2).Расчетная пропускная способность на перегоне.

где - количество полос в 1 направлении

- коэффициент многополосноти

, количество полос.	1	2	3	4 и >
	1	0,9	0,84	0,75

=0,18

где - ускорение разгона

где - цикл горения светофора

- время горения разрешенного сигнала светофора

1. Пропускная способность полосы движения в сечении стоп линии (при светофорном регулировании)

В настоящее время пропускная способность в сечении стоп линии определяется исходя из среднего интервала времени при разъезде очереди автомобиля перед светофором. В расчте сделаны следующие допущения:

• Разрешенные фазы горения светофора используются полностью.

• Поток автомобилей ровный, приведенный к легковым.

• Считаем, что все автомобили задерживаются перед светофором.

= 434 авт/час

= 1291 авт/час

где -пропускная способность полосы движения в сечении стоп линии

- цикл регулирования светофора

- количество автомобилей в сечении стоп линии за 1 цикл регулирования.

для направления

= 10,25 автомоб.

для направления

= 30,5 автомоб.

где - интервал времени между загоранием разрешающего сигнала светофора и пересечением стоплинии первым автомобилем ( )

- интервал времени между автомобилями, пересекающими сечение стоплинии.

= 2-3 сек

Значения и

Наличие в потоке грузовых автомобилей и общественного транспорта	До 10%	10-40%	Более 40%
, сек	2,5	3,0	4,0
, сек	2,0	2,5	3,0

Коэффициент пропорциональности

Зная цикл регулирования , коэфицент пропорциональности k и время горения желтого сигнала светофора можем определить и .

= 61,5 сек

= К_{пп *} N_с + К_{пл *} N_с

Процент	До 10%	10-40%	Более 40%
направо	0,9	0,6	0,5
налево	0,8	0,5	0,3

= 0,6 * 434 + 0,3 * 434 = 390

= 0,5 * 1291 = 645

2. Расчет и построение треугольников видимости

При минимальных радиусах поворота ширина проезжей части, занимаемая поворачивающими автомобилями увеличивается по сравнению с условиями движения по прямому направлению от 1,5 для легковых автомобилей и до 2-х (грузовые, автобусы). Поэтому на перекрестках улиц необходимо предусматривать расширение проезжей части на 1,5-2 м с каждой стороны. На протяжении соответствующем длине переходной кривой (при скорости движения 20-25 км/ч не менее 10 м). Это уширение может быть сделано за счет полосы зелени, обрываемой задолго до перекрестка.

Это уширение должно осуществляться независимо от расширения на дополнительную ленту правого поворота

Безопасность движения на нерегулируемых перекрестках в значительной степени обеспечивается хорошей видимостью пересекаемого направления. Решение заключается в том, что водитель автомобиля, приближающегося к перекрестку должен увидеть автомобиль, движущийся по поперечной улице на расстоянии достаточном для своевременного торможения и остановки. Это расстояние в метрах откладывается от точки пересечения трасс автомобилей.

Транспорт - транспорт

где - время реакции водителя

- безопасное расстояние (5м)

- коэффициент торможения (0,125)

- скорость движения автомобиля

1*16,67 + 0,125 * 16,67² + 5 = 56,4

Пешеход - транспорт

Для скорости 60 км/час длины катетов составляют 10х50, для 40 км/час - 8х40

Ширина зебры

- ширина дорожного перехода типа "зебра"

- ширина тротуара, принадлежащего переходу

= 7,5