночная. Один тягач работает с двумя полуприцепами и более. Один

полуприцеп находится под погрузкой сборного ж/б, другой под разгрузкой, третий в пути. В этом случае исключаются простои.