III. Организация эксплуатации тс
Подготовка и допуск должностных лиц таможенных органон к эксплуатации ТС
45. Подготовка должностных лиц таможенных органов для работы со сложными ТС проводятся в организациях, аккредитованных па проведение обучения с выдачей документов(сертификатов, удостоверений), на договорной основе в установленном законодательством Российской Федерации порядке.
Обучение вновь принятых должностных лиц, их стажировку на рабочих местах и подготовку к сдаче зачета на допуск к самостоятельной работе организовывает начальник таможенного органа (или уполномоченное им лицо) в соответствии с установленным порядком.
Подготовка должностных лиц к работе с ТС заключается в приобретении навыков работы с ТС в объеме функциональных обязанностей, изучении правил и мер техники безопасности при работе с ними, сдаче зачета и оформлении допуска к самостоятельной работе
Для проверки знаний, практических навыков в работе, приема зачетов и допуска их к самостоятельной работе приказом таможенного органа назначается комиссия.
Допуск к самостоятельной работе оформляется приказом по таможенному органу и действителен в течение срока, указанного в приказе о допуске должностных лиц к самостоятельной работе, но не более трех лет.
Перед началом и в процессе эксплуатации ТС должностными лицами таможенного органа начальниками структурных подразделений проводится периодический инструктаж должностных лиц, использующих ТС R своей деятельности, по правилам эксплуатации ТС и мерам безопасности, о чем производится запись в журнале инструктажа по мерам безопасности.
51. Должностные лица, нарушившие при эксплуатации ТС требования эксплуатационной документации, правила и меры безопасности, в результате чего возникли предпосылки для выхода из строя ТС или травмирования людей, отстраняются от самостоятельной работы с ТС приказом по таможенному органу и вновь допускаются к работе после дополнительной подготовки, сдачи зачета и документального оформления допуска к эксплуатации ТС в соответствии с установленным порядком.
52. Обучение должностных лиц таможенных органов, проводящих радиационный контроль с применением ТС таможенного контроля делящихся и радиоактивных материалов и эксплуатирующих радиоизотопные приборы, проводятся организациями на договорной основе в установленном законодательством Российской Федерации порядке, на основании приказов ФТС России, НРБ-99/2009 и ОСПОРБ-99 и условий действия соответствующих лицензий, выданных ФТС России Ростехнадзором.
Техническая документации, используемая при эксплуатации ТС
53 Техническая документация, используемая при эксплуатации, подразделяется на нормативную, эксплуатационную и ремонтную.
54. К нормативной документации относятся приказы, распоряжения, ГОСТы, санитарные правила и другие документы, определяющие порядок и организацию эксплуатации ТС.
55 К эксплуатационной документации относятся документы, определяющие устройство и правила эксплуатации (использования, технического обслуживания, транспортирования, хранения и т.д.) ТС, отражающие сведения, удостоверяющие гарантированные изготовителем значения основных параметров и характеристик, гарантии и сведения по его эксплуатации в течение установленною срока службы.
56. Эксплуатационные документы подразделяются на конструкторские и документы эксплуатирующих организаций (таможенных органов).
57. К эксплуатационным конструкторским документам относятся:
– руководство (инструкция) по эксплуатации;
– инструкция по монтажу, пуску, регулированию и обкатке изделия;
– формуляр (паспорт, этикетка) для учета состояния ТС в процессе эксплуатации;
– каталог деталей и сборочных единиц. Составляют на изделия, для которых в течение эксплуатации предусмотрено проводить неоднократно ремонт и замену запасных частей (если предусмотрено комплектом поставки);
– документация по нормам расхода материалов и запасных частей (если предусмотрено комплектом поставки);
– ведомость ЗИП (если предусмотрено комплектом поставки);
– учебно-технические плакаты (если предусмотрено комплектом поставки);
– ведомость эксплуатационной документации.
58. Виды эксплуатационных документов определены межгосударственным стандартом((Эксплуатационные документы» (ГОСТ 2.601-2006). Эксплуатационные документы могут быть выполнены в бумажной и/или электронной форме.
59 К документам экстрагирующих организаций относятся документы, определяющие порядок использования ТС непосредственно в таможенных органах:
инструкция по технике безопасности для каждого вида ТС (за исключением ТС с полностью автономным слаботочным электропитанием и не имеющие подвижные механические узлы);
инструкция по проведению техническою обслуживания, содержащая обязанности и технологию выполнения работ;
журнал проверки знания правил эксплуатации и инструктажа по технике безопасности;
приказ по таможенному органу о закреплении ТС за должностным лицом таможенного органа;
другие документы.
60 Формуляр на ТС – документ, содержащий сведения, удостоверяющие гарантии изготовителя, значения основных параметров и характеристик (свойств) изделии, отражающие техническое состояние ТС после изготовления, в процессе эксплуатации и после ремонта(модернизации) Формуляр должен постоянно находиться с ТС. Допускается хранение формуляров (паспортов, этикеток) в информационно-технической службе (подразделении) таможенного органа,
61. Записи в формуляр вносятся должностным лицом, за которым закреплено ТС (приказом но таможенному органу), либо должностным лицом информационно-технической службы (подразделения) таможенного органа. Все записи в формуляре должны быть сделаны чернилами (пастой) чисто и разборчиво. Подчистки, помарки и незаверенные исправления не допускаются. Должности и фамилии лиц, производивших записи в формуляре, должны быть записаны разборчиво.
62. Раздета формуляра должны иметь достаточное количество вистов для внесения сведений в течение всего срока эксплуатации.
При полном заполнении разделов формуляра до истечения срока эксплуатации ТС допускается производить записи на дополнительных листах либо в отдельном журнале.
Ответственность за организацию работы с эксплуатационной документацией несет начальник информационно-технической службы (подразделения) таможенных органов.
При утрате или порче формуляров (паспортов, этикеток) заводят дубликат формуляра (паспорта, этикетки) с последующим восстановлением записей.
К ремонтной документации относятся руководства по ремонту, технические условия на ремонт, чертежи, каталоги деталей и сборочных единиц и другие документы, предназначенные для подготовки и проведения ремонта, а также проверки изделия после ремонта.
66. Ремонтная документация разрабатывается предприятиями-изготовителями (разработчиками) ТС, предназначена для подготовки ремонтного производства, осуществления ремонта, контроля изделия после ремонта и определяет технические правила ремонта, а также требования, предъявляемые к проверке ТС после ремонта
Ввод (приемка) в эксплуатацию ТС
Под вводом (приемкой) в эксплуатацию ТС понимается совокупность подготовительных работ по приему их со складов РТУ и таможен, от монтажных или ремонтных организаций, приведению в состояние готовности к использованию по назначению, проверке комплектности, работоспособности, совместного функционирования взаимосвязанных систем и агрегатов с соответствующим документальным оформляются и закрепляются за эксплуатирующими подразделениями и должностными лицами.
Вводимые в эксплуатацию ТС должны соответствовать требованиям эксплуатационной документации, быть полностью укомплектованными, иметь установленные гарантийные сроки и сроки службы, освидетельствованы (сертифицированы) органами Госатомнадзора, Рос потреб надзора или Ростехнадзора, если к ним предъявляются такие требования.
