- •Классификационные признаки портов
- •Характеристика транспортных портов
- •Характеристика промысловых портов
- •Характеристика портов-убежищ
- •Характеристика портов по хозяйственному значению
- •Характеристика портов по географическому положению
- •Общий состав порта. Инфраструктура
- •Состав акватории порта
- •Состав территории порта
- •Классификация судоходных каналов
- •Основные элементы судоходных каналов
- •Глубины на акватории порта
- •Назначение и характеристика оградительных сооружений
- •Расположение и размеры входа в порт и акватории порта
- •Расположение причального фронта
- •Классификация портовых причальных сооружений
Основные элементы судоходных каналов
-плантрассы, продольный и поперечный профили плантрассы-вид канала сверху, включают прямолинейные и криволинейные участки. Должно обеспеч кратч расстояние между заданными точками, сократить время строительства.
-поперечное сечение канала: просторное, меньше объема работ
-навигационная ширина канала, которая представляет наименьшую гарантированную в течении года сквозную проходную ширину канала., измеряется на ур-не, соответствующем грузовой осадке расчетного судна, отсчитываемой от мин расчетного судоходного горизонта.
-проектная ширина дноуглубительной прорези, которая опред.необходимую для навигации ширину выемки по дну с учетом устойчивого заложения откосов
-рабочая ширина дноуглубительной прорези, которая определяет действительную среднюю рабочую ширину прорези с учетом грунтовых характеристик
-глубина канала: программная глубина канала представляет его навигационную глубину+запас на заносимость
-рабочая глубина участка канала, которая складывается из программной глубины и запаса на допустимый перебор глубины дноуглубительными снарядами
Глубины на акватории порта
Принимается во внимание осадка расчетного судна в полном грузу. Рассматривают статистику глубин при минимальной глубине. Т.к. нужно обеспечить эффективную работу винтов, добавляют навигационный запас. Он зависит от типа судна и его длины. Это запас под килем(расстояние между морским дном и дном судна.
К навигационному запасу добавляют запас на волнение по формуле:
Z2=0,3h-Z1
H-расчетная высота волны на акватории,
Z1-навигационный запас,
Z2-запас на волнения.
Если Z2<0, то Z2=0
При движении судна его осадка увеличивается.
Z3=Kck*V- увеличение осадки судна при его движении
Kck=0.033 для судов длиной свыше 165 м
0.027 -165-125 м
0.022 -125-85 м
0.017 –менее 85 м
V-расчетная скорость движения судна
Z3-запас на заносимость акватории(определяется персонально для каждой акватории за период между ремонтными черпаниями)
Навигационная глубина:
H=T+Z1+Z2+Z3+Z0+Zk
T-расчетная осадка судна с поправкой дельтаТ на изменение солености
Z1-мин запас под килем
Z2-запас на волну
Z3-скоростной запас
Z0-запас на крен судна
Zk-запас на заносимость канала
Назначение и характеристика оградительных сооружений
Системы оградительных сооружений могут подразделяться на:
-волноломы, параллельные берегу со шпорами, направленные перпендикулярно или под углом к берегу.
-параллельные молы, расположенные перпендикулярно или почти перпендикулярно к берегу
-сходящиеся молы, направленные под углом к береговой линии
-комбинации молов, направленных под углом к берегу волноломами
гидротехн. сооружения для защиты акваторий от волнения, течения, наносов, ледохода. Различают внеш. и внутр. Внешние располагают по мор. наружн. контуру ограждаемой акватории, внутренние делят акваторию на части и препятствуют развитию местного волнения. По расположению в плане различают волноломы, обе оконечности к-рых не соединяются с берегом, и молы, примыкающие одним концом к берегу, а также оградит, дамбы, сооружаемые для защиты подходных каналов порта В зависимости от естеств. условий и назначения порта его акватория может быть защищена одним молом, одним волноломом или сист. молов и волноломов. Расположение ОС и ворот порта в плане устанавливается с учетом условий естеств. режима р-на побережья. По способу обеспечения устойчивости ОС разделяют на гравитационные, устойчивость к-рых на сдвиг и опрокидывание обеспечивается собств. массой, и свайные, устойчивость к-рых полностью или частично обеспечивается заделанными в основание сваями (колоннами). По проницаемости для воды различают ОС типа сплошных или сквозных преград.