1.5Расчёт площадей.

Расчёт шиномонтажного отделения рассчитывается по формуле.

(24)

где, - суммарная площадь занимаемого оборудования.

К_П – коэффициент плотности расстановки оборудования ([Л.2]табл.2.21) К_П=4,5.

Принимаем сетку колон 6х9 (Первое число шаг колон, второе-пролётов).

2. Организация управления производством.

2.1. Организация управления.

Рисунок 4 – Управление производством.

В шиномонтажном участке работает 1 человек 3-го разряда. Шиномонтажный участок работает только в I смену с 8.00 до 17.00 с перерывом на обед с 12.00 до 13.00.

2.2. Технологический процесс в шиномонтажном отделении.

Технологический процесс - это часть производственного процесса, направленная на изменения состояния объекта ремонта.

Технологическая операция - это законченная часть технологического процесса, выполняемая на одном рабочем месте.

Сущность разработки технологического процесс состоит в выборе и описании технологических операций, составляющих процесс восстановления детали, который обеспечивает установленные производительность и качество восстановления с наименьшими затратами труда, энергии и материалов, причем, ограничения по качеству восстановления детали конкретизированы значениями технических требований к деталям.

Маршрутная карта - это технологический документ, содержащий описание технологического процесса изготовления или ремонта по всем операциям различных видов в технологической последовательности с указанием данных об оборудовании, оснастке, материальных и трудовых нормативах, в соответствии с установленными формами.

2.3 Мероприятия охраны труда и окружающей среды на предприятии.

Монтажные и демонтажные работы по шинам должны выполняться в шиномонтажном отделении или приспособленном для этих работ помещении с применением специального оборудования, приспособлений и инструмента. В шиномонтажном отделении должен выполняться весь комплекс работ по уходу за шинами: перестановка по схеме, монтаж-демонтаж шин, ремонт камер и шин. Рекомендуется рядом с этим отделением располагать пост смены колес. Приказом по организации назначаются ответственные лица за выполнение шиномонтажных работ. Работники, выполняющие шиномонтажные работы, должны пройти инструктаж по монтажно-демонтажным работам. Принятые в шиномонтажное отделение шины и ободья хранятся на стеллажах, а камеры и ободные ленты - на вешалках. Перед монтажом необходимо проверить комплектность шины и обода, производить сборку обода с шиной только установленного размера для данной модели автомобиля. Перед снятием колес автомобиль должен быть вывешен на специальном подъемнике или с помощью другого подъемного механизма. В последнем случае под неподнимаемые колеса необходимо подложить специальные упоры, а под вывешенную часть автомобиля - специальную подставку (козелок). Перед вывешиванием снимаемого колеса с помощью домкрата необходимо затормозить автомобиль ручным тормозом, включить первую передачу в коробке передач и положить под остальные колеса противооткатные упоры для предотвращения скатывания автомобиля при подъеме на домкрате, ослабить затяжку гаек крепления колеса, после этого вывесить колесо домкратом, отвернуть гайки и снять колесо. Монтаж и демонтаж шин следует проводить только при помощи предназначенных для этого устройств, оборудования, приспособлений и инструмента с обязательным применением специальных ограждений, обеспечивающих безопасность работающих. Перед демонтажом шины (с диска колеса) воздух из камеры должен быть полностью выпущен. Демонтаж шины должен выполняться на специальном стенде или с помощью съемного устройства. Перед монтажом шины необходимо проверить исправность и чистоту обода, бортового и замочного колец, а также шины. При установке сдвоенных колес на ось автомобиля необходимо совместить окна дисков обоих колес для обеспечения возможности подхода к вентилю шины внутреннего колеса при замере или подкачке внутреннего давления в шине без снятия наружного колеса. При проведении монтажных работ необходимо следить за тем, чтобы обозначения одинарных шин и наружных шин сднных колес находились снаружи автомобиля, обозначения внутренних шин - обращены внутрь автомобиля. Замочное кольцо при монтаже шины на диск колеса должно надежно входить в выемку обода всей внутренней поверхностью.

Не допускается:

-демонтаж с обода шин, находящихся под давлением;

-снятие колеса с разборными ободьями, когда шина находится под давлением;

-выбивать диск кувалдой (молотком);

-при накачивании шины воздухом исправлять ее положение на диске постукиванием;

-монтировать шины на диски колес, не соответствующие размеру шин;

-во время накачивания шины ударять по замочному кольцу молотком или кувалдой;

-накачивать шины свыше установленной заводом-изготовителем нормы;

-перекатывать вручную колеса, диски и шины, следует пользоваться для этой цели специальными тележками или тельферами;

-применять при монтаже шины замочные и бортовые кольца, не соответствующие данной модели;

-демонтаж одного из сдвоенных колес без применения домкрата путем наезда второго сдвоенного колеса на выступающий предмет;

-заменять золотники различного рода заглушками;

-перед накачиванием шин на разборных ободьях с болтовыми соединениями необходимо убедиться, что все гайки затянуты одинаково, в соответствии с инструкцией по техническому обслуживанию автомобиля не допускаются к эксплуатации ободья, у которых нет хотя бы одной гайки;

-выполнять водителям шиномонтажные работы в рейсе.

