- •Введение
- •Технические характеристики
- •1 Технологическая часть.
- •1.1 Расчет производственной программы по то и ремонту
- •1.1.1 Определение периодичности то и ремонта
- •1.1.3 Расчет годовой производственной программы по то и ремонту
- •1.1.4 Расчет суточной программы по каждому виду то
- •1.2 Расчет трудоемкости работ по то и тр
- •1.2.1 Годовой объем работ по то
- •1.2.2 Годовой работ по тр
- •1.2.3 Годовой объем вспомогательных работ
- •1.2.4 Распределение работ по то и тр
- •1.3 Расчет числа рабочих
- •1.4 Расчет производственной площади и подбор оборудования
- •1.5 Расчет площадей
- •2.Организация и управление производством.
- •2.1. Организация управления
- •2.2 Технологический процесс
- •2.3 Мероприятия по охране труда и окружающей среды, энергосбережение.
- •3 Конструкторская часть
- •3.1 Назначение, устройство и работа приспособления, тб при его
1.5 Расчет площадей
Площадь обойного отделения вычисляется по формуле:
,м2 (29)
где: - суммарная площадь, занимаемая оборудованием в плане,м2.
- коэффициент плотности расстановки оборудования (табл.2.21 [2]).
= 12,611 × 3,5 = 44,14
Окончательно принимаем площадь 45 м2. Принимаем сетку колон 6 × 9.
Основной функцией отделения является ремонт и починка сидений и обивки всех видов автомобилей и автобусов. Все работы производятся согласно разработанных технологий с выполнением требований техники безопасности и производственной санитарии.
2.Организация и управление производством.
2.1. Организация управления
Главный инженер
Механик КТП
Начальник
производства
Диспетчер
производства
Бригады производственных участков
Рисунок 3 – Управление производством при организации труда агрегатно-участковым методом
Различают следующие участки: 1) ТО и ремонт двигателей; 2) ТО и ТР сцепления, коробок передач, стояночного тормоза, карданной передачи, редуктора, самосвального механизма; 3) ТО и ремонт переднего моста, рулевого управления, заднего моста, тормозной системы, подвески автомобиля; 4) ТО и ремонт систем электрооборудования и регулировке системы питания; 5) ТО и ремонт рамы, кузова, кабины, оперения и облицовки; 6) ТО и ремонт шин; 7) слесарно-механические работы; 8) уборочно-моечные работы; 9) работы по подготовке производства.
Агрегатно-участковый метод организации производства состоит в том, что все работы по ТО и ремонту подвижного состава распределяются между производственными участками, полностью ответственными за качество и результаты своей работы
2.2 Технологический процесс
Технологический процесс - это часть производственного процесса, направленная на изменение, направленная на изменения состояния объекта ремонта.
Технологическая операция - это законченная часть технологического процесса, выполняемая на одном рабочем месте.
Сущность разработки технологического процесса состоит в выборе и описании технологических операций, составляющих процесс восстановления детали, который обеспечивает установленные производительность и качество восстановления с наименьшими затратами труда, энергии и материалов, причем, ограничения по качеству восстановления детали конкретизированы значениями технических требований к деталям.
Составляют несколько вариантов технологического процесса, исходя из производственного опыта, научных рекомендаций и из современных представлений о способах преобразования энергии, материала и информации, используемых в процессе.
Маршрутная карта - это технологический документ, содержащий описание технологического процесса изготовления или ремонта по всем операциям различных видов в технологической последовательности с указанием данных об оборудовании, оснастке, материальных и трудовых нормативах, в соответствии с установленными формами. Маршрутная карта является обязательным документом. Допускается разрабатывать маршрутные карты на все виды работ.
Техпроцесс, по починке обивки сидения, выполняется согласно разработанной технологии. Поступившее в отделение сидение устанавливают на стенд пресс и закрепляют на нем при помощи ключа. После установки сидения, разделывают сшивные швы обивки и снимаем ее с сидения. Для проведения данной операции применяют распорочный нож. После разделки швов вырезают заплату, размерами превышающей размер пореза на 3 мм. Затем при помощи швейной машины пришивают заплату к обивке, выдерживая отступ от края пореза на 2 мм. Зашив место пореза, одевают обивку на сидение. Произведя данные операции сидение снимают со стенда пресса и несут на стол мастера, для проверки качества выполнения работ. После проверки мастером, сидение уносят на стеллаж.