- •Состояние станкостроения в мире. Станкостроение рб, данные по отрасли белоргстанкинпрома.
- •Роль станкостроения в обеспечении научно-технического прогресса. Тенденции развития станочного оборудования.
- •Процесс создания станков. Исходные данные при конструировании.
- •Этапы конструирования станочного узла,станка,комплекса.
- •Приводы главного движения. Структура привода главного движения.
- •Классификация приводов. Электрические, гидравлические и пневматические двигатели, применяемые в приводах.
- •Ряды частот вращения шпинделя при ступенчатом регулировании скорости. Диапазон регулирования привода. Знаменатель ряда частот, его стандартные значения.
- •Требования, предъявляемые к приводам главного движения.
- •Приводы с последовательно-соединёнными групповыми передачами. Характеристика групповой передачи. Формула привода.
- •Аналитический метод определения передаточных отношений. Предельные передаточные отношения элементов кинематической цепи.
- •20. Динамика привода главного движения. Определение нагрузки на привод. Потери мощности в приводе. (из интернета)
- •21. Определение чисел зубьев колес групповых передач(из интернета)
- •22. Приводы с бесступенчатым регулированием скорости. Способы бесступенчатого регулирования.
- •23. Современные коробки скоростей с бесступенчатым регулированием.
- •Привод подачи. Структура приводов подач. Особенности расчёта приводов подач.
- •Типовые механизмы приводов подач (тяговые устройства). Современные механизмы подачи, шаговые двигатели, сервоприводы.
- •Механизмы управления коробками скоростей и коробками подач.
- •Системы управления с предварительным набором требуемой скорости.
- •Дистанционное управление кс и кп. Механизмы блокировки кс и кп.
- •Конструкции составных зубчатых блоков. Требования, предъявляемые к механизмам управления.
- •Легкость и удобство манипулирования
- •Быстрота управления
- •30. Шпиндельные узлы. Составные элементы шпиндельного узла.
- •31. Приводы шпинделей.
- •32. Конструкции переднего конца.
- •33. Расчёт шу на жёсткость.
- •34. Мотор-шпиндели, описание, характеристики. Примеры современных шу.
- •35. Типы опор. Требования, предъявляемые к опорам шпинделей.
- •Виброустойчивость шпинделей. Основные методы повышения виброустойчивости шу и технических систем в целом.
- •Конструкции и свойства подшипников качения для опор шпинделей.
- •Смазывание подшипников жидким материалом. Смазочные материалы.
- •Смазывание подшипников пластичным материалом.
- •Уплотняющие устройства шу.
- •Типовые компановки шу с опорами качения.
- •Рекомендации по конструированию шу.
- •Шу с гидростатическими опорами. Принцип работы радиального, упорного и радиально-упорного подшипников.
- •Конструкции гидростатических опор.
- •Шу с гидродинамическими опорами. Принцип работы подшипников.
- •Гидродинамический подшипник лон 88.
- •Гидродинамический подшипник лон 34.
- •Тяговые устройства приводов.
- •Базовые детали. Типы базовых деталей. Требования к ним. Конструирование базовых деталей.
- •Направляющие. Основные типы.
- •Формы направляющих. Расчёт направляющих.
- •Устройства автоматического манипулирования заготовками
- •Промышленные роботы. Классификация. Конструкции.
- •Устройства для подачи сож. Смазочные системы классификация.
- •Автоматические линии станков. Оборудование ал.
- •Принципы построения ртк, гпм, гап и гпс.
- •Современные станкостроительные заводы мира. Мировые тенденции в станкостроении.
Уплотняющие устройства шу.
Уплотнения защищают подшипники от загрязнения, попаданияСОЖ, препятствуют вытеканию смаз. материала из опоры. Уплотнение опоры конструируют с учётом положения шпинделя, окружной скорости шеек шпинделя, степени загрязнённости пространства у опоры.
Уплотнительные устройства по принципу действия делятся на контактные, бесконтактные, комбинированные.
Контактные. Защита в них достигается за счёт плотного прижатия к вращающемуся валу неподвижных уплотнений. Прижатие осущ-ся за счёт упругости материала и внешних сил. Эти уплотнения представляют собой кольца из фетра, войлока, каучука, резины и т.д.
Из вышеперечисленных материалов наиболее популярны манжеты, уплотнения из фетра и войлока и резиновые кольца.
