30 Формы и методы регулирования цен (тарифов) на рынке. Факторы, влияющие на принятие решения о тарифе.

Государственное и правительственное регулирование цен

Государственное регулирование цен осуществляется нормами конституции РФ ст.71; ГК РФ; НК РФ

Выделяют прямое и косвенное воздействие государства на цен.

Прямое воздействие : общее замораживание цен; установление фиксирование цен и тарифов; установление максимального или минимального уровня цен выше или ниже которого цена не может подниматься за определенный период; установление предельного норматива рентабельности; установление фиксированных или предельных размеров снабженческо – сбытовых и торговых надбавок, наценок, скидок; декларация цен;

Косвенное: с помощью мер направленных на изменение величины затрат включаемых в себестоимость продукции; путем регулирования доходов производителей, продавцов, покупателей; путем использования средств, способствующих расширению товарного предложения на рынке; путем льготного налогообложения.

32 Транспортные тарифы на пассажирские перевозки.

Тарифы: устанавливаются на одного пассажира; являются едиными на все территории города или региона; пересмотр тарифов производиться эпизодически в связи с инфляцией

Формирование тарифов на соц. Автомобильные перевозки должно основываться на взаимосвязи объема оказываемых услуг, кол-ва перевозимых пассажиров, размера бюджетного финансирования, устанавливаются с учетом минимально допустимого и максимально допустимого уровня;

33 Транспортные тарифы на грузовые перевозки.

Разделяются на: сдельные( устанавливаются с учетом перевозки и класса груза); и применяют при высоком уровне использования парка ПС, большой грузоподъемности); повременные( могут быть рассчитаны на один авточас работы(одноставочные) или на один авточас работы и один км пробега применяют при небольшом пробеге, но значительном простое); двуставочные; покиллометровые.

23 Службы, функционирующие в автотранспортной организации: производственно-техническая служба, кадровая служба, служба эксплуатации, экономическая и административно-хозяйственная.

Служба эксплуатации: состоит из 3-х групп грузовой, диспетчерской, учётно -контрольной. Группы возглавляют инженеры по эксплуатации. Служба эксплуатации является основным структурно производственным подразделением АТП и осуществляет свою деятельность в непосредственном контакте со всеми имеющимися службами.

постановку подвижного состава на посты ремонта;

Производственно-техническая служба: Техническая служба АТП уделяет главное внимание вопросам поддержания транспортных средств в технически исправном состоянии и обеспечения развития производственной базы, а также осуществляет руководство материально-техническим снабжением предприятия.

Экономическая служба - На основе систематического анализа работы предприятия, автоколонн и других подразделений и исходя из объемных показателей перевозок, их ресурсного обеспечения, экономическая служба определяет пути, по которым должны разрабатываться технические и организационные мероприятия, направленные на повышение технической готовности подвижного состава и совершенствование эксплуатационной и коммерческой деятельности АТП.