- •1 Введение
- •1.1 Перспективы развития автомобильного транспорта
- •1.2 Перспективы развития атп
- •2 Назначение объекта проектирования
- •2.1 Назначение проектируемого атп
- •2.2 Назначение проектируемого участка
- •3.2.2 Расчёт межремонтного пробега
- •3.3 Таблица корректирования пробега по кратности
- •3.4 Расчёт производственной программы
- •3.4.1 Расчёт количества воздействий для одного автомобиля за цикл
- •3.4.2 Расчёт количества дней простоя в то, тр и кр для одного автомобиля за цикл
- •3.6 Расчёт явочного количества производственных рабочих
- •3.7 Распределение трудоёмкости ео, то-1, то-2, тр по видам работ
- •3.8 Совмещённый суточный график работы атп
- •3.9 Расчёт зон то.
- •3.9.1 А Расчёт диагностических воздействий за год
- •3.9.1 Б Расчёт явочного количества диагностов
- •3.9.1 В Расчёт числа постов и
- •3.9.2 И Расчёт асинхронности работы постов
- •3.9.3 И Расчёт асинхронности работы постов
- •3.9.4 Расчёт числа рабочих постов туалетной мойки ео
- •3.10 Расчёт зоны постовых работ тр
- •3.10.1 Расчёт количества постов тр
- •3.10.2 Специализация постов тр по видам работ [1, с.44, т.2.22]
- •3.11 Подбор оборудования для объекта проектирования
- •3.12 Расчет площади объекта проектирования
- •4.1.6 Организация снабжения объекта проектирования
- •4.2 Мероприятия по охране труда [9], [10], [11]
- •4.2.1 Охрана труда на объекте проектирования
- •4.2.1 А Требования к помещению
- •4.2 Б инструкция по тб на участке
- •4.2 В Требования безопасности перед началом работы
- •4.2.2 Пожарная безопасность и расчёт противопожарных средств
- •4.2.2 А Класс помещения по пожарной опасности
- •4.2.2 Б Инструкция по пожарной безопасности на проектируемом участке
- •4.2.2 В Расчёт противопожарных средств
- •5. Заключение по проекту
- •6. Список литературы
3.9.2 И Расчёт асинхронности работы постов
; (3.54)
- трудоёмкость, приходящаяся на одного рабочего зоны;
чел/час.
; (3.55)
; (3.56)
- принятое количество рабочих на одном посту
=2чел. (т.3,3)
чел. (т.3,3)
чел/час.
чел/час.
% асинхронности 1-ого поста ; (3.57)
% асинхронности 2-ого поста ; (3.58)
% асинхронности 1-ого поста
Вывод: расчёт выполнен правильно. Асинхронность работы поста не превышает 20%
% асинхронности 2-ого поста
Вывод: расчёт выполнен правильно. Асинхронность работы поста не превышает 20%
3.9.3 Расчёт зоны ТО-2
3.9.3 А Выбор исходных данных
Если, согласно выводу, диагностика выполняется на отдельных постах диагностики:
; (3.59)
; (3.60)
чел/час.
чел.
3.9.3 Б Выбор метода организации ТО-2
Выбираю метод поточной линии на четыре поста.
3.9.3 В Расчёт числа постов ТО-2
; (3.61)
- среднее число рабочих мест на одном посту
= 4 чел. [1, т.2.20, с.43]
- коэффициент использования рабочего времени постов
=0,93 [1, т.2.21, с.44]
- коэффициент неравномерности загрузки постов
=1,09 [1, с.43, т.2.19]
3.9.3 Г Расчёт количества линий ТО-2
; (3.62)
- рекомендуемое количество постов линии
=4 (п.3.9.2 Б)
3.9.3 Д Расчёт такта линии ТО-2
; (3.63)
; (3.64)
- время в минутах перемещения одного автомобиля с поста на пост
= 0,67 мин. [1, с.46]
чел.
мин.
3.9.3 Е Расчёт ритма производства
; (3.65)
- количество часов работы в одной смене
=7 час. (п. 3.8)
мин.;
3.9.3 Ж Проверка правильности расчёта количества линий
; (3.66)
;
Вывод: расчёт выполнен правильно. Принимаем поточную линию на четыре поста.
3.9.3 З Таблица распределения трудоёмкости и рабочих по постам линии ТО-2
Таблица 3.6
№ поста |
Виды работ |
Трудоёмкость по видам работ |
|
|
Для 1-ой линии и 1-й смены ТО-2 |
|
|||||
1 |
Крепёжные |
9338,7 |
9338,7 |
4,6 |
5 |
2 |
Регулировочные |
4802,76 |
4802,76 |
2,3 |
2 |
3 |
Электротехнические
Шинные
По обслуживанию системы питания
|
2401,38 2401,38 800,46
|
5603,22 |
2,5 |
3 |
4 |
Смазочные, заправочные, очистительные |
4269,12 |
4269,12 |
2,1 |
2 |