Для сложных ТС к мероприятиям по вводу в эксплуатацию дополнительно относятся подготовительные работы, связанные с получением необходимых документов (санитарно-эпидемиологических заключений, лицензий) и регистрацией в контролирующих органах
Ввод (приемка) в эксплуатацию сложных ТС осуществляется приказом по таможенному органу.
Ввод (приемка) в эксплуатацию ТС, не требующих монтажа, сборки и наладки на месте эксплуатации, включает определение пригодности к применению по назначению (осмотр, проверка комплектности, определение технического состояния и установление категории, установление расхода ресурса, количества проведенных ремонтов для отремонтированных ТС), составление акта ввода (приема) в эксплуатацию (приложение № 1 к Руководству).
Ввод (приемка) в эксплуатацию ТС, сборку, наладку и испытания которых проводят на месте эксплуатации, включает определение пригодности к применению по назначению ТС по окончанию их сборки и наладки, автономные (комплексные) испытания, составление акта ввода (приема) в эксплуатацию.
Ввод (приемка) в эксплуатацию ТС по завершении их мои кока и наладки на вновь построенных (реконструированных) объектах таможенной инфраструктуры, а также при техническом оснащении (переоснащении) существующих объектов осуществляемся в порядке, определенном приказом ФТС России. При этом в состав комиссии по приемке объекта включают представителей информационно-технических подразделений таможенного opганa, где вводится объект, и, по согласованию с информационно-технической службой РТУ, представителей соответствующих информационно-технических подразделений РТУ.
72. Комиссия проверяет:
– соответствие помещений, в которых размещены ТС, проектной документации, требованиям действующих норм и санитарных правил, обеспечение условий сохранности ТС и наличие условий безопасности;
– укомплектованность ТС и ЗИП;
– наличие эксплуатационной документации;
– работоспособность и функционирование во всех режимах, предусмотренных эксплуатационной документацией;
– соответствие выходных параметров значениям, установленным в эксплуатационной документации;
– наличие запаса гарантийного и технического ресурса.
По результатам работы комиссии оформляется акт ввода (приема) в эксплуатации ТС.
ТС считаются введенными в эксплуатацию с даты издания приказа начальника таможенного органа о вводе (приемке) ТС в эксплуатацию либо даты утверждения начальником таможенного органа акта ввода (приемки) в эксплуатацию ТС (в случае отсутствия необходимости издавать такой приказ), о чем делается запись в формулярах (паспортах, этикетках).
ТС закрепляются приказом начальника таможенного органа за эксплуатирующими подразделениями и ответственными лицами. Должностные лица таможенных органов, за которыми закреплены ТС, а также использующие ТС по назначению, несут ответственность за их сохранность и исправность.
О вводе в эксплуатацию ТС таможенные органы один раз в квартал представляют информацию в РТУ (приложение № 2 к Руководству). РТУ и таможни, непосредственно подчиненные ФТС России, представляют в ГУИТ сводную информацию о введенных в зксплуата1гию ТС один раз в полгода (для ТС ТК ДРМ - один раз в квартал).
Если в составе эксплуатационной документации поступившего ТС не предусмотрена поставка формуляра (паспорта, этикетки), то их необходимо завести при вводе ТС в эксплуатацию. Формы формуляра, паспорта и этикетки приведены в приложениях №№ 3, 4 и 5 к Руководству соответственно.
Формуляр заводят на ТС, требующее при эксплуатации учет данных по наработке, техническому обслуживанию и др.
На комплекс взаимосвязанных ТС, работающих в составе единой системы (технические средства охраны, комплексные системы безопасности и др.), заводится формуляр на систему ТС. В формуляре указываются наименования и количество ТС, входящих в систему.
Установление категории ТС и продление ресурса
Категория ТС - это условная учетная характеристика, определяющая его техническое состояние в процессе эксплуатации.
Под установлением категории (далее - категорирование) понимается процесс отнесения ТС в соответствии с определенными правилами и в зависимости от его технического состояния к той или иной группе (категории) и соответствующего документального оформления.
Цель категорирования - обеспечение наиболее полного использования ресурса ТС, своевременного планирования ремонта и технического обслуживания, составление заявок на восполнение ТС.
Отнесение ТС к соответствующей категории производится на основании результатов специальных осмотров и технических проверок при вводе (приемке) в эксплуатации, по истечении гарантийных сроков, выработки технического ресурса или срока службы, а также после среднего (капитального) ремонта и модернизации.
83. Эксплуатируемые ТС (далее - оборудование) в зависимости от степени расходования технического ресурса и технического состояния подразделяют на четыре категории;
I-категория – новое оборудование, отвечающее всем требованиям технических условий (ТУ), эксплуатируемое в пределах гарантийного срока, установленного предприятием-изготовителем с момента изготовления или ввода (приемки) в эксплуатацию. Об установленной категории и сроке службы в этой категории производится запись в формуляре (паспорте). По окончании гарантийного срока оборудование переводится во вторую категорию без составления акта технического состояния.
II категории – оборудование, эксплуатируемое по истечении гарантийного срока, отвечающее всем требованиям технических условий (ТУ), имеющее запас технического ресурса, исправное и пригодное к использованию по назначению. Срок эксплуатации оборудования во II категории устанавливается в зависимости от его технического состояния и не должен превышал технического ресурса (срока службы) оборудования.
Продление срока эксплуатации оборудования во II категории по его истечении или перевод в более низкую категорию в зависимости от его технического состояния проводит комиссия, при этом составляется акт технического состояния (приложение № 6 к Руководству).
После выработки оборудованием установленного технического ресурса (срока службы) комиссия составляет акт технического состояния и переводит его в III категорию Оборудование, не отвечающее основным требованиям ТУ и не подлежащее ремонту, может быть переведено п ГУ категорию.
III категория – оборудование, выработавшее первоначально установленный технический ресурс (срок службы), отвечающее основным требованиям ТУ и пригодное к применению по назначению после прохождения специального осмотра или среднего (капитального) ремонта в условиях завода-изготовителя (специализированного ремонтного предприятия). Срок эксплуатации оборудования в III категории устанавливает комиссия, проводившая специальный осмотр.
IV категория – оборудование, достигшее предельного технического состояния, не отвечающее основным требованиям технических условий и не пригодное для использования по назначению, ремонт которого экономически нецелесообразен, морально устаревшее, подлежащее снятию с эксплуатации, списанию и утилизации.
84. Проведение специального осмотра и определение технического состояния подлежащих категорированию ТС, и составление актов технического состояния осуществляет комиссия, назначенная приказом по таможенному органу, в состав которой включают должностных лиц информационно-технической службы (подразделения), и в присутствии должностных лиц, отвечающих за эксплуатацию ТС.
Для определения технического состояния сложных ТС, требующих наличия специалистов, имеющих лицензию, и при отсутствии таких специалистов в таможенном органе допускается привлечение представителей изготовителей ТС или специализированных организаций.
85. Комиссия обязана:
провести всесторонний технический осмотр ТС, установить степень и причину износа произвести необходимые замеры и проверки, установил» дефекты, являющиеся основанием для снижения категории, и оценить возможность дальнейшего использования по назначению,
установить категорию и продолжительность эксплуатации ТС;
составил, акт технического состояния.
86. При определении технического состояния ТС комиссия должна руководствовался: эксплуатационной и другой технической документацией на ТС;
установленными сроками эксплуатации и техническим состоянием.
