- •Архитектурно-строительные требования предъявляемые к генплану.
- •7. Генеральный план промышленного предприятия. Технологическая основа построения генплана.
- •10. Классификация зданий и сооружений.
- •16. Расчет внецентренно-растянутых элементов.
- •15. Основные системы копров.
- •24. Типизация и стандартизация в строительстве.
- •25. Эстакады и галереи.
- •26. Бункера. Защита бункеров от истирания.
- •28. Здания вентиляторов.
- •29. Здания калориферов.
- •30. Здания компрессоров.
- •32. Котельные. Планировочные и конструктивные решения паровых и водогрейных, особенности проектирования котельных на твердом топливе
- •34. Мероприятия по осушению и отводу вод.
- •36. Ограждающие конструкции.
- •38. Основные элементы сборного железобетонного каркаса.
- •40. Перекрытия.
- •41. Покрытия.
- •43. Ригели.
- •45. Стеновые панели.
- •46. Стены из железобетонных панелей.
- •48. Угольные склады.
- •49. Фундаменты под колонны.
- •50.Здания электроподстанций.
- •3. Бетонные и железобетонные конструкции, работающие на изгиб. Расчет прочности изгибаемых элементов по нормальным сечениям. Элементы с одиночной и двойной арматурой. Расчетные формулы.
- •2. Бетонные и железобетонные конструкции, работающие в условиях внецентренного сжатия.
- •3. Бетонные и железобетонные конструкции (общие положения)
- •4. Виды нагрузок и воздействий на строительные конструкции.
- •Классификация нагрузок
- •8. Железобетонные конструкции подлежащие расчету по деформациям и раскрытию трещин. Нормативные ограничения деформаций и раскрытия трещин. Основные положения расчета.
- •9. Зонирование территории промплощадки. Выбор промышленной площадки на спокойном рельефе. Выбор промышленной площадки на косогоре.
- •12. Общие сведения по расчету строительных конструкций. Понятия о предельных состояниях и расчет строительных конструкций по предельным состояниям.
- •23. Сущность железобетона, его преимущества и недостатки.
- •27. Железобетонный каркас многоэтажного здания.
- •35. Общие принципы объемно-планировочных решений одноэтажных промышленных зданий.
- •39. Открытые распределительные устройства.
- •42. Рандбалки
- •44. Стальной каркас многоэтажного здания.
39. Открытые распределительные устройства.
В ОРУ 110 кВ и выше должен быть предусмотрен проезд для передвижных монтажно-ремонтных механизмов и приспособлений, а также передвижных лабораторий.
Соединение гибких проводов в пролетах должно выполняться опрессовкой с помощью соединительных зажимов, а соединения в петлях у опор, присоединение ответвлений в пролете и присоединение к аппаратным зажимам - опрессовкой или сваркой. При этом присоединение ответвлений в пролете выполняется, как правило, без разрезания проводов пролета.
Пайка и скрутка проводов не допускаются.
Болтовые соединения допускаются только на зажимах аппаратов и на ответвлениях к разрядникам, ОПН, конденсаторам связи и трансформаторам напряжения, а также для временных установок, для которых применение неразъемных соединений требует большого объема работ по перемонтажу шин.
Гирлянды изоляторов для подвески шин в ОРУ могут быть одноцепными. Если одноцепная гирлянда не удовлетворяет условиям механических нагрузок, то следует применять двухцепную.
Разделительные (врезные) гирлянды не допускаются, за исключением гирлянд, с помощью которых осуществляется подвеска высокочастотных заградителей.
Соединения жестких шин в пролетах следует выполнять сваркой, а соединение шин соседних пролетов следует выполнять с помощью компенсирующих устройств, присоединяемых к шинам, как правило, сваркой. Допускается присоединение компенсирующих устройств к пролетам с помощью болтовых соединений.
Ответвления от жестких шин могут выполняться как гибкими, так и жесткими, а присоединение их к пролетам следует выполнять, как правило, сваркой. Присоединение с помощью болтовых соединений разрешается только при обосновании.
Ответвления от сборных шин ОРУ, как правило, должны располагаться ниже сборных шин.
Подвеска ошиновки одним пролетом над двумя и более секциями или системами сборных шин не допускается.
Нагрузки на шины и конструкции от ветра и гололеда, а также расчетные температуры воздуха должны определяться в соответствии с требованиями строительных норм и правил. При этом прогиб жестких шин не должен превышать 1/80 длины пролета.
При определении нагрузок на конструкции дополнительно следует учитывать вес человека с инструментами и монтажными приспособлениями при применении:
натяжных гирлянд изоляторов - 2,0 кН;
поддерживающих гирлянд - 1,5 кН;
опорных изоляторов - 1,0 кН.
Тяжение спусков к аппаратам ОРУ не должно вызывать недопустимых механических напряжений и недопустимого сближения проводов при расчетных климатических условиях.
Расчетные механические усилия, передающиеся при КЗ жесткими шинами на опорные изоляторы, следует принимать в соответствии с требованиями гл. 1.4.
Коэффициент запаса механической прочности при нагрузках, соответствующих следует принимать:
для гибких шин - не менее 3 по отношению к их временному сопротивлению разрыва;
для подвесных изоляторов - не менее 4 по отношению к гарантированной минимальной разрушающей нагрузке целого изолятора (механической или электромеханической в зависимости от требований стандартов на примененный тип изолятора);
для сцепной арматуры гибких шин - не менее 3 по отношению к минимальной разрушающей нагрузке;
для опорных изоляторов жесткой ошиновки - не менее 2,5 по отношению к гарантированной минимальной разрушающей нагрузке изолятора.
Опоры для крепления шин ОРУ должны рассчитываться как промежуточные или концевые в соответствии с гл. 2.5.
Компоновки ОРУ 35 кВ и выше рекомендуется выполнять без верхнего яруса шин, проходящего над выключателями.
Наименьшие расстояния в свету между неизолированными токоведущими частями разных фаз, от неизолированных токоведущих частей до земли, заземленных конструкций и ограждений, а также между неизолированными токоведущими частями разных цепей следует принимать по табл. 4.2.5 (рис. 4.2.3 - 4.2.12).
В случае, если в установках, расположенных в высокогорье, расстояния между фазами увеличиваются по сравнению с приведенными в табл. 4.2.5 по результатам проверки на корону, соответственно должны быть увеличены и расстояния до заземленных частей.