- •Предмет, метод и актуальные вопросы истории экономики.
- •2 . Экономика Средиземноморья Древнего мира
- •3. Экономика Римской империи 1-п вв. Н.Э. - прообраз мирового хозяйства. Экономический кризис Римской империи III-Vвв.
- •4. Хозяйственный строй феодального поместья и его преобразование в XIII-XIV вв.
- •5. Подъём городов на Западе в хп-ху вв. Цеховой строй средневекового ремесла.
- •6. Венеция и генуя. Ганз союз
- •7.Предпосылки стан.Торг.Капит
- •8. Революция цен в Западной Европе в XVI в.
- •9. Новые формы торгового предприним. И рынка
- •10. Проникновение капитализма в сх англии
- •11. Голландия - ведущая страна торгового капитализма.
- •13.Меркантилизм - экономическая политика централизованного государства на Западе вХvi-хvii вв. Экономическая система ж.-б. Кольбера во Франции.
- •15.Промышленный переворот в Англии и его социально-экономические
- •17. Аграрная эволюция сша в хviii-хiХвв.
- •18. Техническая революция конца XIX-нач. XX вв. И распространение новых
- •19.Экономическое выдвижение сша в кон. XIX - нач. XX вв.
- •20.Экономический рост Германии в посл. Трети XIX- нач. XX вв.
- •21.Особенности экономич. Развития Франции в посл. Трети XIX- нач. ХХвв.
- •22. Англия в условиях утраты пром. Монополии к19-н20гг.
- •24. Мировой эконом кризис 1929-33: причины, масштабы, посл-я. Антикризисное регулирование экономики сша в 1933-35 («Нов курс Рузвельта»).
- •25.Экономическая политика нсдап в Германии в 1933-1939гг
- •26. Бреттон - Вудская конф. И созд-е системы межд. Экон-х учреждений в 1944-48. План Маршалла в восстановительном процессе в Европе
- •28.Методы и цели государственного регулирования экономики в развитых
- •3. Торговля Московской Руси с Западом в XVI - XVII вв. Новоторговый устав.
- •1 .Основные факторы, влияющие на хоз. Деятельность Докиевской Руси, Киевской Руси, а также на экономику Владимиро-Суздальского княжества.
- •21. Советская аграрная политика в 1950-60-х гг.
- •5. Дворянское предпринимательство в век Екатерины п.
- •6. Деньги, кредит и государственные финансы в политике Екатерины п.
- •7. Экономическая система е. Ф. Канкрина.
- •10. Железнодорожное строительство в России в 1860-1900-х г.
- •12. Подготовка и проведение денежной реформы 1895-1897 гг.
- •13. Иностранный капитал в экономике России (кон. XIX - нач. XX вв.).
- •15. Экономические проблемы России в годы первой мировой войны.
- •16. Экономическая политика большевистского правительства в годы революции и гражданской войны (1917-1921 гг.).
- •18. Индустриализация в ссср и источники её финансирования.
- •20. Советская экономика на начальном этапе нтр (1946-1965).
- •19.Внутренние и внешние факторы экономической победы ссср в Великой Отечественной войне (1941-1945).
- •22. Попытки реформирования экономической системы ссср в 1960-х гг.
- •23.Нарастание кризисных явлений в экономике ссср в 1970-1980-х гг. И попытка их преодоления в период «перестройки».
10. Железнодорожное строительство в России в 1860-1900-х г.
60-е, 70-е – капиталовложения в кредитные учреждения и транспорт. 83% частных вложений, 11,4% - в промышленность. Необходимо было расширять рынок, на который могло бы опираться машиностроение, сформировать рынок капиталов. Узость рынка промышленности – следствие слабого развития транспорта, ж/д было прибыльным.Строит в 60-х, 70-х предполагалось только в Европейской части. Пути должны были идти через Центрально-Черноземный район, соединить с ним Петербург и Москву, выйти к портам Чёрного и Балтийского морей.Концессии частным компаниям на строительство дорог. Первое частное акц предпр – «Главное общество российских железных дорог». Учредили банкиры (в т.ч. западные).Конец 19 в. – огосударствление частных ж/д. Политика – повышение роли государства, военно-стратегические и финансовые цели (экономия). Значит часть капиталов была образована за счёт государства, предоставляя концессии, государство вносило в уставы обществ пункт о праве по истечении 20 лет выкупить дороги. К началу 80-х срок выкупа ещё не наступил, но был досрочный.Подъём в 90-х – самый масштабный за всю эпоху кап. развития России. В первые десятилетия среднегодовой прирост 1,5 тыс. км, потом – 2,5 тыс. км. 1899 – было открыто 5,2 тыс. км линий. За 90-е построили 22,6 тыс. км дорог, к началу 20 века всего 53,2 тыс. км.В 90-е ж/д строились государством, к началу 20 века трансп хоз-во на 2/3 гос. Плюс – унификация тарифной системы.
11. Преобразование кредитной системы России в 1860- 1870-х гг. Петербургские банки нач. XX в. Необходимо отказаться от казённой системы поземельного кредита, предоставить земские банки частной инициативе. Преобразовали отдельные учреждения. Средства для ликвидации обязательств упразднённых банков – выдавали 5% банковские билеты в обмен на вкладные свидетельства. 1860 – упразднение Заёмного банка. 1860 – Государственный банк. Первый в стране коммерческий банк. Осн. капитал 15 млн. руб. В ведении министра финансов, наблюдение Совета Государственных Кредитных Установлений. Управляющий банком. Местные учреждения – Конторы и Отделения.В 60-е - 70-е функции – обмен старых и повреждённых билетов, выпуск новых для покрытия дефицита. Стали возникать частные кредитные учреждения, акционерная и круговая ответственность. Санкт-Петербургское городское кредитное общество – ссуды под залог недвижимости. Херсонский заёмный банк – ссуды под залог поземельной собственности.Нужен был долгосрочный кредит после отмены крепостного права. Общество взаимного поземельного кредита в 1866 – выдача ссуд под залог земли.
Краткосрочный кредит.Александр 2 – акционерные банки для обоих видов кредита.1864 – первый акционерный коммерческий банк – СПб. 1862 – устав сберегательных касс. В ведении Госбанка. Не получили особого распространения.Начало 20 века – концентрация, монополизация банков. Накануне Первой мировой – 50 коммерческих. 12 крупных, до 80% активов и пассивов. Петербургская «пятёрка» - Русско-Азиатский, Петербургский Международный, Азовско-Донской, Русский для внешней торговли и Русский Торгово-Промышленный.
Для промышленных предприятий банковское участие – увеличение капиталов. Южная металлургия – капиталы возросли в 1900 на 80%, другие районы – на 60%, стройматериалы – 50%. В Петербурге финансово-промышленные связи сказывались на динамике капиталов особенно сильно. Условие ускорения промышленного развития России. Иностранного капитала много в учреждении банков.