Войлочные уплотнения применяют для защиты сборочных единиц с консистентными смазками подшипников, фетровые уплотнения при смазке жидкими маслами и окружной скорости менее 4 м/с. Фетровые уплотнения не следует применять при большой загрязнённости окружающей среды и при наличии избыточного давления с одной из сторон, а также при температурах выше 90°С. Эти вопросы решаются применением манжет резиновых армированных с пружинами. Они отличаются высокой надёжностью, работают при избыточном давлении, в диапазоне температур -45-+125°С, и окружной скорости свыше 10м/с.
Бесконтактные. Наибольшее распространение получили лабиринтные, являющиеся наиболее эффективным средством защиты подшипников от загрязнения и вытекания из них смазки. Уплотняющий эффект создаётся за счёт чередования малых радиальных зазоров с большими осевыми. При этом зазоры заполняются консистентной смазкой, расход которой периодически пополняется. Лабиринтные уплотнения пригодны как для жидких, так и для консистентных смазок. Недостаток: высокая сложность.
а — контактное манжетное резиновое армированное уплотнение с пружиной;
б — контактное манжетное кожаное уплощение с пружиной;
в — бесконтактное лабиринтное уплотнение
Щелевые. Применяют при консистентных смазках в чистом виде и малой загрязнённости окружающей среды и окружной скорости менее 6м/с.
Центробежные защищающие устройства.
Надёжно защищают при жидкой смазке и окружной скорости больше 5 м/с. При меньших скоростях эффект центробежной силы не работает.
Наибольшее распространение получили комбинированные уплотнения, благодаря которым достигается максимальный уплотняющий эффект.
Типовые компановки шу с опорами качения.
Применительно к станкостроению разработаны типовые компоновки ШУ, удовлетворяющие требуемому уровню быстроходности.
ШУ с двухрядным роликовым подшипником типа 3182100К в передней и задней опорах, или с подшипником типа 3182100К в передней опоре и упорно-радиальным шариковым подшипником типа 178800 в задней опоре применяют в средних и тяжёлых токарных, фрезерно-расточных и шлифовальных станках. Первый подшипник в передней опоре предназначен для восприятия радиальной нагрузки, второй для осевой. Диаметр шпинделя в первой опоре 60-200 мм. Параметр быстроходности 1,5-4,5* мм* .
ШУ с двухрядным роликовым коническим подшипником типа 697000 в передней опоре и однорядным роликовым коническим подшипником с широким наружным кольцом типа 17000 в задней опоре. Предназначены для средних и тяжёлых токарных, фрезерных станков. Передняя опора имеет высокую жёсткость, предварительный натяг в ней создают при помощи проставочного кольца, а в задней при помощи пружины. Диаметр шпинделя в передней опоре 60-200 мм. Параметр быстроходности 1,6-2* .
ШУ с однорядным коническим подшипником типа 67700 в передней опоре и однорядным роликовым коническим подшипником типа 17000 в задней опоре применяют в небольших и средних токарных и фрезерных станках. Диаметр шпинделя в передней опоре 40-160 мм. Параметр быстроходности 2-3* . По сравнению с предыдущей конструкцией наибольшая частота вращения выше, однако осевая и радиальная жёсткость ниже.
ШУ с радиально-упорными шариковыми подшипниками типа 36000К или 46000К предназначены для лёгких и средних токарных, фрезерных и шлифовальных станков. Диаметр шпинделя в передней опоре 30-120 мм. Параметр быстроходности 4-6* . Для обеспечения осевого температурного смещения задней опоры предусматривают радиальный зазор между наружными кольцами подшипников и корпусом шпиндельной бабки.
ШУ с радиально-упорным шарикоподшипником типа 46000К в передней опоре и двухрядным роликовым коническим подшипником типа 3182100К в задней опоре применяют в лёгких токарных, скоростных фрезерных, алмазно-расточных станках, силовых головках агрегатных станков. Диаметр шпинделя в передней опоре 20-80 мм. Параметр быстроходности 7-11* . Для повышения осевой жёсткости устанавливают радиально-упорные подшипники с большим углом контакта.
ШУ с радиально-упорными шариковыми подшипниками типа 46000Кх2 или 36000Кх2 в передней опоре и 36000К в задней опоре применяют в средних и тяжёлых кругло- и плоскошлифовальных станках. Диаметр шпинделя в передней опоре 60-140 мм. Параметр быстроходности 4-6* . При необходимости параметр быстроходности можно увеличивать соединением параметров смазочной системы.