Машиностроение

В машиностроении самой крупной отрасли британской промышленности работает 1/4 всех занятых в обрабатывающей промышленности. 

Преобладает транспортное машиностроение. Великобритания занимает лидирующие позиции в мире как экспортер грузовых автомашин. Например, широко известна серия машин повышенной проходимости марки «Лендровер». Главные покупатели английский автомобилей — США, Новая Зеландия, Иран и ЮАР.

Самолетостроение одна и наиболее быстро развивающихся отраслей машиностроения Великобритании. Доминирует в этой отрасли государственная крупнейшая фирма — «Бритиш эйрспейс». 

Текстильная промышленность

Развиваются также и традиционные для британской экономики отрасли, такие как текстильная промышленность. Из отраслей легкой промышленности ей принадлежит особая роль в промышленном развитии страны, в распространении машинного способа производства по всему миру.

Лесное хозяйство. Площадь лесов Великобритании – 24 тыс. км2 (10% земель). Половина лесного фонда находится в ведении Комиссии по лесному хозяйству. Ежегодный прирост леса – 130 км2; в основном, это хвойные леса. Площадь лиственных лесов, напротив, сокращается. Ежегодно в Великобритании валится около 7,5 млн. кубометров леса. 90% внутренних потребностей в древесине удовлетворяются за счет лесного импорта.

Электроэнергетика

Серьёзным достижением британской экономики является то, что весь производственный и потребительский сектор полностью обеспечены электроэнергией. 86 % электроэнергии производитсятепловыми электростанциями, 12 % — атомными и 2 % — гидроэлектростанциями. Подавляющее число ТЭС работает на угле, однако в последние годы часть из них переходит на нефть. Наиболее крупные ТЭС находятся на реке Трент и около Лондона. 

Транспорт. В стране развиты все виды транспорта. Практически в каждом, даже в небольшом городе есть аэропорт. Крупнейшие международные аэропорты расположены в столице. За авиационными перевозками  международного сообщения Великобритания уступает лишь США. С 1994 г. под Ла-Маншем функционирует туннель, который позволяет поездам попасть на континент без паромов. Протяженность автомобильных дорог страны составляет около 390 тыс. км. Железнодорожный и автомобильный транспорт являются лидерами во внутренних перевозках пассажиров и грузов. Более 200 лет страна была мировым морским лидером и сегодня остается одной из главных морских держав. На морские перевозки приходится более 85% грузооборота страны.

Сельское хозяйство

Великобритания занимает шестое место среди стран-членов ЕС по объёму производства сельхозпродукции.

Сельское хозяйство Великобритании в настоящее время — одно из самых продуктивных и механизированных в мире. Доля занятости в отрасли составляет 2 % от общей занятости в стране. Общая площадь сельскохозяйственных угодий — 18,3 млн га (76 % всех земель страны). В структуре сельскохозяйственного производства преобладает — животноводство. 

Англия является одним из самых крупных мировых поставщиков овечьей шерсти. 

Сельское хозяйство пользуется большой поддержкой государства и получает дотации из бюджета ЕС. 

Таким образом, многие необходимые продукты Великобритании приходится ввозить из других стран. 

Туризм

Великобритания располагает развитой индустрией туризма. В ней занято 2,1 млн чел. В этой сфере работает 8 % малых компаний. В 2001 Великобританию посетили 22,8 млн иностранцев. Её доля в мировом туризме составляет 3,4 %. По этому показателю она находится на 7-м месте в мире. Наибольшее число посетителей из США, Франции, Германии, Ирландской Республики, Нидерландов. Великобритания — родина современного туризма как формы проведения культурного досуга. 

Трудовой потенциал

Население 62,8 млн (2012)

Экономически активное население: 31 млн.

Занятое население по секторам: сельское хозяйство: 1 %

промышленность: 18 %

сфера услуг: 81 %

Население за чертой бедности: 14 % (2006, оц.)

Уровень безработицы: 7,8 % (1-й кв. 2011 г.)

С 2001 по 2007 год среднемесячная зарплата в Великобритании повысилась с 2840 до 3220 евро. К 2009 году она снизилась до 2640 евро.

Трудоспособное население Великобритании составляет чуть более 40%, поэтому в стране остро стоит проблема рационального использования трудоспособного населения. Между отдельными районами постоянно происходит как стихийное, так и организованное перераспределение трудовых ресурсов.

По социальному составу население Великобритании сравнительно однородно:

2% - крупная буржуазия;

5% - мелкие хозяева – фермеры и лица свободных профессий;

93% - рабочие и служащие.

Великобритания относится к I типу воспроизводства населения. В Великобритании низкая рождаемость на фоне значительной продолжительности жизни, поэтому для страны характерно так называемое «старение» нации. Страна высокоурбанизирована. В городах проживает 80% населения, из них 1/3 — в больших агломерациях; 1/8 - в столице (Большом Лондоне).

Научно-технический потенциал Великобритании формировался на основе проведения НИОКР в трех секторах: государственном секторе, институты и центры которого проводят исследования в основном фундаментального и прикладного характера, секторе высшей школы, обеспечивающего фундаментальные исследования; научно-технических подразделениях частных фирм, в которых сосредоточены основная часть прикладных исследований и разработок, производственное внедрение, распространение новой технологии и ее коммерческая реализация.

В 1986 г. распределение по секторам исполнения НИОКР выглядело следующим образом (в %): правительственные лаборатории - 15,3, высшая школа - 13,7, частные фирмы, исследовательские публичные корпорации и лаборатории, исследовательские ассоциации - 84,3, прочие организации - 3,7.

Одним из важнейших факторов формирования научно-технического потенциала Великобритании явилась милитаризация научных исследований. По доле военных исследований в общем объеме НИОКР Великобритании лидирует в Западной Европе и стоит на втором месте после США. По официальным данным в 70-80-х гг. прямые ассигнования на них составляли около 1\4 общих или около 1\2 государственных расходов на НИОКР.

В настоящее время политика в области НИОКР в промышленных фирмах Великобритании в целом формируется под влиянием трех основных факторов: во-первых, необходимостью проведения определенного минимума исследований с целью предотвращения отставания от США, Японии, западноевропейских конкурентов; во-вторых, поисками своих оптимальных научно-технических областей; в-третьих, созданием базы для успешной кооперации между компаниями. Английские фирмы ориентируют проведение НИОКР в направлении поиска научно-технической специализации.