Наличие дефектов и отказов, для устранения которых требуется текущий ремонт, отсутствие или неисправность (неукомплектованность) ЗИП, а также наличие неисправных переносных СИ, вспомогательных приспособлений и принадлежностей, входящих в комплект ТС. не является основанием для перевода их в низшую категорию.
Изменение категории ТС или срока их эксплуатации в данной категории производится на основании акта технического состояния, утвержденного начальником таможенного органа. Об установленной категории и сроке эксплуатации производят запись в формуляре (паспорте, этикетке) с указанием номера и даты акта техническою состояния, которую заверяет подписью начальник информационно-технической службы (заместитель начальника таможенного органа, курирующий информационно-техническое подразделение) таможенного органа, либо должностное лицо, на которое приказом таможенного органа возложена обязанность.
89. Допускается составление одного акта техническою состояния на несколько однотипных ТС (кроме отнесенных к IV категории), имеющих одинаковые технические и качественные характеристики.
Хранение ТС
Хранение ТС лап эксплуатации, на котором не используемые по назначению ТС помещают в специально оборудованные (отведенные) места, соблюдая необходимые условия хранения в соответствии с требованиями нормативной и эксплуатационной документации и обеспечивая их сохранность в течение установленных сроков.
Хранить ТС можно длительно (более года) и кратковременно. В зависимости от сроков хранения и условий (специально оборудованные и отапливаемые или другие помещения) определяется объем работ, выполняемых с ТС перед хранением (консервация и т.д.).
При хранении ТС размещают с учетом рационального использования площади помещения, обеспечивая свободный доступ для оперативного поиска требуемых ТС, проведения осмотров и соблюдения правил пожарной безопасности.
Неисправные ТС, подлежащие отправке в ремонт, хранят отдельно от исправных в тех же условиях, на их ярлыке наносят надпись красным цветом «Неисправность».
Ответственность за организацию хранения ТС и содержание мест хранения (складов) в соответствии с установленными требованиями несет начальник службы (подразделения) таможенного органа, в ведении которого они находятся.
Начальник информационно-технической службы (подразделения) таможенного органа несет ответственность за организацию и выполнение на хранящихся ТС эксплуатационных мероприятий, установленных эксплуатационной документацией.
Техническое обслуживание ТС
95. Техническое обслуживание ТС - это комплекс профилактических мероприятий по поддержанию работоспособности или исправности ТС при использовании по назначению, ожидании, хранении и транспортировании.
Цель технического обслуживания - поддержание ТС в исправном (работоспособном) состоянии, снижение интенсивности износа и предупреждение вероятных отказов, обеспечение надежности и постоянной готовности ТС к использованию по назначению.
Система технического обслуживший ТС - это совокупность взаимосвязанных средств, эксплуатационной документации и исполнителей, необходимых для поддержания качества ТС, входящих в эту систему. Система технического обслуживания ТС является планово-предупредительной, основанной на обязательном проведении установленных в эксплуатационной документации видов технического обслуживания в зависимости от наработки или календарных сроков с учетом условий эксплуатации.
Для ТС устанавливается плановое периодическое техническое обслуживание, постановка на которое осуществляется в соответствии с требованиями нормативно-технической и (или) эксплуатационной документации. Плановое периодическое техническое обслуживание подразделяется на следующие виды:
а) Периодическое календарное - выполняется через установленные в эксплуатационной документации интервалы времени: контрольный осмотр (КО) - ежедневно; ежедневное техническое обслуживание (ЕГО) ежедневно, ЛОДШЧеСКОе Обслуживание №> 1 (ТО-1) - еженедельно;
техническое обслуживание Мч 2 (ТО-2) - ежемесячно, техническое обслуживание № 3 (ТО-3) ежеквартально, сезонное техническое обслуживание (СО) - один раз D полугодие; годовое техническое обслуживание (ГО) - один раз в год;
б) Периодическое техническое обслуживание по наработке - выполняется че|хя установленные в эксплуатационной документации значения наработки.
Объем, виды технического обслуживания и порядок выполнения операций опредемкэтея эксплуатационной документацией на ТС. В случае ее отсутствия порядок технического обслуживания устанавливает информационно-техническая служба (подразделение) таможенного органа в соответствии с рекомендациями (объем, виды технического обслуживания), вьщшптыми предприятием-изготовителем ТС.
КО проводят с целью проверки технического состояния, комплектности и готовности ТС к использованию по назначению перед началом работ. Контрольный осмотр включает осмотр ТС и выполнение контрольно-настроечных операций, предусмотренных эксплуатационной документацией.
100. ЕТО проводят по окончании рабочего дня (смены) с целью подготовки 1С кдальнейшему использованию по назначению. ЕГО предусматривает проведение проверкитехнического состояния и комплектности ТС, надежное™ и исправносги заземления, состоянияисточников питания, удаление пыли и грязи, устранение выявленных неисправностей и недостатков,проведение необходимых настроек и регулировок в соответствии с требованиями эксплуатационнойдокументации.
При организации работы подразделений таможенного органа по сменному графику КО проводит заступающая смена при приеме дежурства, а ЕГО - смена, сдающая дежурство.
КО и ЕТО приводят должностные лица, применяющие ТС по назначению. На них же в зависимости от сложности и объема работ по техническому обслуживанию решением начальника таможешюго органа могут быть возложены обязанности по выполнению ТО-1.
Оргшшзацию проведения ТО-1, ТО-2, ТО-3, СО, ГО осуществляет информационно-техническая служба (подразделение) таможенного органа.
103. Техническое обслуживание ТС проводится на договорной основе с предприятием-изготовителем или специализированными организациями в установленном законодательствомРоссийской Федерации порядке в случае:
если эксплуатационной докуме1ггацией на ТС определены виды технического обслуживания, вьптошьтемые исключительно предприятием-изготовителем или специализированными оргшщзшплями;
в штате таможешюго органа отсутствуют подготовленные должностные лица, имеющие допуск к проведению работ по техническому обслужнвшиио.
104. Планирование технического обслуживания осущсспзляется информационно-технической службой (подразделением) таможенного органа. Основными документами приШ1Шшровшши работ технического обслуживания являются.
план-график проведения технического обслуживания технических средств на год (далее ' - годовой план-график) (приложение Na 7 к Руководству),
план-график проведения технического обслуживания ТС (далее - план-график 1С) (приложение № 8 к Руководству).
При необходимости составляют технологические карты (карты работы) выполнения операций технического обслуживания ТС на каждого исполнителя. Форма технологической карты представлена в Приложении № 9 к Руководству.
105. Годовой план-график до 20 декабря текущего года разрабатывает информационно-техническая служба (подразделение). В годовой план-график включают все ТС таможенногооргана, подлежащие техническому обслуживанию. Для каждого вида ТС указываютнаименование, тип, заводской помер и определяют календарные сроки проведения всех видовТО, установленных эксплуатационной документацией для данного ТС, кроме КО, КТО и ТО-1
Годовой план-график проведения технического обслуживания ТС оформляется в разделе «Техническое обслуживание» годового плана эксплуатации ТС. Выписки из голового плана-
гра<(жка технического обслуживания рассылают по пес таможенные посты таможни.
