- •1. Метод и задачи регионалистики.
- •5) Картографический метод;
- •6) Системный анализ;
- •7) Программно-целевой метод.
- •2. Регионализация, понятие о регионе, виды регионов.
- •3. Государственная региональная политика и ее аспекты.
- •4. Единый народохозяйственный комплекс Северо-Западного федерального округа.
- •5. Классификация отраслей хозяйства по назначению продукции и по характеру предметов труда.
- •6. Особенности отраслевой и территориальной структуры народного хозяйства Северо- Западного федерального округа.
- •7. Современное состояние управления енхк.
- •8. Понятие об эффективности размещения промышленных предприятий.
- •9. Формы территориальной организации промышленности.
- •10. Топливно-энергетический комплекс Северо-Западного федерального округа (тэк).
- •11. Значение тэк в народном хозяйстве и его связь с другими комплексами.
- •12. Значение металлургического комплекса и его роль в народном хозяйстве.
- •13. Основные фонды, региональные особенности развития металлургического производства.
- •14. Машиностроительный комплекс и его особенности.
- •15. Специфика химико-лесного комплекса и его значение в народном хозяйстве.
- •16. Строительный комплекс, его состав и структура.
- •17. Понятие стройиндустрии и ее особенности.
- •18. Легкая промышленность и ее сущность.
- •19. Состав агропромышленного комплекса.
- •20. Особенности сельского хозяйства на Северо-Западе.
- •21. Основные факторы размещения апк.
- •22. Роль транспорта в народном хозяйстве страны.
- •23. Технико-экономические особенности видов транспорта.
- •24. Показатели, характеризующие работу транспорта.
- •25. Уровень развития и показатели обеспеченности транспортом территории.
- •26. Природно-ресурсный потенциал Северо-Западного федерального округа России.
21. Основные факторы размещения апк.
1. Местоположение хозяйств по отношению к рынкам сбыта и наличие перерабатывающих предприятий, емкостей для хранения сырья и конечной продукции, качество транспортных средств и путей сообщения.
2. Уже созданный производственный потенциал сельского хозяйства: мелиорированные земли, поголовье продуктивного скота, сооружения сельскохозяйственного назначения, производственные постройки и пр.
3. Площадь сельскохозяйственных угодий, их структура: размер пашни и сельхозугодий на душу населения.
4. Экономическая эффективность сельскохозяйственного производства, определяемая системой показателей, основными из которых являются выход продукции сельскою хозяйства и валовой доход на единицу земельной площади и единицу материальных и трудовых затрат, прибыльность производства. Следует отметить, что на экономическую эффективность оказывает влияние совокупность всех рассматриваемых факторов размещения и специализации сельского хозяйства.
5. Особенности и стабильность межрегиональных связей по продукции сельского хозяйства. Возможность закупок продукции сельского хозяйства, их гарантированность создают базу для развития в отдельных регионах только тех отраслей сельского хозяйства, для которых имеются наиболее благоприятные условия. Разумеется, при этом принимаются в расчет затраты на закупки необходимой сельхозпродукции, ее транспортировку в сравнении с затратами на ее производство в данном регионе.
6. Обеспеченность сельского хозяйства средствами производства, поставляемыми промышленностью. Соответствие уровня цен на эту промышленную продукцию уровню цен на сельскохозяйственное сырье и продукты его переработки.
7. Размеры сельскохозяйственных предприятий. Например, мелкие крестьянские хозяйства ограничивают возможности специализации.
8. Обеспеченность трудовыми ресурсами (с учетом трудовых навыков населения).
9. Научно-технический прогресс.
10. Природно-климатические условия.
22. Роль транспорта в народном хозяйстве страны.
Транспорт - самостоятельная отрасль хозяйства, по характеру своей деятельности занимающая промежуточное положение между отраслями производственной и непроизводственной сфер.
Транспорт продолжает производственный процесс в сфере обращения, доставляя продукцию всех отраслей хозяйства к месту потребления. Особенно его роль возрастает в РФ в связи с большой протяженностью территории, неравномерным размещением природных богатств, существенным различием в специализации районов и уровне их экономического развития. Обеспечивая экономические связи, он способствует успешному функционированию других отраслей хозяйственного комплекса страны.
Велика роль транспорта, в рациональном размещений производительных сил, освоении новых территорий, совершенствовании территориального разделения труда не только между районами РФ, но и мирового хозяйства.
Транспортные составляющие в стоимости производимой продукции составляют 13%, а в таких отраслях, как черная металлургия, лесная, нефтеперерабатывающая, химическая, угольная достигают 50% себестоимости.
Поэтому без тщательного учета транспортного фактора невозможно обеспечить рациональное размещение производства и повышение его эффективности.
Осуществляя производственные связи между отраслями хозяйственного комплекса и районами страны, транспорт выступает как важный фактор развития специализации и комплексности экономических районов. Рациональное территориальное разделение труда, углубление специализации предприятий и районов, усиление экономических связей между ними невозможны без развитой транспортной сети, а комплексное развитие районов - без внутрирайонной транспортной системы.
Транспорт играет важную роль и в развитии внешнеэкономических связей со странами ближнего и дальнего зарубежья.
Роль транспорта возрастает в период становления рыночной экономики, так как он обеспечивает перемещение товаров и услуг из одних районов в другие и способствует формированию внутрирайонного, межрайонного и общефедерального рынка. Транспорт выступает и как важнейшая составная часть рыночной инфраструктуры.