- •Характерные причины и признаки отказов и неисправностей приборов и устройств электрооборудования автомобиля.
- •Особенности обслуживания и ремонта эл. Оборудования.
- •Текущий ремонт
- •Конструкции, классификации и маркировки шин. Взаимодействие шин с дорогой.
- •5. Основные методы управления производством на автомобильном транспорте.
- •6. Основные задачи инженерно-технической службы.
- •7. Персонал итс. Определение потребности.
- •8. Классификация методов принятия решения при управлении производством на ат.
- •Принятие решения в условиях дефицита информации с использованием игровых методов.
- •10. Структура итс.
- •11. Методы организации производства на атп.
- •12. Планирование и учет, оперативное управление.
- •13. Источники и методы получения информации о деятельности атп.
- •14. Документооборот, планирование и учёт в системах поддержания работоспособности автомобилей.
- •15. Основные задачи мто атп.
- •16. Система мто атп в рб.
- •17. Система обеспечения а-б-с, управление запасами на складах системы
- •18. Организация складского хозяйства атп учет расхода з/частей и материалов
- •19. Факторы, влияющие на расход топлива, нормирование расхода
- •20. Ресурсосбережение на ат и предприятиях ат
- •21. Факторы, влияющие на работоспособность автомобиля в экстремальных условиях
- •22. Методы повышения тэа в экстремальных условиях
- •23. Особенности эксплуатации автомобилей при низких температурах
- •24. Особенности тэа при высоких температурах
- •25. Особенности тэа, производящих пассажирские перевозки.
- •26. Автомобили для междугородних и международных перевозок.
- •27. Виды и свойства альтернативных топлив.
- •28. Переоборудование автомобилей. Основные требования.
- •29. Требования к птб предприятий, эксплуатирующие гба.
- •30. Особенности то и р гба.
- •Экологическая безопасность автомобилей
- •32. Факторы, влияющие на загрязнения окружающей среды
- •33. Виды и источники воздействий атп
- •34. Уровни, компоненты и размеры загрязнения окружающей среды
- •35. Обеспечение нормативных показателей работы атп по охране окружающей среды
- •Характерные причины и признаки отказов и неисправностей приборов и устройств электрооборудования автомобиля.
11. Методы организации производства на атп.
Наибольшее распространение на организацию ТО и Р получили:
Спец. бригады
Комплексные бригады
Агрегатно – участковый метод ремонта.
1.Специализированные бригады: на каждую из которых в зависимости от объёмов работы планируется определённое кол-во раб. специальностей, происходит специализация бригад по видам воздействия (ЕО,ТО-1,ТО-2, и т.д.) Указанный способ способствует повышению производительности труда, бригада обладает профессиональным мастерством.
Недостаток метода – отсутствие ответственности конкретного исполнителя, что приводит к сложности определения виновника отказа, т.е. виновата вся бригада.
2. Комплексная бригада – предусматривает комплектование производственных подразделений по признаку их предметной специализации, т.е. закрепление за бригадой определённой группы автомобилей, по которым бригада производит ЕО, ТО-1, ТО-2. Бригада укомплектована исполнителями различных специальностей для выполнения закреплённой за бригадой работ. Бригада имеет закреплённые рабочие места, посты, инструмент, запас оборотных запчастей.
Недостаток метода – неполная загрузка членов бригады, преимущество – коллективная ответственность.
3. Агрегатно – участковый метод – сущность заключается в том, что все рабочие по ремонту и обслуживанию авто распределены между участками АТП. Ответственность за производимую работу персональная. Работа распределяется по участкам с учётом производственной программы, зависящей от размера АТП и интенсивности использования подвижного состава.
12. Планирование и учет, оперативное управление.
Процесс управления состоит из комплекса операций, выполняемых в определённой последовательности и составляющих замкнутый технологический цикл. Группы операций технологического цикла управления определяют основные этапы управления.
Реализация решений оперативного управления обеспечивается с помощью диспетчерского управления, включающего контроль за ходом производственной деятельности и её регулирование. Оперативно-производственное управление ТО и ТР автомобилей осуществляется персоналом отдела оперативного управления ЦУП АТП.
Для принятия решений по вопросам оперативно-производственного планирования, а также для организации работы диспетчеру ООУ ЦУП требуется следующая информация:
на каких специализированных постах и участках обслуживания и ремонта ДОЛЖНЫ выполняться работы, записанные в требовании;
· какова технологическая последовательность и плановое время выполнения этих работ на каждом из постов (участков).
Информация, необходимая для оперативно-производственного планирования, должна быть представлена в виде двух характеристик требований на технические воздействия диспетчерской и технологической. ПОД диспетчерской характеристикой требования понимается содержащееся в ней сочетание работ с указанием планового времени их выполнения. Под технологической характеристикой требования понимается соответствие специализированным постам, участкам и совокупность технологических очередностей выполнения отдельных видов работ, содержащихся в диспетчерской характеристике этого требования.
Обеспечивая диспетчерское управление производственными процессами ТО и ремонта на основе оперативно-производственного плана, персонал ООУ ЦУП выполняет следующие функции:
организует постановку автомобилей на рабочие посты в установленное планом время;
передает на рабочие посты, участки информацию о РРО, которые должны быть выполнены на каждом автомобиле;
контролирует время выполнения работ;
организует (через диспетчерский пункт комплекса ПЛ) своевременную доставку необходимых запасных частей на посты. При этом персонал ООУ ЦУП взаимодействует с диспетчерскими пунктами в комплексах подготовки производства и РУ и с персоналом отделов инженерно-технической службы АТП.