План-график ТС должен содержать перечень работ (операций) технического обслуживания, отражать очередность и продолжительность их выполнения, а также взаимодействие исполнителей в процессе проведения технического обслуживания. Указанные данные определяют исходя из требований эксплуатационных документов, установленных норм и опыта эксплуатации.
Технологические карты (карты работы) выполнения операций ГТО, КО, ТО-1, ТО-2, ТО-3, СО. ГО разрабатывает информационно-техническая служба (подразделение) таможенного органа в соответствии с требованиями эксплуатационной документации по форме, приведенной в приложении № 9 к Руководству (при необходимости).
Комплект технологических карт на каждый тип ТС подписывает начальник информационно-технической службы (подразделения) и утверждает заместитель начальника таможенного органа.
При проведении технического обслуживания ТС предприятием-изготовителем или специализированной организацией в договоре о выполнении технического обслуживания указывают перечень работ (операций) технического обслуживания, календарные сроки его проведения и продолжительность работ.
С целью повышения ответственности должностных лиц за выполнение работ, дисциплинированности и организованности во время проведения технического обслуживания, исключения ошибочных и несанкционированных действий, предупреждения нарушений правил и мер безопасности (ПМБ), исключения случаев вывода ТС из строя организуется подготовка должностных лиц к проведению технического обслуживания.
Ответственность за организацию подготовки должностных лиц к проведению технического обслуживания возлагают:
в РТУ - на начальника информационно-технической службы;
в таможне - на начальника информационно-технической службы таможни или заместителя начальника таможни, курирующего информационно-технические подразделения; в информационно-технических подразделениях - на начальника отдела, отделетшя.
В ходе подготовки исполнителей к техническому обЧшуживатгию проводят инструктаж по ПМБ, изучение руководств по техническому обслуживанию и инструкций по эксплуатации с практическим показом и отработкой операций технического обслуживания.
Техническое обслуживание выполняется исполнителями в присутствии лица, за которым закреплено ТС. Нахождение иа рабочем месте во время выполнения операций технического обслуживания других лиц. участие которых не предусмотрено технологией выполнения работ, не допускается.
При проведении технического обслуживания запрещается: увеличивать время между очередными видами технического обслуживания; проводить техническое обслуживание, не имея соответствующей эксплуатационной документации;
перепоручал, выполнение незавершенных работ;
сокращал, объем, изменял, порядок и поел ело вате льносл, проведения операций технического обслуживания, установленные эксплуатационной документацией;
использовал, для технического обслуживания неисправные и неиггатные СИ и инструмснл.1, СИ с истекшими сроками периодических поверок;
приступал, к выполнению последующей операции, не проверив фактического выполнения предыдущей, а также до устранения выявленной неисправности;
оставлял, ТС после технического обслуживания не приведенными в исходное положение (в период технического обслуживания - в положение, предусмотренное порядком проведения работ).
113. С целью определения технического состояния ТС и установления необходимого объема рсмонлю-восстановизсльных работ, проведение которых зребуст привлечение предприятийизготовителей или специализированных организаций, при проведении технического обслуживания исполнители осуществляют дефсктацню ТС.
В процессе дефектации должны был. учтены ранее выявленные и нсустраисниыс неисправности, определены утлы и элеменлп с истекшим или истекающим техническим ресурсом, подлежащие замене. Неисправности, влияющие на готовпосл, ТС к применению по назначению, при наличии технической возможности устраняют немедленно.
По окончании технического обслуживания после приведения ТС в исходное положение, результал! проведения всех видов технического обслуживания (кроме ГТО и КО), включая все выявленные недостатки технического состояния, сведения о ремонте, замене узлов и детален оформляют в формулярах (паспортах) ТС.
Ответственность за обеспечение, организацию и контроль выполнения ПМБ при проведении технического обслуживания несет начальник таможенного органа Непосредственное руководство и котролъ за проведением технического обслуживания возлагается на начальника информационно-технической службы (заместителя начальника таможенного органа, курирующего информационно-технические подразделения). Начальники информационно-технических подразделений, а в отдельных случаях подразделений, применяющие ТС по назначению, являются непосредственными руководителями рабрт по техническому обслуживанию.
Руководтгтели работ несут ответственность за своевременность, полноту и качество проведения технического обслуживания, выполнение ПМБ. Привлекать руководителя работ по техническому обслуживанию в таможенном органе и непосредственных исполнителей работ для выполнения заданий, не связанных с техническим обслуживанием, в период проведения работ запрещается.
Должностные лица контролирующие техническое обслуживание, несут ответсгвенность за полноту и качество выполнения работ, за принятие мер по устранению обнаруженных недостатков.
119. Должностные лила котгтролируюшие техническое обслуживание, имеют право:приостанавливать техническое обслуживание в случае нарушения ПМБ, неправильного
выполнения операций, неподготовленности к проведению технического обслуживания непосредствешю исполтгителей, а также технических средств, отсутствия эксплуатационной докуметгтации, необходимых расходных материалов;
требовать через руководителя работ в необходимых случаях повторного выполнения отдельных операций технического обе лужи ват га я;
требовать через руководителя работ отстранения от проведения технического обслуживания отдельных исполнителен в случае нарушения или недостаточного знания ими ПМБ. требований эксплуатационной документации, технологии работ и в друтих случаях, когда исполнитель не в состоянии выполнять функциональные обязанности.
Должнослтым лицам, котггролирутощим техническое обслуживание, запрещается подменять исполнителей в процессе выполнения работ по техническому обслуживанию, отвлекал, их в момент выполнения операций.
Должностные лица, назначенные для ко1гтроля за проведением технического обслуживания, доклальпзают результаты контроля и свои предложения начальнику информационно-технической службы (подразделения) или заместителю начальника таможенного органа курирующего технические подразделения.
Ремонт ТС
122. Ремонт -- комплекс операций по восстановлению исправности и ресурса 1С или ихсоставных частей путем устранения отказов, позникигах в результате потерн работоспособностиотдельных деталей, узлов.
123 Система ремонта включает и себя подлежащие ремонту ТС, средстиа их ремонта, исполнителей и документацию IПредаваемые в ремонт ТС с учета таможенного органа не снимаются.
К СреДСТВаМ ремонта относятся ТС juih выполнения мосегшювитемы "ЮТ и, иромодоъшм ремонта, кон троя ьно-i юисрочная аппаратура, егенды, ЗИП, инструмент, г явления и другое оборудование, укатанное в эксплуатационной и ремонтной документации.
Ремонт подразделяется на внеплановый и плановый в зависимое. .,алтсра повреждения, егепени износа ТС и их комIиижтую щи х изделий, а также трудоемкости вылолшчемых работ.
Внеплановый ремонт ТС проводится непосредственно на месте зкег ^тации силами и средствами ипформациошю-технической службы (подразделения) или на догов, юй основе со специализированной организацией в установленном законодательством России' 'к грации порядке и подразделяется на текущий и восстанов1гтельныи. Текущий ремонт про..- ) мере необходимости для обеспечения или восстановления гарантированной работоспособности ТС. Восстановительный ремонт - для приведения в рабочее состояние ТС, получившего аварийные повреждения.
Плановый ремонт ТС выполняется, как правило, в стационарных условиях с привлечением специалистов специализированных организаций в установленном законодательством Российской Федерации порядке и подразделяется на средний и каптггальньвт. Плановый ремонт осуществляется при выработке ТС межремонтного ресурса, установленного нормативно-технической и (или) эксплуатационной документацией, по результатам технического освидетельствования.
