2.4.Размещение инженерных объектов общехозяйственного назначения

К инженерным объектам общехозяйственного назначения относятся транспортные магистрали, мелиоративные осушительные и оросительные системы, основные водохозяйственные сооружения, важнейшие противоэрозионные, природоохранные и другие объекты. Они не только влияют на эффективность сельского хозяйства, но и создают производственную и социальную инфраструктуру, без которой невозможны производство, транспортировка и реализация продукции. Поэтому инженерное обустройство в современных условиях является необходимой составляющей проекта землеустройства сельскохозяйственного предприятия.

Следует учитывать, что само строительство и оборудование такого объекта — сложная инженерная задача, требующая больших затрат на проведение изысканий и разработку проекта. Поэтому проектно-изыскательские работы выполняются специализированными дорожными, мелиоративными и другими организациями. Однако до проведения специальных изысканий необходимо знать, насколько целесообразно строительство самого объекта, где он должен быть размещен, каковы могут быть его зоны обслуживания, технические характеристики и эффективность использования. На эти вопросы необходимо дать ответы на стадии внутрихозяйственного землеустройства в тесной увязке с технологическими процессами сельскохозяйственного производства.

Размещение инженерных объектов должно учитывать особенности землепользования, размещение базовых населенных пунктов, производственных подразделений и хозяйственных центров.

Существо общих требований сводится к тому, чтобы обеспечить эффективное функционирование объектов инженерного оборудования территории при минимальных затратах материально-финансовых, трудовых и земельных ресурсов.

Состав и содержание проектных работ по размещению объектов инженерного оборудования территории существенно различаются в зависимости от зональных и природно-климатических условий. В общих случаях размещают:

- внутрихозяйственную магистральную дорожную сеть;

- объекты мелиоративного строительства (осушения и

орошения);

- объекты водохозяйственного строительства, водоснабжения и обводнения (включая пруды, лиманы, колодцы и водозаборные сооружения);

- лесомелиоративные и гидротехнические противоэрозионные сооружения;

- природоохранные, санитарные и защитные зеленые зоны.

Особое внимание должно быть уделено размещению внутрихозяйственной дорожной сети, обеспечивающей устойчивые транспортные связи.

Размещение магистральной дорожной сети

Производственные процессы, выполняемые на больших площадях сельскохозяйственных предприятий, требуют больших по объему транспортных работ, тесно связанных по времени и в пространстве с технологией сельскохозяйственного производства.

В сельском хозяйстве различают две основные группы перевозок:

- внехозяйственные;

- внутрихозяйственные.

Внехозяйственные перевозки совершаются за пределы землепользования предприятия. Это перевозки продукции на перерабатывающие пункты, железнодорожные станции, для непосредственной реализации в города и поселки. Внутрихозяйственные перевозки осуществляются в пределах территории данного предприятия. В основном это доставка кормов, перевозимых с полей на фермы, и обратные грузопотоки с производственных и хозяйственных центров на поля (удобрения, семена и т. п.).

Сеть дорог, обеспечивающую внехозяйственные и внутрихозяйственные перевозки, также можно разделить на два вида: внешнехозяйственные и внутрихозяйственные дороги. К первому виду можно отнести автодорожные магистрали государственного и районного значения, а также те дороги местного значения, которые связывают сельскохозяйственные предприятия с районными и кустовыми центрами, железнодорожными станциями и перерабатывающими предприятиями. По этим дорогам осуществляются также административные и культурные связи местного населения. В зависимости от важности и объема грузоперевозок внешнехозяйственные дороги могут подразделяться на главные и второстепенные.

Внутрихозяйственные дороги располагаются непосредственно на территории данного предприятия. Они соединяют хозяйственные и производственные центры с полями севооборотов, сенокосами и другими хозяйственными участками. По характеру и предназначению эти дороги подразделяются на две группы: магистральные дороги и полевую дорожную сеть.

При проектировании трассы исходят из размещения существующих дорог. Трассы намечают по кратчайшим направлениям, при этом учитывают рельеф местности, гидрографию, грунты и другие особенности территории.

Следует учитывать, что в условиях нечерноземной зоны Российской Федерации дороги с естественным грунтовым покрытием становятся непроезжими большую часть года вследствие переувлажнения. Поэтому необходимо предусматривать укрепление дорожного полотна различными добавками.

В зависимости от транспортно-эксплуатационных требований рекомендуются следующие технические нормативы проектирования внутрихозяйственных дорог (по категориям):

- число полос движения: 2; 1; 1;

- ширина проезжей части, м: 6; 4,5; 3,5;

- ширина земляного полотна, м: 10; 8; 6,5.

При обосновании проекта размещения магистральных дорог следует исходить из главного условия: дорожная сеть должна обеспечить устойчивые транспортные связи независимо от погодных условий.

По проекту планируется разместить главную дорожную магистраль вдоль крестьянско-фермерского хозяйства. Она будет разделять хозяйство на две, приблизительно равные части. Протяжённость её составит 2 900 метров, ширина земляного полотна 10 метров, ширина проезжей части 6 метров. Также планируется разместить ещё две дороги шириной земляного полотна 10 метров. Одна из них будет находится между полем под пшеницу и полем под ячмень, а другая между пастбищем и полем для выращивания кукурузы на силос.

Остальная дорожная сеть будет меньших размеров – ширина земляного полотна составит 6 метров, проезжей части 3,5 метра. Дороги запланировано проложить между полем для корнеплодов и полем под многолетние травы для сена, полем под ячмень и полем под многолетние травы для сена, и полем под кукурузу на силос и полем под многолетние травы для сена. Их общая протяжённость составляет 1 900 метров.

Для связи хозяйственного центра с дорогой, ведущей в населённый пункт Весёлое, планируется разместить одну внехозяйственную магистраль. По ней будет обеспечиваться контакт с населённым пунктом и районным центром городом Моздок.

В итоге общая площадь для размещения дорожной сети составит 6,1 га, 5 га из которых выделяется для размещения дорог шириной земляного полотна 10 метров, 1,1 га выделяется для дорог с шириной земляного полотна 6 метров.