- •1 Выбор электродвигателя, кинематический и силовой расчет привода
- •Электродвигатель; 2-клиноременная передача;
- •2. Расчет цилиндрической передачи редуктора
- •0Пределяем коэффициент нагрузки:
- •3. Расчет клиноременной передачи
- •4. Проектный расчет валов редуктора
- •5. Конструктивное оформление зубчатых колес редуктора
- •6. Конструктивное оформление корпуса и крышки редуктора
- •7.Расчет подшипников на долговечность
- •8. Выбор посадок
- •9. Смазка редуктора
- •10. Сборка редуктора
3. Расчет клиноременной передачи
При таком значении в табл. 5.6 рекомендуется выбирать сечение А ремня с площадью поперечного сечения А=
Выбираем диаметр D ведущего шкива. Минимальное значение . Однако для обеспечения большей долговечности ремня рекомендуется брать -2 номера больше.
Принимаем
Определяем передаточное отношение U без учета скольжения
Где, – частота вращения двигателя
- частота вращения ведомого вала ременной передачи
Находим диаметр ведомого шкива, приняв относительное скольжение
где – придаточное отношение
–диаметр шкива
Принимаем
Уточняем передаточное отношение с учетом
Пересчитываем
Расхожд ение с данными
Принимаем = 112 мм;
Определяем межосевое расстояние а
(60)
(61)
мм
мм
Принимаем близкое к среднему значению а = 499 мм
Расчетная длина ремн
(62)
Принимаем
Вычисляем
Определяем новое значение а с учетом стандартной длины L
·194 мм
При монтаже передачи необходимо обеспечить возможность уменьшения межосевого расстояния на 0,01 · L = 0,01 · 1400 = 14 мм
Для увеличения натяжения ремней предусмотреть возможность увеличения на
0,025 · L = 0,025 · 1400 = 35 мм
Угол обхвата меньшего шкива
Скорость
V = 0,5 · · =0,5 · 134· 112 ·
Находим величину окружного усилия передаваемого одним клиновым ремнем сечения А при U=1;
на один ремень
Допускаемое окружное усилие ремня
[F]
Здесь
Коэффициент учитывающий влияния ремня
Коэффициент режима работы при заданных выше условиях
[F] = 207 · 0,955 · 0,947 · 1 = 187 H
Определяем окружное усилие
Где - требуемая мощность двигателя
V – скорость, м/с
Расчетное число ремней
Принимаем Z = 3
Определяем усилие в ременной передаче, приняв напряжение от предварительного напряжения
Предварительное напряжение каждой ветви ремня
Рабочее напряжение ведущей ветви
Н
Тоже ведомой ветви
Усилие на валы
4. Проектный расчет валов редуктора
Принимаем материал для ведущего вала Сталь 45 термообработка – улучшение,
Определяем диаметр выходного конца d1
Диаметр вала под шкив;
Диаметр вала под уплотнение;
Диаметр вала под подшипник;
–Диаметр вала под буртик.
Рисунок 2. Эскиз ведущего вала
Принимаем материал для ведомого вала Сталь 45, термообработка – нормализация,
Определяем диаметр выходного конца
мм – диаметр вала под звездочку; можно ли 30
мм – диаметр вала под подшипник;
мм – диаметр вала под зубчатое колесо
мм – диаметр вала под буртик
Рисунок 3. Эскиз ведомого вала
5. Конструктивное оформление зубчатых колес редуктора
Шестерню выполняем за одно целое с валом. Ее размеры d1 = 44,8 мм; da1 = 48,8 мм; b1 = 50 мм
Размеры кованого колеса: d2 = 179,2 мм; da2 = 183,2 мм; b2 = 45 мм;
Определяем диаметр ступицы:
мм
Определяем длину ступицы:
67,5 мм
Принимаем
Определяем толщину обода
Принимаем:
Определяем толщину диска
С = 0,3 ·