Средний ремонт ТС производится для восстановления исправности и ресурса изделия путем замены поврежденных составных частей (допускается выполнение капитального ремонта отдельных блоков или узлов, агрегатов). При проведении среднего ремонта проверяется техническое состояние всех блоков, приборов и других составных частей изделия, производятся ре17Лировочные работы с доведением основных параметров до норм, указанных в эксплуатационной документации.
Капитальный ремонт ТС производится до полного (близко к полному) восстановления ресурса изделий. Он включает в себя разборку и дефектацню изделий, замену или ремонт всех составных частей, в том числе и базовых, сборку, комплексную проверку, регулировку и испытания. При капитальном ремонте ТС поверяются все встроенные и переносные СИ, входящие в состав ТС, независимо от их состояния и времени проведения последней поверки.
Планирование среднего и капитального ремонта ведется на основании годового плана эксплуатации ТС, при разработке которого необходимо предусматривать ступенчатый, последовательный вывод ТС в ремонт с тем, чтобы не оказывать существенного влияния на выполнение поставленных задач перед подразделениями, осуществляющими таможенный
контроль.
Для комплекса взаимосвязанных ТС сроки плановых ремонтов устанавливаются в соответствии с необходимостью в ремонте основной составной части.
Все виды ремонта ТС допускается проводить на договорной основе в установленном законодательством Российской Федерации порядке со специализированными организациями, уполномоченными (сертифицированными) на осуществление данного вида деятельности, в пределах выделяемых на эти цели лимитов финансовых средств. Сведения о произведенном ремонте заносят в формуляр (паспорт, этикетку) ТС.
При обнаружении неисправностей ТС, влияющих на работоспособность ТС (снижение или полная потеря работоспособности), таможенный орган в срок не более 3 дней письменно уведомляет специализированную организацию, с которой заключен договор на постгарантийный ремонт (обслуживание) ТС, о неисправности ТС и необходимости проведения ремоптно-восетановитсльных работ.
Ремонтно-воссгановитсльныс работы ТС должны быть выполнены и возможно короткие
сроки.
134. При отсугствии договора на послегарантийный ремонт (обслуживание) 1Стаможенные органы должны незамедлительно принять меры к восстановлению работоспособности: " п соответствии с законодательством Российской Федерации
Ответственность за организацию ремонтно-восстановнтельньгх работ ТС несет начальник информационно-технической службы (подразделения). Срок восстановления работоспособности ТС не должен превьштатъ 45 суток.
135. В случае неисправности ТС ТК ДРМ в срок не более 3 рабочих дней с датыобнаружения неисправности составляется технический акт о неисправности, в котором указываются
гта сое синя, наименование таможенного органа и пункта пропуска (в строгом соответствии с «атип н...ЯН документами, в котором данное ТС эксплуатируется (фактически находится), .^именование ТС (если неисправное оборудование входит в состав более сложного ГС, то указывается максимально детализировано наименование), серийный (заводской, государственный) номер неисправного ТС (если имеется), дата ввода в эксплуатацию, гарантийный срок, описание неисправности (максимально информативно), дата возникновения (обнаружения), срок, в течение которого ТС находилось в неисправном состоянии до составления технического акта о неисправности (если срок превьштает 3 рабочих дня, то указываются причины задержки), дополнительные данные (если имеются).
Технический акт о неисправности подписывается должностным лицом, ответственным за эксплуататщю ТС, утверждается начальником таможенного органа и высылается в адрес ГУИТ (факс с досылкой) и в адрес спетщализированной организации, которая будет осуществлять ремонт данною ТС. По получении технического ajcra о неисправности ГУИТ осуществляет сопровождение процесса ремонта ТС.
Гарантийные обязательства поставщика
Гарантийные обязательства - это основанные на законодательстве Российской Федерации и других нормативных актах обязательства поставщика, согласно которым поставщик гарантирует в течение установленного гарантийного срока и гарантийной наработки соответствие качества и комплектности поставляемых ТС (проводимых работ) стандартам, техническим условиям, условиям договора поставки, а также безвозмездное устранение неисправностей (дефектов), выявляемых в этот период, или безвозмездную замену неисправных (дефектных) ТС при условии соблюдения потребителем правил эксплуатации, хранения, транспортирования и монтажа.
Гарантийные обязательства устанавливаются на поставляемые новые ТС и прошедшие капитальный (средний) ремонт ТС, а также работы по вводу ТС в эксплуатацию (монтажные, наладочные и др.).
Гарантийные обязательства устанавливаются в технических условиях как на ТС в целом, так и на отдельные составные части, и указьшаются в эксплуатационной документации ТС (формулярах, паспортах (этикетках). Если гарантийные обязательства не установлены в технических условиях, они могут бьггь установлеш>1 в договоре.
Гаратггийными обязательствами являются гарантийный срок и гарантийная наработка Гарантийная наработка представляет собой сумму интервалов работы ТС или сто составных частей в часах (мото-часах), циклах и других единицах измерения в процессе экашуатацин в течение гаршпттйного срока.
Гарантийный срок в зависимости от назначения и свойств ТС конкретизируется видом. Установлены следующие виды гарантийного срока:
гаршптгю1ыи срок хранештя; гарантийный срок эксплуатации; гарантийный срок годности.
141. Гарантийный срок ТС исчисляется п годах или месяцах. Началом исчислениягарантийных срокоп яплястся:
для гаршпзшного срока: на ТС - дата изготовления ТС (окончания ремонта), на работы - дата
ввода ТС п эксплуатацию;
для гарантийного срока хранения - лата изготовления ТС (окончания ремонта), для гаршггийпого срока эксплуатации - дата ввода в эксплуатацию ТС. для гарантийного срока годности - дата изготовления ТС.
При установлении гарантийного срока хранения совместно с гарантийным сроком эксплуатации ТС должно быть введено в эксплуатацию до истечения гарантийного срока хранения, если техническими условиями или договором не предусмотрены другие условия. При вводе ТС в эксплуатацию действие гарантийного срока хранения прекращается и начинается исчисление гарантийного срока эксплуатации.
Если эксплуатационной документацией предусмотрена обязательная замена узлов (блоков, деталей) после истечения гарантийного срока (наработки), то дальнейшая их эксплуатация не разрешается, и они подлежат замене.
Время в пределах действия гарантийных обязательств, в течение которого ТС не могло быть использовано по назначению в связи выходом его из строя из-за наличия дефектов, в гарантийный срок не засчитывается.
При устранении дефектов гарантийный срок продлевается на время, затраченное на вызов, прибытие представителя поставщика и устранение дефектов, о чем делается запись в формуляр (паспорт), заверяемая представителем поставщика.
При замене ТС гарантийные сроки исчисляются заново.
Рекламационная работа
Рекламационную работу проводят с целью восстановления исправного состояния ТС, их комплектности или замены неисправных ТС исправными в период действия гарантийных обязательств, выявления и устранения причин возниюювения неисправностей, а также повышения ответственности предприятий-изготовителей (поставщиков) за качество поставленных ТС, подрядчиков за качество выполняемых ими работ по монтажу, наладке, ремонту и потребителей за строгое выполнение требовали эксплуатационной докуметггации.
