34.Для чего проводятся и чем отличаются инженерно-технические изыскания отэкономических?

Изыскания - комплекс экономических, технических и инженерных исследований района строительства, в результате которых определя­ются экономическая целесообразность и техническая возможность воз­ведения или реконструкции объектов, а также условия их эксплуатации.( этому предшествует решение исполнительной власти субъектов Российской Федерации или органов местного само­управления о предварительном согласовании места размещения объекта.)

Экономические изыскания

1)составление балансов наличных и по­требных ресурсов и разработка вариантов по покрытию дефицита по каждому виду ресурсов (топливо, электроэнергия, вода, газ, очистка сто­ков, утилизация отходов, как бытовых, так и производственных).

2)Опреде­ление численности населения, динамики его роста в связи с развертыва­нием строительства и, соответственно, динамики жилищного и социально-бытового строительства. 3)Анализ транспортных схем, особенно по доставке и использованию сырья возможной кооперации и сбыту про­дукции после ввода в эксплуатацию новых предприятий.

4) подсчет будущих затрат по охране окружаю­щей среды и внедрению энергосберегающих технологий.

При технических исследованиях запрашиваются данные о строи­тельных подразделениях в регионе возведения новых объектов, по мест­ным строительным материалам, по кадастрам геодезических, геологиче­ских, гидрологических и мониторинговых служб.

При положительных результатах составляется ситуационный план с привязкой объектов строительства, на основании которого заключается договор аренды участка с землепользователем на период изыскательских работ и регистрируется разрешение на производство ин­женерных изысканий.

В состав инженерных изысканий включают следующие виды ра­бот: геодезические, геологические, гидрогеологические, гидрометеороло­гические и экологические.

Инженерно-геодезические изыскания уточняют характер и рельеф местности с указанием плано-высотных отметок, действующих инженер­ных сетей, зеленых насаждений и дорожных сооружений (геоподоснова участка).

Инженерно-геологические и гидрогеологические изыскания выяв­ляют несущую способность, структуру, свойства и состояние грунтов с уточнением уровня и агрессивности грунтовых вод.

Инженерно-гидрометеорологические изыскания уточняют бассей­ны рек, озер, водохранилищ, температуру и влажность воздуха, величину атмосферных осадков, снегового покрова, паводковых вод, розу ветров и т.д.

Инженерно-экологические изыскания уточняют состояние окру­жающей среды и влияние на нее будущих производственных или жилищ-но-гражданских зданий и сооружений и их эксплуатации. Прогнозируется степень загрязнения атмосферы воздуха, способы утилизации отходов производства и жизнедеятельности населения. Выявляют состояние почв и растительного покрова для последующей рекультивации или по его сня­тию, вывозке, складированию и последующему использованию для озеле­нения территории.

20. Какие зоны влияния монтажных кранов вы знаете? Для чего и как они определяются?

Зоны постоянно действующих опасных производственных фак­торов связаны с работой монтажных и грузоподъемных машин. К ним отно­сятся места, над которыми происходит перемещение грузов грузоподъем­ными кранами. Зона обносится защитными ограждениями - устройствами, предназначенные для предотвращения случайного доступа людей в зону.

Зоны потенциально действующих опасных факторов -участки территории вблизи строящегося здания (сооружения) и эта­жи (ярусы) зданий и сооружений в одной захватке, над которыми проис­ходит монтаж (демонтаж) конструкций или оборудования. Зона обо­значается сигнальными ограждениями- устройствами, предназначенные для предупреждения о потен­циально действующих опасных производственных факторах и обозначе­ния зон ограниченного доступа. Производство работ в этих зонах требует специальных организационно-технических мероприятий, обеспечивающих безопасность работающих.

В целях создания условий безопасного ведения работ действую­щие нормативы предусматривают различные зоны:

-монтажную,

-зону об­служивания краном,

-перемещения груза,

-опасную зону работы крана,

-опасную зону путей,

-зону работы подъемника,

-опасную зону дорог,

-опас­ную зону монтажа конструкций.

1)Монтажная зона - пространство, где возможно паде­ние груза при установке и закреплении элементов. Зона является потенциально опасной. Она равна контуру здания плюс 7 м при высоте здания до 20 м, плюс 10 м при высоте более 20 м и т. д. На СГП зону обозначают пунктирной линией, а на местности - хорошо видимыми предупредительными надписями или знаками. В этой зоне можно размещать только монтажный механизм, включая место, ограниченное ограждением подкрановых путей. Склади­ровать материалы здесь нельзя. Для прохода людей в здание назначают определенные места, обозначенные на СГП с фасада здания, противопо­ложного установке крана. Места проходов к зданию через монтажную зо­ну снабжают навесами.