Накачивание шин следует вести в два этапа: вначале до давления 0,05 МПа (0,5 кгс/кв.см) с проверкой положения замочного кольца, а затем до максимального давления, предписываемого техническим паспортом автомобиля. В случае обнаружения неправильного положения замочного кольца необходимо выпустить воздух из накачиваемой шины, исправить положение кольца, а затем повторить ранее указанные операции. При накачивании шин необходимо пользоваться специальными наконечниками, соединяющими вентиль камеры (шины) со шлангом от воздухораздаточной колонки и обеспечивающими прохождение воздуха через золотник. В случае неплотной посадки бортов шины на полки обода после накачивания воздуха необходимо выпустить воздух из шины, демонтировать ее и устранить причину, вызвавшую неплотную посадку бортов шины, после чего произвести заново монтаж шины на обод, накачку шины и проверку плотности посадки бортов. Накачивание бескамерных шин производится при повышенной подаче воздуха в начале накачивания. Не допускается накачивание бескамерных шин выше установленной нормы. В целях уменьшения осевого и радиального биения колеса затяжку болтовых соединений обода и колеса необходимо производить в следующей последовательности: сначала завернуть верхнюю гайку, затем диаметрально противоположную ей, остальные гайки завертывать также попарно (крест-накрест). Подкачивание шин без демонтажа следует производить, если давление воздуха в них снизилось не более чем на 40% от нормы и есть уверенность, что правильность монтажа не нарушена. Перед монтажом шины на обод необходимо ее внутри, а камеру снаружи припудрить тальком или покрыть смазкой. Для предохранения золотников от загрязнения и повреждения все вентили должны быть снабжены металлическими или резиновыми колпачками. Накачивание шин в сборе с ободом производится в специальном металлическом ограждении, способном защищать обслуживающий персонал от ударов съемными деталями обода при самопроизвольном демонтаже. На участке накачивания шин должен быть установлен манометр или дозатор давления воздуха. Во время работы на стенде для демонтажа и монтажа шин редуктор должен быть закрыт кожухом. Для осмотра внутренней поверхности покрышки необходимо применять спредер. . Для изъятия из шины металлических предметов, гвоздей следует пользоваться клещами, а не отверткой, шилом или ножом. При работе с пневматическим стационарным подъемником для перемещения покрышек большого размера обязательна фиксация поднятой покрышки стопорным устройством.

Мероприятия по охране окружающей среды.

Технологические выбросы и выбросы воздуха содержащие пыль, ядовитые поры и газы, следует подвергать очистке перед выбросом их в атмосферу. Вытяжные трубы, соединяю­щие оборудование с атмосферой наружу должны быть на вы­соте не менее пяти метров от уровня конька крыши или фо­наря а также с учетом розы ветров.

2.4Ресурсосберегающие технологии.

Ресурсосбережение - совокупность мер по бережливому и эффективному использованию фактов производства (капитала, земли, труда). Обеспечивается посредством использования ресурсосберегающих и энергосберегающих технологий; снижения фондоемкости и материалоемкости продукции; повышения производительности труда; сокращения затрат живого и общественного труда; повышения качества продукции; рационального применения труда менеджеров и маркетологов; использования выгод международного разделения труда и др. Способствует росту эффективности экономики, повышению ее конкурентоспособности.

Мероприятия по ресурсосбережению:

• Утепление помещений: установка теплосберегающих окон, утепление стен, замена батарей, установка приборов контроля и регулирования температуры воздуха в помещении

• Замена устаревших светильников на новые энергонасыщенные светильники, замена ламп накаливания на энергосберегающие

• Установка очистных сооружений для очистки воды для повторного использования, установка счетчиков для контроля за расходом воды

• Замена материалов на более дешевые и прочные, рациональное использование материалов

• Бережное отношение к инструментам

• Усовершенствование материально-технической базы за счёт применения новых технологий

• Повторное использование деталей, узлов, агрегатов после ремонта и восстановления

• Своевременное и качественное проведения ТО и ремонт станков, приспособлений для увеличения срока службы

• Организация рационального использования рабочего времени

• Строгое выполнение технологических процессов при ремонте и обслуживанию