Ответственность за своевременное и правильное предъявление рекламаций несет начальник информационно-технической службы (подразделения) таможенного органа, в котором выявлены недостатки ТС, подлежаище устранению.
147. Рекламации не предъявляются:
по истечении срока действия гаразлийных обязательств;
при нарушении эксплуатирующей организацией условий и правил эксплуатации или хранения (транспортирования) ТС, установленных в эксплуатационной документации. В этом случае составляется сообщение в вышестоянптй таможенный орган о неисправности ТС и ее устранение осуществляется за счет таможенного органа.
Рекламации предъявляют при несоответствии ТС хотя бы одному из устачовлештых в эксплуатационной докуметггации требований, в том числе к таре, упаковке, консервации, маркировке, обнаруженному как при первичном осмотре и приемке ТС, так и при подготовке их к монтажу, испытаниям и в процессе эксплуаталин. Рекламации предъявляют поставщикам, ремонтным, строительным, монтажным и наладочным организациям в период действия гарантийных обязательств.
При обнаружении неисправности в составной части рекламацию предъявляют па ТС в целом. При поставке составных частей по отдельным договорам рекламацию предъявляют поставщику конкретной составной части ТС.
Вызов представителей от поставищка для участия в составлении рекламационного акта в период гарантийного срока производится уведомлением о вызове представителя поставишка
(приложение № 10 к Руководству) в течение 24 часов с момента обнаружения недостатков при приемке ТС и не позднее 48 часов с момента обнаружения дефекта при эксплуатации ТС.
После обнаружения дефекта начальник информшщонио-тсхнической службы (подразделения) таможенного органа организовывает проверку состояния ТС, соблюдение правил приема, хранения, транспортирования и эксплуатации. Результаты проверки записываются в формуляр (паспорт) ТС с указанием характера дефекта и даты его обнаружения и докладываются начальнику (заместителю начальника) таможенного органа.
Уведомление высылают в адрес поставщика с сопроводительным письмом, а также в вьппестоящис таможенные органы (РТУ, ГУ ИТ).
Представитель поставщика обязан явиться не позднее чем в пятидневный срок после получения уведомления, если другой срок не предусмотрен договором.
По прибытии представителя поставщика начальник таможстюго opi-ана назначает комиссию для составления рекламационного акта и исследования неисправного ТС. Председателем комиссии назначается начальник информапиошю-тсхнической службы (подразделения) таможенного органа. Рекламшщонный акт составляют по установленной форме (приложение К? 11 к Руководству).
153. Комиссия обязана:
проверить выполнение требований эксплуатационной документации при эксплуатации ТС (режим работы, своевременность и полноту выполнения технического обслуживания и др.), порядок ведения формуляра (паспорта);
определить внешнее проявление неисправности и выявит», отказавшие составные части (детали, приборы, узлы, агрегаты);
провести исследования для определсшзя характера неисправности ТС (производственный, кон<лрук1ЩОНный, эксплуатаци01шый), а также причины ее возникновения; если причину невозможно определить на месте, то установить порядок дальнейшего исследования ТС;
определить возможное восстановление ТС непосредственно на месте или проведение этой работы в условиях предприятия-изготовителя (специализированной организации), а также возможные сроки восстановления расютхх пособи ости ТС;
составить рекламационный" акт.
154. Рекламационный акт подписывает комиссия, утверждает начальник (заместительначальника) таможенного органа, после чего его заверяют печатью. Член комиссии, при несогласиис содержанием рекламациошюго акта, обязан подписать его с оговоркой о несогласии и изложитьсвое особое мнение, с которым должны быть ознакомлены все члены комиссии.
Общее время составления рекламационного акта не должно превышать 15 календарных дней с даты обнаружения неисправности (дефекта). Если к моменту составления рекламациошюго акта будут выявлены другие неисправности ТС, кроме указанных в уведомлении, то их указывают в этом же акте.
При неявке надлежащим образом уведомленного представителя поставишка в устшювленный срок и отсутствии от него указаний о порядке действий с неисправным ТС в срок не позднее 10 календарных дней с даты обнаружения неисправности (дефекта) ТС приказом по таможешюму оргатту назначают комиссию для исследования дефектного ТС. По результатам работы комиссии составляют односторонний рекламационный акт, который является обязательным для обеих сторон. К одностороннему рекламационному акту прилагают заверенную копию уведомления о вызове представителя поставщика, а в акте указывают причину его составления в одностороннем порядке.
Рекламационный акт, подписанный комиссией и утвержденный начальником (заместителем начальника) таможенного органа не позднее трех дней с момента утверждения рассылают в те же адреса что и уведомление. Расходы по отправке изделия или сто составных частей, подлежащих исследованию или ремонту в заводских условиях, относят на счет поставщика если иное не предусмотрено договором на поставку ТС.
158. Прибывший по уведомлению представитель посгашцика должен при себе имегъ документ, удосговсряюшнй сю право для участия в проверке качества и комплектности, в
восстановлении ТС и подписании рекламационного акта.
\si> ii слум-а.л immuucm иоепшщика hjui его представителя после направления ему одностороннего рекламационного акта, огсугствия от него указаний о порядке действий с неисправным ТС таможенный орган информирует вьинестоящнй таможенный орган и предпринимает меры, установленные законодательством Российской Федерации.
ТС, вышедшее из строи в пределах гарантийного срока из-за дефектов, которые можно устранить без вскрыгия пломб с помощью входящего в состав ТС инструмента и ОДИНОЧНОГО комплекта ЗИП, таможенный орган для сокращения срока восстановления ТС по согласованию с постав1циком (высылается гарантийное письмо поставщика, в котором содержатся обязательства и сроки восполнения ЗИП) имеет право огрсмоттчровать своими силами, при этом составляют односторонний рекламационньш акт.
Рекламация считается удовлегворенной, если ТС восстановлено (заменено), изделия и детали таможенного органа, израсходованные из комплекта ЗИП, восполнены. РЫформационно-техническая служба (подразделение) таможенного органа с участием представителя псклавщика не позднее, чем на следующий день после восстановления работоспособности ТС и/или восполнения израсходовашюго ЗИП составляет акт удовлегворения рекламации (приложение Х° 12 к Руководству). При огсугствии представителя поставщика составляется односторонний акт удовлетворения рекламации
Акт удош1етворешчя рекламации не составляется, если устранение отказа ТС или его восстановлечше произведено в таможенном органе силами и средствами постав1цзчка, а ЗИП не использовался. В этом случае основанием удовлетворешчя рекламации является подписанньш и утверждешпэщ рекламационный акт с записью о восстановлении работоспособности ТС и удовлетворении рекламации.
Акт удовлетворения рекламации, угверждешнаи начальником (заместите; 1ем начальника) таможенного органа, рассылается в том же порядке и в те же адреса, что и рекламационный акт.
162. Информа1щонпо-тех1шческая служба (подразделение) таможенного органа должновести учет и отчетность по рекламшщошюй работе. К рекламационным документам, подлежащимучету, относят уведомления о вызове представителя поставщика, ответные сообщения поставщика,рекламационные акты и акты удовлетворения рекламации, сообщения о неиспгзавностях и актыустранения неисправностей, акты нсследовшшй и другие документы, связанные с рекламационнойработой. Учет ведут в книге учета рекламаций на качесгво материальных средств (приложение № 13к Руководству).