2)Зона обслуживания крана или рабочая зона крана-пространство, находящееся в пределах линии, описываемой крюком кра­на. Определяется для башенных кранов путем нанесения на план из крайних стоянок полуокружностей радиусом, соответствующим максимально необходимому для работы вылету стрелы, и соединения их прямыми утолщенными линиями.

Для стреловых кранов зону обслу­живания (1)определяют так же, как и для башенного крана, т. е. радиусом, соответствующим максимальному рабочему вылету стрелы крана, но по­казывают иначе - по отдельным стоянкам

Определение необходимых зон при работе стреловых самоходных кранов, удерживающим стрелу от падения(схема1): 1 - граница зоны обслуживания; 2 - граница зоны перемещения (величина гори­зонтально расположенной стрелы); 3 - граница опасной зоны; 4 - угол ограниче­ния по паспорту крана; 5 - ось вращения крана

3)Зона перемещения груза - пространство, находящееся в пределах возможного перемещения груза, подвешенного на крюке крана. Зоны определяются расстоянием по горизонтали от границы рабочей зоны (зоны обслуживания) крана до возможного места падения груза в процессе его перемещения.

Для башенных кранов граница зоны определяется сум­мой максимального рабочего вылета стрелы и ширины зоны, принимае­мой равной половине длины самого длинного перемещаемого груза. Для стреловых кранов величина зоны зависит от наличия или отсутствия на кране дополнительного устройства, удерживающего стрелу крана от паде­ния.

Если кран снабжен дополнительным устройством, удерживаю­щим стрелу от падения, то ширина зоны принимается так же, как для башенного крана(зона 2- см.схему1). Для кранов, не оборудованных дополнительным устрой­ством, граница зоны определяется радиусом, соответствующим воз­можному падению стрелы крана, т. е. длиной стрелы крана, располо­женной горизонтально.

Зону перемещения груза обычно отдельно на плане не выделяют -она служит составляющей при расчете границ опасной зоны работы крана, которая суммирует все входящие в ее контур зоны.

4)Опасная зона работы крана - пространство, где воз­можно падение груза при его перемещении с учетом вероятного рассеи­вания при падении (l_без), которое принимается поСНиПу 12.04.2002 «Безопасность труда в строительстве» в зависимости от высоты возможного падения груза.

Для башенных и стреловых кра­нов, оборудованных устрой­ством для удержания стре­лы, опасная зона работы определяется по формуле

R_on=R_max+0,5l_max+l_6eз

где l_без для стреловых кранов принимается при вы­соте подъема груза h до 10 м - 0,3h+1 м, а при боль­шей высоте - так же, как монтажная зона.

Для стреловых кра­нов, не оборудованных уст­ройством, удерживающим стрелу от падения , опас­ная зона определяется по формуле

R_оп=R_п.с.+5,

где R_{п.с –} радиус падения стрелы, определяемый длиной стрелы,м.

5)Опасная зона поворотной платформы( опасная зона подкрановых путей) определяется суммой радиуса поворотной части механизма R_nвв и расстояния безопасности:

,

где

На месте работы эту опасную зону обозначают инвентарной переставной обноской из проволоки или синтетической лентой по стой­кам. Этой зоне стреловых кранов соответствует опасная зона подкрановых путей башенного крана.

Опасная зона подкрановых путей - это территория, внутри которой запрещено нахождение людей (кроме машиниста) и размещение механиз­мов, электрощитов и т. д.

6)Опасная зона работы подъемника -пространство, где возможно падение поднимаемого груза. Зону следует принимать не менее 5 м от габаритов подъемника в плане, а при подъеме на большую высоту на каждые 15 м подъема следует добавлять по 1 м, т. е.

где А - опасная зона работы подъемника, м; Н - высота подъема груза, м.

Зону на СГП обозначают штрихпунктирной линией.

7)Опасные зоны дорог - участки подъездов и подходов в пределах указанных зон, где могут находиться люди, не участвующие в совместной с краном работе, осуществляется движение транспортных средств или ра­бота других механизмов. Эти зоны на СГП выделяются особо (заштрихо­вываются)

На местности границы опасных зон должны быть обозначены спе­циальными ориентирами, плакатами и соответствующими световыми сиг­налами, хорошо видимыми крановщикам, стропальщикам и машинисту подъемника в любое время суток. Места установки и их тип должны быть указаны на СГП.