Назначение и расходование ЗИЛ
163. Для обеспечения заданного уровня надежности в процессе эксплуатации ТС в пределахназначенных ресурсов формируются комштскты ЗИП.
164. Основными характеристиками комплектов ЗИП являются:виды комплектов ЗИП;
состав комштекгов ЗИП;
способы пополнения запасных частей в комплектах ЗИП, показатели достаточности запасных частей в комшшктах ЗИП, оптимальность количества запасных частей в комплектах ЗИП; стоимость, масса и обьем комплектов ЗИП.
165. Комш1екгы ЗИП подразделяют на одиночные (ЗИП-О), групповые (ЗИП-Г) ремонтные(ЗИП-Р).
166 Комплект ЗИП-0 посташшется вместе с ТС и предназначен для обеспечения текущего ремонта и техническою обслуживания в процессе экищуагации. Разрешайте на расходование элементо* ЗИП-О дос-г должностное лицо, ответственное зл эксплуатацию ТС. Хранится ЗИП-0 в ТОМ подразделении, в котором эксплуатируется ТС.
Комплект ЗИП-Г предназначен для обеспечения текущею ремонта и технического обслуживания группы однотипных и разнотипных ТС, а также для пополнения комплектов ЗИП-0 Комплект ЗИП-Г хранится, как правило, на складе РТУ или таможни. Разрешение на расходование ЗИП-Г дает начальник информационно-технической службы (подразделения), в ведении которого он находится. Кратность комплекта ЗИП-Г формируется исходя из особенностей использования и взаимного территориашэного размещения группы ТС.
Комплект ЗИП-Р предназначен для обеспечения плановьсх ремонтов заданного числа ТС и пополнения комплектов ЗИП-Г, хршштся на складе регионального таможенного управления и расходуется с разрешения началышка информационно-технической службы РТУ.
Все виды комплектов ЗИП должны использоваться и расходоваться по прямому назначению в ссютвстствии с требованиями эксплуатационной документации.
Комплектация всех ЗИП состоит из заласньтх частей, инструмента, принадлежностей и материалов, документации и средств упаковки.
В состав запасных частей включают составные части и комплектующие электро- и ради о изделия. К сосгавттым частям относят платы, ячейки, другие типовые элементы замены, а также узлы (блоки) и агрегаты. К электро- и радиоизделиям - микросхемы, полупроводниковые приборы, резисторы и др.
В состав ииструмента включают стшщартиые инструменты, а также инструменты, разрабатываемые для обагуживаттия конкрепштх ТС с учетом конструктивных и экституатационных особенностей.
В состав принадлежностей включают специальные приспособления, необходимые для проведештя технического обслуживания и ремонта ТС, а также ко1Ггрольно-нзмерительную аппаратуру.
К материалам относят масла, смазки, пасты, химические реактивы, монтажные провода, припои и другие материалы, необходимые для проведения техушческого обслуживания и ремонта ТС.
В состав документадии включают перечень запасных частей, инструментов, материалов и принадлежностей, ведомость ЗИП, инструкции по использованшо комштекгов ЗИП, чертежи япцтков и шкафов для упаковки и хранения комплектов ЗИП (при необходимости).
В состав средств упаковки включают индивидуальную, [руиповую тару и материалы, применяемые при упаковке комплектов ЗИП.
177. В состав комплекта ЗИП-0 включают:
запасные части, являющиеся составной частью ТС, не требующие технологического оборудования для их установки, последующей настройки и проверки работоспособности,
инструменты и принадлежности, необходимые для проведения технического обслуживания и текущего ремонта ТС в процессе эксплуатации, хранения и трштспотлнрования;
материалы и документацию.
178. В состав комплекта ЗИП-Г включают:
запасные части, необходимые для проведения техническою обслуживания и текущегоремонта ТС в объеме требоваштй эксплуатационной документации;' инструменты;
принадлежности; материалы и документацию.
179. В состав комплекта ЗИП-Р вюлочают:
электро- и радиоизделия, необходимые для ремонта ТС;
запасные части с ограниченным ресурсом и одноразовою использования;
составные части, которые должны быть заменены при плановом ремонте независимо от их технического состояния;
отдельные типы составных частей, неисправности которых не могут быть устранены при плановом ремонте;
составные части собственного изготовления;
инструменты;
принадлежности и материалы; документацию.
180. В таможенном органе должен был, обеспечен котпроль за сохранностью ирасходованием ЗИП. Учет расходования ЗИП ведется на основании ведомостей ЗИП,
рекламационных актоп и актов удовлетворения рекламации (для гарантийных ТС), актов выполненных рсмонтно-восстановитсльньгх работ (для послегарантийных ТС).
181. В конце каждого полугодия на основании перечня использованных ЗИП,согласованного с информационно-технической службой (подразделением), в таможенном органесверяют фактическое количество элементов ЗИП с перечнем запасных частей, указанных введомостях ЗИП. По результатам сверки корректируется перечень ЗИП и формируется заявка напополнение ЗИП.
Снятие с эксплуатации и списание ТС
182. Снятие с эксплуатации - это прекращение эксплуатации ТС е соответствуюцвшдокументальным оформлением.
183. ТС подлежат снятию с эксплуатации по причине:оперативной необходимости;
проведения капитального (среднего) ремонта,
перехода в предельное состояние, когда ремонт 7TJ невозможен или экономически нецелесообразен;
проведения модернизации; перевода в состав учебных.
ТС снимают с эксплуатации по результатам проведения специального осмотра при установлении IV категории с оформлением актов технического состояния, а ^^акже заключения о техническом состоянии ТС, выданное организацией,, имеющей лицензию иуили сертификат на данный вид деятельности, для сложных ТС.
ТС, снятые с эксплуатации, непригодные для дальнейшего использования, ремонт которьгх невозможен или экономически нецелесообразен, морально устаревшие, подлежат списашпо в соответствии с порядком, установленным приказом ФТС России.
О списанных ТС таможенные органы один раз в квартал представпяют информацию в РТУ (приложение № 14 к Руководству). РТУ и таможни, непосредственно подчиненные ФТС России, представляют в ГУИТ сводную информацию о списанных ТС один раз в полгода (по ТС ТК ДРМ - один раз в квартал).
Утилизация ТС
Утилизация ТС - комплекс организационно-технических, экологических, экономических, пронзводственньтх мероприятий и технологических процессов, обеспечивающих переработку и реализацию полученной продукции или сырья для дальнейшего использования.
Утилизации подлежат списанные ТС, стработашгые расходные материалы, а также запасы материальных и технических средств, утерявшие свои технические характеристики, которые не могут быть использованы в других целях.
Таможенные органы организуют утилизацию ТС, как правило, на договорной основе в установленном законодательством Российской Федерации порядке с организациями, имеющими лицензию на данный вид деятельности, в пределах выделяемых на эти цели пгмтггов финансовых средств.
190. Утилизация включает следующие этапы:
формирование фондов ТС и расходных материалов, подлежащих утилизации;
приведение их в безопасное состояние;
непосредственные работы по утилизащш ТС;
реализацию продукции, полученной в результате утилизации ТС.
191. Фонды ТС, подлежащих утилизации, номенклатура их количество, сроки снятия сэксплуатации определяет информационно-техническая служба (подразделение) таможенного органаи включает в головой план эксплуатации ТС.
Метрологическое обеспечение
192. Под метрологическим обеспечением ТС понимается комплекс организационно-технических мероприятий, направленных на достижение требуемого качества точности, полнот»,!,своевременности, оперативности измерений и достоверности ко»ггроля параметров ТС при irxэксплуатации.
193. Основными задачами метрологического обеспечения ТС являются:обеспечение качества метрологического обслуживания ТС таможенных органов,формирование парка СИ и измерительного контроля таможенных органов, организация
их эффективной эксплуатации и ремонта;
метрологическая подготовка должностных лиц таможенных органов, эксплуатирующих ТС, СИ.
Метрологическое обеспечение ТС организуется в соответствии с Руковолством по метрологическому обеспечению таможенных органов (приказ ФТС России № 814 от 04.07.2007, далее - РМОТО).
Метрологическое обслуживание ТС - измерения параметров (технических характеристик) ТС с использованием методов и средств ннсфументалыюго контроля по утвержденным в соответствии с установленным порядком методикам выполнения измерений, обработка результатов измерений и доведение технических характеристик до норм технических условий, проводимые в процессе всех видов его технического обслуживания и восстановления, поверка и ремонт встрое»гнъгх в ТС СИ, их регулировка и »»астроЙт<а.
Метрологическое обслуживание ТС и мероприятия по обеспечению его качества вьтолняются должностными лицами таможенных орттлнов в соответствтти с эксплуатационной документацией на СИ и требованиями РМОТО.
Измерение пагэаметров ТС должно осуществляться пригодттыми к применению СИ (срок поверки которых не истек, с неповрежденными закрепительными клеймами (пломбами), исправными и работоспособньтми).
198. Качество метрологического обслуживания ТС достигается:своевременной и качественной поверкой и ремонтом СИ из состава ТС;метрологической подготовкой специалистов, эксплуатирующих ТС;организацией правильной и эффективной эксплуатации ТС;ко»ггролем со сторо»ты Метрологической службы ФТС России.
В таможенных органах должны использоваться только исправные, поверенные и внесенные в Государственный реестр СИ, разрешенные для эксплуатации на тсрр»ггории Российской Федерации.
СИ, применяемые для наблюдения за изменением величин без оценки их значений с нормируемой точностью (шшикаторы), а также используемые в учебных целях, поверке не подлежат. В формулярах (паспортах) на эти СИ или в эксплуатационной документации на ТС делают запись «Периодической поверке не подлежит». Отнесение СИ к индикаторам и учебным изложено в Руководстве по отнесению средств измерений к индикаторам и учебным (приказ ФТС России от 22.03.2007 № 344).
Учет СИ ведется информационно-технической службой (подразделением) в книга учета технического состоятшя, поверки и pcMoirra средств измерений (приложение № 15 к Руководству).
Общее руководство и координацию работ по метрологическому обеспечению ТС осуществляет Метрологическая служба ФТС России. Непосредственно задачи метрологического обеспечения решают должностные лица таможенных органов, ответственные за организацию метрологического обеспечения ТС.
IV. ОРГАНИЗАЦИЯ БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТС Соблюдение технологической дисциплины при эксплуатации тс
2U3. Технологическая дисциплина - это соблюдение должностными лицами таможеш<ых органон порядка, правил, объемов, режимов и последовательности выполнения работ на ТС, установленных эксплуатационной документацией, руководящими и нормативно-техническими документами.
Соблюдение технологической дисциплины, выполнение установленных ПМБ обязательны лдя должностных шщ всех категории, работающих с ТС, являются важнейшим условием обеспечения технической готовности ТС, предупреждения гибели и травматизма людей при их эксплуатации.
Огвегственность за соблюдение технологической дисциплины несут все должностные лица, работающие с ТС.
Обеспечение безопасной эксплуатации ТС
Обеспечение безопасной эксплуатации ТС осуществляется в соответствии с годовым планом экишуатации ГС таможенного органа, в котором должны предусматриваться мероприятия по обеспечению безопасности всех планируемых на год работ с ТС.
Огвегственность за обеспечение, организацию и контроль выполнения ПМБ при эксплуатации ТС несет начальник таможенного органа. Начальники служб (подразделении) и начальники структурных подразделений несут личную ответствешюсть за соблюдение установленных ПМБ подчшплшыми должностными лицами, безопасное состояние ТС, наличие и состояние защитных средств, инструмента и приспособлений, снЗеспечнвающих безопасность работ.
Ответственность за соблюдение ПМБ в таможенном органе представителями сторонних организаций, работающих с ТС, несут руководители этих организаций. Начальник таможенного органа несет ответственность за:
организацию проведения вводного инструктажа с командированными лицами;
допуск их к работе с ТС;
обеспечение их средствами запщты;
проверку знания командированными лицами ПМБ.
209. Основными условиями обеспечения безопасной эксплуатации ТС являются,организация и проведение обучения должностных лиц безопасным методам работы и
приемам оказания первой помощи при поражении электрическим током;
соблюдение установленного порядка допуска должностных лиц к самостоятельной работе;
периодическая проверка знания должностными лицами техшчки безопасности и проведение соотвегствуюпщх инструктажей с ними;
оборудование рабочих мест техническими средствами для безопасного выполнения работ и укомплектование их защитными средствами согласно нормам;
постоянный контроль за соблюдением должностными лицами установленных ПМБ.
210. В каждом таможенном органе на основании действующих приказов и эксплуатационнойдокументации должны быть разработаны и утверждены начальником таможенного органа:
порядок допуска должностных шщ к самостоятельной работе; программа подготовки должностных лиц к самостоятельной работе; инструкции по технике безопасности при работе с ТС каждого типа.
211. Все должностные лица должны знать, в части их касающейся, места размещениясредет защиты, пожаротушения, приемы оказания медицинской помощи, методы ликвидацииаварийных ситуаций.
Предупреждение несанкционированных действии
При эксплуатации ТС в таможенном органе должны быть разработаны и приняты меры, исключающие несантодионированные действия всех лиц, применяющих ТС.
К несанк1що!шрованным относятся действия, проводимые с 1С без разрешения или нарушающие установленный эксгитуатационной документацией порядок выполнения работ.
214. Для предупреждения несанкционированных действий должны бьпъ обеспеченыправильная организация допуска к самостоятельной работе;
соблюдение всех требовшптй руководящих и эксплуатационных документов, технологической дасщшлшты, ПМБ при работе с ТС,
в настоящий момент подготовку специалистов этого рода деятельностив настоящий момент подготовку специалистов этого рода деятельностиммсоблюдение трсбовшшй установленного режима работ, порядка допуски в помещения с ТС,
работы с ТС от начала до завершения должны выполняться одними и теми же лицами.
При возникновении в ходе выполнения работ на ТС аварийной ситуации, предпосылок к несанкционированным действиям, нарушениям п pari ил и мер безопасности, происшествиям должностное лицо, обнаружившее это первым, подает команду «Стоп». Данная команда обязательна к выполнению всеми учаепшками работ. Решение о продолжении работ принимается после принятия мер по предотвращению аварийной ситуации и исключению предпосылок к несанкциотшровшшым действиям.
Ответственность за организацию мероприятий по предупреждению несанхционироватшьтх действии должностных лиц при эксплуатации ТС несет начальник таможешюго органа и руководитель работ.